Lisbon · Portugal
里斯本廉价租车：低价租车点及其费用
这个市场最便宜的一端在机场以北的几家车行，按日计价。
34辆紧凑型与经济型车
66辆手动挡对59辆自动挡
55辆接受借记卡
比平台价格最多便宜50%
取车城市
0
我们的车队
取车日期
还车日期
晚
还车城市
与取车相同
That is the whole fleet for these dates. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.
所谓“每天三欧元”到底是怎么回事
在几乎任何一个比价网站上搜索Lisbon，都会在最上方看到一个荒唐的数字：每天三欧元的车。这不是诱饵，但也不是你能拿到的价格。我们在三个日期读取了实时列表，以下五个数字每次都出现。
3到10欧元
三次采样日期中最低的日租价格
这个价格在每次采样中都出现，说明它是结构性的，而不是某人偶然撞见的一次限时特价，而且它从没覆盖超过寥寥几辆车。请把它当作一个区间的下限，而不是某个车型档位的价格。
66到68
欧元，全部125辆车的中位数
这是整个列表的中间水平，包含SUV和高级车在内，也是一次首次预订通常会遇到的价格。
43到46
欧元，下四分位数
在我们采样的每个日期，车队中都有四分之一的车处于这个价位或更低。这才是一次便宜预订实际能达到的目标，而不是价格下限。
34
紧凑型与经济型车
全城最深的便宜车池，每天低于50欧元的车大多集中在这里。这也是低价车行之间竞争最激烈的地方。
0
会送到指定地址的车辆数
这里没有一家供应商会把车送到你面前。每一个低价都建立在你要自己前往车行这一前提上，而这正是省钱的一部分原因。
影响Lisbon日租价格的五个因素
这里的价格不是一个决定，而是五个决定，而且其中只有两个跟车本身有关。同时改变前三个因素，你就能与中位数拉开很大差距，而不必去追那个价格下限。
| 什么因素在起作用 | 它朝哪个方向变化 | 该如何应对 |
|---|---|---|
| 租期长短 | 租得越久，日均价越便宜 | 三天和七天的日均价很少相同。如果行程接近一周，先按一周整体报价来算。 |
| 选择的车型档位 | 紧凑型是最深的便宜车池 | 让一个车型档位便宜的是数量，34辆紧凑型对47辆家庭用车，数量优势就在紧凑型这边。 |
| 变速箱 | 手动挡比自动挡便宜 | 手动挡与自动挡的比例是66对59，所以自动挡也很容易找到，但同尺寸车型中自动挡的报价总是高于手动挡。 |
| 电子收费转发器 | 在租金之外按日收费 | 葡萄牙的高速公路通行费大多是电子收取的，所以车上都配有转发器，车行按租期天数计费。 |
| 提前多久预订 | 没有你想象的那么重要 | 在提前七天、三十天和六十天这三个时间点，价格区间几乎没有变化。变少的是便宜车的选择余地，而不是整体市场价格。 |
这里给出的是区间而不是单一数字，因为它们来自三次采样，而不是一次。
这里的便宜是一个车行市场，班车是它运作的机制
把价格压到最低的运营商，不在航站楼里。他们在普里奥尔维柳，翁贝托·德尔加多机场正北面的那个教区，以及机场周边的工业地带。没有人是专程计划去普里奥尔维柳的，是订单把人送到那里，这也是这个地名会出现在搜索里的唯一原因。
这种布局解释了价格结构。到达大厅里的一个柜台要承担特许经营租金，这笔费用会摊进它报出的每一个日租价格里。而路边几分钟车程外的一个车行，承担的是场地租金和一辆小巴，这个差异就传导到了价格上，因为那些车行彼此竞争，而不是与大厅里的柜台竞争。
你付出的是时间和注意力，而有一个习惯能应对大部分风险：取车前拍照，还车时再拍一次。
低价买到了什么，又付出了什么代价
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两头都要坐班车
还车时也要把接驳时间算进去，而不只是取车时。
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更细致的验车
在停车场里花更多时间，这是你预订这个价格时直接要付出的代价。
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无论价格多少都不送车上门
125辆车中没有一辆会送到指定地址，所以车行是一个你必须亲自到场的地方。
提前预订买到的是选择余地，而不是折扣
这是让我们感到意外的一个发现，也和通常关于廉价租车的建议正好相反。以下是同一份列表在三个不同时间点看到的样子，以及取车当天早上还剩下什么。
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距出发还有六十天
全部125辆车的列表都开放着，便宜车也都在其中。这时选择余地最大：你想要的紧凑型车、你想要的变速箱、你能到达的车行，都能凑齐。 -
距出发还有三十天
价格区间没有变化，最低价依然是个位数。提前一个月和提前两个月相比，成本上没有任何差别。 -
距出发还有七天
最低仍是3到10欧元，中位数仍是66到68欧元。变少的是重叠部分：便宜的车、自动挡和你心仪的车行，不再是同一辆车了。 -
取车当天早上
没有车会送上门，所以最后一个变量就是交通。请给还车留出和取车时一样的余量。
标价背后藏着的成本是那个电子收费装置
葡萄牙的大部分高速公路通行费是电子收取的，没有任何地方可以停车缴费。这套系统叫Via Verde，在前SCUT道路上完全没有现金车道：要么随身携带转发器，要么等来一张罚单。租车都配有转发器，车行会按租期天数向你收取这笔费用。
这一点在Lisbon比在一个小海滨镇更重要，因为跨越特茹河的两座桥都要收费，而你几乎每次出游都会经过其中一座。4月25日大桥在北向、即返回城市方向收费，瓦斯科·达伽马大桥同样收费。往西走的话，前往卡斯凯什的A5是收费路段，不过沿海的马尔吉纳尔与它平行，且免费。
这些都不会让一次低价预订变差，只是改变了你该比较的内容。把日租价格、转发器费用和加油政策放在一起，与下一家车行的同样三个数字对比，因为一辆每天便宜两欧元、却在转发器上多收费的车，其实并不便宜。
价格与时机问答
因为这个价格下限只来自某一家小车行的一两辆车，而不是某个车型档位的普遍价格。它在三次采样日期中都稳定在每天3到10欧元之间，所以确实真实存在。整个125辆车列表的中位数是66到68欧元，下四分位数是43到46欧元。
只要早到还能有选择余地即可，这和“早到能躲过涨价”并不是一回事。我们在提前七天、三十天和六十天分别采样，价格区间几乎没有变化。变窄的是便宜车、你想要的变速箱和你能到达的车行三者能同时满足的那个交集。
手动挡确实是这个市场里更便宜的一端，而且比例出乎意料地接近，66辆手动挡对59辆自动挡，所以自动挡也不难找。但同尺寸车型中自动挡的报价总是更高，如果你在家里本就开手动挡，这是最容易拿到的一笔省钱。
通常缺的是电子收费转发器费用，按租期天数计费，而且在这里几乎无法避免，因为葡萄牙的许多高速公路通行费只能电子收取。同时也要留意加油政策。两家车行报出相同的日租价格，把这两项都加上之后往往就分出高下了。
既省钱又费时间。低价运营商设在普里奥尔维柳和机场周边地带，而不是到达大厅里，所以他们不用支付特许经营租金，价格里也就没有这笔成本。你要付出的代价是两头都要坐班车。