Aluguer Automático de Carros em Lisboa: Quase Metade da Frota

Quase metade dos carros aqui tem dois pedais, e filtrar por eles não faz subir o preço.

59 automáticos na listagem 125 carros em toda a cidade Todos os carros aceitam condutores jovens Até 50% mais barato do que nos portais

Noventa segundos numa subida, por ordem

A listagem de Lisbon tem 125 carros: 59 mudam de mudança sozinhos e 66 não mudam. É uma proporção suficientemente equilibrada para nem a escassez nem a abundância serem a história aqui. O que decide se quer o automático não é a frota. É uma sequência curta que acontece algures acima da Baixa na maioria das viagens, e funciona assim.

Sai da parte plana

A malha junto ao rio é plana e tolerante. Uma curva a sair dela em direção a Alfama ou à Graça e a subida começa, e não volta a ser plana durante vários quarteirões.

Um elétrico para à sua frente

Os elétricos partilham a faixa em vez de a ter só para eles, e param onde for preciso abrir uma porta. Numa rua tão estreita não há por onde contornar, por isso para-se a meio da subida.

O carro de trás fecha o espaço

Uma rua de sentido único com carros estacionados de um dos lados aperta o trânsito. A folga que deixou na subida desaparece até o elétrico se mexer, e recuar deixa de ser de graça.

Segura o carro na subida

Com uma embraiagem, o que são três comandos ao mesmo tempo, a subir, sobre calçada polida e lisa. Quem conduz um manual todas as semanas faz isto sem sequer reparar. Quem o fez pela última vez no exame repara logo.

Acontece outra vez antes do almoço

É esse o argumento honesto a favor do filtro. Um arranque em subida é uma anedota. Quatro por dia, durante uma semana, é a diferença entre um carro que ajuda e um carro a que teme voltar.

Quatro coisas que a palavra automático não lhe diz

É uma caixa de velocidades, não um tamanho

O filtro reduz a lista; não decide o tamanho do carro. Os 125 dividem-se em 34 compactos, 47 familiares, 31 SUV, 19 carrinhas, 13 premium e 6 descapotáveis, e a transmissão atravessa tudo isso em vez de estar por baixo.

O preço mínimo é real, minúsculo e misto

A diária mais barata registada aqui foi entre 3 e 10 EUR. Essas linhas existem, vêm de um punhado de pequenos fornecedores, e incluem as duas caixas. O que não são é uma classe com que se possa contar, por isso trate o mínimo como curiosidade, e não como o seu orçamento.

A calçada é um problema de pneus, não de caixa de velocidades

O piso de calçada fica escorregadio nos primeiros dez minutos de chuva, e isso é verdade nos dois carros. O que o segundo pedal remove é uma das tarefas que os seus pés estão a fazer enquanto isso acontece. A aderência não muda.

As rampas das garagens contam como subidas

O estacionamento na rua funciona em zonas EMEL, por isso a maioria dos visitantes acaba nos parques subterrâneos do Marquês de Pombal, dos Restauradores ou da Praça da Figueira. Essas rampas são íngremes e muitas vezes só com espaço para um carro, e é a subir uma delas em marcha-atrás que se repara no que se reservou.

Dois pedais não custam mais nesta cidade

A maioria dos conselhos sobre alugar carro no estrangeiro parte do princípio de que o automático é a opção cara, por isso vale a pena dizer claramente que em Lisbon não é. Em toda a listagem, a diária vai de 3 a 10 EUR no fundo absoluto, 43 a 46 no quarto inferior, 66 a 68 no meio e 89 a 121 no quarto superior. Dividindo isto por caixa em três datas separadas, o meio da metade automática saiu, em todas elas, cerca de dez euros por dia abaixo do meio da metade manual.

A listagem não explica porquê, e não vamos adivinhar: as duas metades têm, em média, a mesma idade e o mesmo tamanho, por isso é uma decisão de preço dos fornecedores, e não uma diferença mecânica. A consequência é que interessa. Não há razão para deixar o filtro desligado enquanto pesquisa, porque não está a pagar um extra pela comodidade. Está apenas a excluir 66 carros que lhe fariam perder tempo.

Uma coisa que não vale a pena angustiar-se é o tipo de automático. O rótulo abrange conversores de binário, caixas de dupla embraiagem, caixas de variação contínua, e os 6 carros híbridos ou elétricos que não têm caixa de velocidades convencional nenhuma. Parados numa subida atrás de um elétrico, comportam-se de forma idêntica: segurar o travão, largar, o carro avança devagar.

Quando o carro à sua espera tem três pedais

Não é comum nem raro, e quase sempre acontece num depósito, e não num balcão de terminal, ao fim do dia, antes de as devoluções chegarem. O seu voucher da Lisbon Carhire já indica a caixa, por isso o que interessa é conhecer a ordem dos quatro passos.

A transmissão é reservada, não pedida

A sua reserva indica um modelo ou um grupo, com as palavras ou semelhante anexadas. Seja como for, a caixa está impressa nela, porque foi um dos critérios que filtrou. Tenha essa linha aberta no telemóvel antes de começar. É uma conversa mais curta quando pode apontar para ela.

A classe seguinte costuma estar disponível

Os depósitos em torno de Prior Velho operam a partir de algumas ruas a norte do aeroporto, e um ramo sem automáticos numa classe tem muitas vezes um na classe acima. Peça essa troca ao preço que reservou, antes de aceitar qualquer outra coisa. O pessoal ouve este pedido todas as semanas.

A boa vontade verbal não sobrevive ao balcão de devolução

Se lhe oferecerem um carro, uma classe ou um depósito diferente, faça constar a mudança e o preço por escrito no contrato de aluguer antes de assinar. A pessoa que entrega as chaves e a que verifica o carro na devolução raramente são a mesma.

Um carro que não consegue segurar numa subida não é poupança nenhuma

Se a única opção disponível for um manual e não se sentir confiante a conduzi-lo, diga-o ao balcão em vez de descobrir numa subida de calçada. Peça para cancelar a reserva em vez de aceitar as chaves. A linha vermelha do metro parte do aeroporto, por isso isto é um incómodo, e não um dia arruinado.

Onde a cidade é íngreme, e onde deixa de ser

O Humberto Delgado fica dentro de Lisbon, a cerca de sete quilómetros a nordeste da Baixa, por isso o trajeto de entrada é curto e maioritariamente em ruas largas. Nada nos primeiros vinte minutos indica qual a caixa que queria. A pergunta surge quando sai de uma via principal em direção ao local onde fica hospedado, e para muitos visitantes essa curva é a subir.

Isto é um problema de bairro, não de cidade. Grande parte de Lisbon é plana e sem nada de especial para conduzir. A estrada para oeste até Cascais, A5 com portagem ou Marginal costeira, é tão fácil de conduzir quanto possível, e a IC19 até Sintra é uma via rápida normal de duas faixas. Sintra é difícil por uma razão que nada tem a ver com caixas: estacionar na vila velha é genuinamente difícil, e o conselho habitual é deixar o carro em baixo e apanhar o autocarro 434.

Perguntas sobre a caixa de velocidades no balcão

É um atributo reservado. Filtrou por ele, por isso está impresso no voucher junto da classe, e o fornecedor deve entregar um carro que corresponda. Preferências são coisas como a cor. A transmissão não é uma delas, e é por isso que vale a pena verificar o texto do voucher antes de viajar.

Não aqui, o que surpreende. Em três datas separadas, o meio da metade automática saiu cerca de dez euros por dia abaixo do meio da metade manual. As linhas mais baratas da listagem são um punhado de carros de ambos os tipos, por isso filtre cedo e compare contra o meio do mercado, não contra o mínimo.

Peça a mesma reserva na classe seguinte, pelo preço que já pagou, e peça antes de aceitar qualquer coisa, porque a margem de negociação desaparece assim que aceita as chaves. Se concordarem, faça constar por escrito no contrato de aluguer. Se não houver nada adequado, peça o cancelamento da reserva.

Só você pode responder a isso com sinceridade. O exame não é o problema, a prática recente é. Segurar um carro parado numa rua íngreme de calçada, com um elétrico à frente e trânsito atrás, é uma competência que se perde em silêncio. Se está a hesitar ao ler isto, essa já é a resposta.

Sim. Um carro híbrido ou elétrico não tem pedal de embraiagem, por isso conduz-se como um automático e é filtrado como tal. Se quiser um especificamente, defina primeiro o filtro de transmissão e depois veja o tipo de combustível, porque seis em 125 é uma fatia estreita.