Lisbon · Portugal
Aluguer de Carros Barato em Lisboa: Os Depósitos de Baixo Custo e Quanto Custam
O segmento barato deste mercado está em alguns depósitos a norte do aeroporto, e cobra por dia.
34 carros compactos e económicos
66 manuais contra 59 automáticos
55 aceitam cartão de débito
Até 50% mais barato do que nos portais
Cidade de Retirada
0
Nossa Frota
Data de Retirada
Data de Devolução
Noites
Cidade de Devolução
Mesmo que a retirada
That is the whole fleet for these dates. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.
O que é, na realidade, uma diária de três euros
Pesquise Lisbon em quase qualquer site de comparação e algo absurdo surge perto do topo: um carro a três euros por dia. Não é isco, e também não é o seu preço. Lemos a listagem em direto em três datas, e estes cinco números repetiram-se sempre.
3 a 10 EUR
a diária mais baixa, nas três datas amostradas
Manteve-se em todas as amostras, por isso é estrutural e não uma promoção relâmpago apanhada uma vez, e nunca abrangeu mais do que um punhado de carros. Leia-o como o fundo de um intervalo, não como o preço de uma classe.
66 a 68
EUR, a mediana dos 125 carros
O meio de toda a listagem, incluindo SUVs e premium, e o número que uma primeira reserva costuma encontrar.
43 a 46
EUR, o quartil inferior
Um quarto da frota fica neste valor ou abaixo dele em todas as datas amostradas. O objetivo honesto para uma reserva barata, não o mínimo absoluto.
34
carros compactos e económicos
O maior reservatório de preços baixos na cidade, e a maior parte do que aparece abaixo dos 50 euros por dia. É onde os depósitos low-cost mais se atropelam uns aos outros.
0
carros entregues numa morada
Nenhum fornecedor aqui leva o carro até si. Todo o preço baixo pressupõe que se desloca até ao parque, e isso faz parte da poupança.
As cinco coisas que mexem numa diária em Lisbon
Um preço aqui não é uma decisão, são cinco, e apenas duas dizem respeito ao carro. Mude as três primeiras em conjunto e afasta-se muito da mediana sem nunca perseguir o mínimo.
| O que a mexe | Em que sentido | O que fazer com isso |
|---|---|---|
| Quanto tempo o leva | Mais dias sai mais barato por dia | Três dias e sete dias raramente têm o mesmo preço por dia. Se a viagem se aproxima de uma semana, cote primeiro a semana. |
| Que classe escolhe | Compacto é o maior reservatório | Volume é o que torna uma classe barata, e 34 compactos contra 47 familiares é onde está o volume. |
| A caixa de velocidades | Manual sai mais barato que automático | A divisão é de 66 manuais para 59 automáticos, por isso um automático é fácil de encontrar. Ainda assim custa mais do que o manual do mesmo tamanho. |
| O transponder de portagens | Uma taxa diária adicional | As portagens das autoestradas portuguesas são maioritariamente eletrónicas, por isso o carro traz um transponder e o depósito cobra-o por dia de aluguer. |
| Com quanta antecedência reserva | Menos do que se pensa | A sete, trinta e sessenta dias de antecedência os intervalos quase não se mexeram. O que diminui é o segmento barato, não o mercado. |
Os intervalos são intervalos porque vêm de três datas amostradas e não de uma só.
Barato aqui é um mercado de depósitos, e o shuttle é o mecanismo
Os operadores que definem o mínimo não estão dentro do terminal. Ficam em Prior Velho, a freguesia imediatamente a norte do Humberto Delgado, e ao longo da faixa industrial em torno do aeroporto. Ninguém planeia uma viagem a Prior Velho. É para onde as reservas enviam as pessoas, e é a única razão pela qual o nome aparece nas pesquisas.
Esse esquema explica a estrutura de preços. Um balcão dentro do átrio de chegadas carrega uma renda de concessão, repartida por cada diária cotada a partir dele. Um parque a poucos minutos de carro carrega antes uma renda de terreno e uma carrinha, e a diferença é repassada, porque esses parques competem entre si e não com o átrio.
O que se entrega em troca é tempo e atenção, e um hábito cobre a maior parte disso: fotografe o carro antes de o mover, e outra vez quando o devolver.
O que a diária baixa compra, e o que custa
-
Um shuttle em cada extremidade
Contabilize a transferência também na devolução, não só na chegada.
-
Uma inspeção mais demorada
Mais lenta na área de entrega, e a troca direta pelo preço que reservou.
-
Nenhuma entrega, a preço nenhum
Nenhum dos 125 carros vem até uma morada, por isso o depósito é um sítio onde vai ter de estar presente.
Reservar cedo compra escolha, não desconto
Esta é a conclusão que nos surpreendeu, e é o oposto do conselho habitual sobre aluguer de carro barato. Eis a mesma listagem vista de três distâncias, e o que resta na própria manhã.
-
A sessenta dias
A listagem completa dos 125 carros está aberta e o segmento mais barato está nela. A escolha é maior aqui: o compacto que queria, na caixa que queria, num depósito a que consegue chegar. -
A trinta dias
Os intervalos não se tinham mexido, e o mínimo continuava numa só casa decimal. Um mês de antecedência não custava nada em relação a dois meses. -
A sete dias
Ainda entre 3 e 10 euros no fundo e 66 a 68 no meio. O que diminui é a sobreposição: o carro barato, a caixa automática e o depósito que tinha em mente deixam de ser o mesmo veículo. -
Na própria manhã
Nada é entregue, por isso a última variável é a deslocação. Dê à devolução a mesma margem que deu ao levantamento.
A caixa das portagens é o custo que o preço em destaque esconde
Portugal cobra grande parte das suas portagens de autoestrada eletronicamente, sem nada onde parar. O sistema é o Via Verde, e nas antigas vias SCUT não há via de dinheiro: ou se leva um transponder ou se recebe uma multa. Os carros de aluguer trazem um, e o depósito cobra-lho por dia de aluguer.
Isso importa mais em Lisbon do que numa pequena cidade costeira, porque as duas travessias do Tejo têm portagem e vai encontrar uma quase todos os dias de passeio. A Ponte 25 de Abril cobra no sentido norte, no regresso à cidade, e a Ponte Vasco da Gama também cobra. Se for para oeste, a A5 rumo a Cascais tem portagem, embora a Marginal costeira corra ao lado, de graça.
Nada disto torna uma reserva low-cost má. Muda é o que se compara. Ponha a diária, a taxa do transponder e a política de combustível lado a lado com os mesmos três números no próximo depósito, porque um carro dois euros mais barato por dia que cobra mais pela caixa não é mais barato.
Preço e calendário, respondidos
Porque o mínimo é um ou dois carros num único depósito pequeno, e não o preço de uma classe. Manteve-se entre 3 e 10 euros por dia nas três datas amostradas, por isso é genuíno. A mediana em toda a listagem de 125 carros foi de 66 a 68 euros, e o quartil inferior de 43 a 46.
O suficiente para ainda ter escolha, o que não é o mesmo que o suficiente para escapar a uma subida. Amostrámos a sete, trinta e sessenta dias de antecedência e os intervalos quase não se mexeram. O que se estreita é a sobreposição entre o carro barato, a caixa que quer e um depósito ao seu alcance.
O manual é o lado mais barato deste mercado, e a divisão está invulgarmente equilibrada, 66 manuais para 59 automáticos, por isso um automático é fácil de encontrar. Ainda assim custa mais do que o manual do mesmo tamanho, por isso, se conduz um em casa, é a poupança mais fácil de fazer.
Normalmente o transponder de portagens, cobrado por dia de aluguer e quase inevitável aqui, porque muitas portagens de autoestrada portuguesas são só eletrónicas. Verifique a política de combustível na mesma vista de olhos. Dois depósitos com a mesma diária podem separar-se assim que ambos os fatores se somam.
Poupa dinheiro e custa tempo. Os operadores low-cost ficam em Prior Velho e na faixa em torno do aeroporto, e não dentro do átrio de chegadas, por isso não pagam renda de concessão e não a incluem no preço. Paga-se com um shuttle em cada extremidade.
Veja o segmento barato nas suas próprias datas
Os intervalos acima são a forma do mercado, não uma cotação. Introduza os seus dias e a lista reduz-se aos carros que um depósito de Lisbon vai de facto entregar.
Verificar as suas datas