Lisbon · Portugal
リスボン格安レンタカー：低価格の営業所とその料金
この市場の格安帯は空港の北にある数か所のデポにあり、日単位で価格がつきます。
コンパクト・エコノミー車34台
マニュアル66台対オートマチック59台
55台がデビットカード対応
ポータルサイトより最大50%安い
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That is the whole fleet for these dates. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.
3ユーロの日額料金とは実際どういうものか
Lisbonをほぼどの比較サイトで検索しても、上位にとんでもない数字が現れます。1日3ユーロの車です。これは客寄せでもなければ、お客様が実際に払う価格でもありません。3つの異なる日にリアルタイムの掲載データを確認したところ、次の5つの数字が毎回そのまま返ってきました。
3〜10ユーロ
3回の調査日すべてで見られた最安の日額料金
どの調査でもこの水準を保っていたため、誰かが一度だけ捕まえた特売ではなく構造的なものです。ただし対象となった車両はごく少数にとどまり、あるクラス全体の価格ではなく、価格帯の底値として読んでください。
66〜68
ユーロ、125台全体の中央値
SUVやプレミアムも含めた掲載全体の中央にあたる値で、最初の予約でたいてい出会う数字です。
43〜46
ユーロ、下位四分位
調査したどの日でも、車両群の4分の1がこの水準かそれ以下に収まっていました。安く予約したい場合の正直な目標であり、下限ではありません。
34
コンパクトカーとエコノミーカー
市内で最も層の厚い安価な価格帯で、1日50ユーロ未満で返ってくる大半がここに属します。格安デポ同士の価格競争が最も激しいのもここです。
0
住所まで配達される台数
ここでは1社たりとも車をお客様のもとまで届けません。すべての安値はヤードまで自分で行くことを前提としており、それ自体が節約の一部です。
Lisbonの日額料金を左右する5つの要素
ここでの価格はひとつの判断ではなく5つの判断の結果であり、そのうち車そのものに関わるのは2つだけです。最初の3つをまとめて変えれば、下限を追いかけなくても中央値から大きく離れられます。
| 何が価格を動かすか | どちらへ動くか | それをどう活かすか |
|---|---|---|
| 借りる期間 | 長いほど1日あたりは安い | 3日と7日ではほとんどの場合1日あたりの料金が異なります。1週間に近い旅程なら、まず1週間分の料金で計算してください。 |
| 選ぶクラス | コンパクトが最も層が厚い | 台数の多さが価格の安さを生みます。コンパクト34台対ファミリー47台という比率が、その厚みの所在です。 |
| 変速方式 | マニュアルはオートマチックより安い | 内訳はマニュアル66台対オートマチック59台で、オートマチックは見つけやすいものの、同サイズのマニュアルよりは高めの価格になります。 |
| 通行料トランスポンダー | 1日あたりの追加料金 | ポルトガルの高速道路の通行料は大半が電子式のため、車にトランスポンダーが搭載されており、デポがレンタル日数に応じて請求します。 |
| どれだけ前もって予約するか | 思っているより影響は小さい | 7日前、30日前、60日前のいずれでも帯はほとんど動きませんでした。薄くなるのは市場自体ではなく、格安の末端部分です。 |
帯で示しているのは1日ではなく3つの調査日から得た数値だからです。
格安はデポの市場であり、シャトルがその仕組みです
下限価格を設定している業者は空港ターミナル内にはいません。彼らはウンベルト・デルガードのすぐ北にある地区プリオール・ヴェーリョや、空港周辺の工業地帯に構えています。プリオール・ヴェーリョへの旅行を計画する人はいません。予約がそこへ人を送り込むのであり、検索でその名前が出てくる理由はそれだけです。
この配置が価格構造を説明しています。到着ロビー内の窓口は営業権の賃料を負担しており、それがそこから提示されるすべての日額料金に上乗せされます。数分先の道沿いにあるヤードはリース料とミニバスの費用を負担するだけで、その差が価格に反映されます。ヤード同士は空港ロビーの窓口ではなく互いに競争しているからです。
お客様が代わりに払うのは時間と注意力であり、それをほぼカバーする習慣がひとつあります。車を動かす前に写真を撮り、返却時にもう一度撮ることです。
格安料金が買えるものと、その代償
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行きも帰りもシャトル
到着時だけでなく返却時の移動も予定に組み込んでください。
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より入念な点検
フォアコートでの手続きは遅くなりますが、それが予約した料金との直接の引き換えです。
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どんな価格でも配達なし
125台のうち住所まで届く車は1台もないため、デポはお客様が実際に足を運ぶ場所になります。
早期予約が買うのは選択肢であって割引ではありません
これは意外な発見であり、格安レンタカーによくある助言とは逆の結果です。同じ掲載データを3つの時点から見て、当日の朝に何が残っているかを示します。
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60日前
125台全体のリストが開いており、格安の末端も含まれています。ここが選択肢が最も広い時点です。希望していたコンパクトカーを、希望していた変速方式で、行ける範囲のデポで見つけられます。 -
30日前
帯は動いておらず、下限は依然として一桁台でした。1か月前は2か月前と比べて何も損をしていませんでした。 -
7日前
下限は依然として3〜10ユーロ、中央値は66〜68ユーロのままでした。薄くなるのは重なりの部分です。安い車、希望の変速方式、狙っていたデポが、同じ1台であることが少なくなっていきます。 -
当日の朝
何も配達されないため、最後の変数は移動そのものです。返却の区間にも受け取り時と同じだけの余裕を見ておいてください。
見出しの料金が隠している通行料の箱
ポルトガルでは高速道路の通行料の多くが電子式に徴収され、止まって支払う場所はありません。この仕組みはVia Verdeと呼ばれ、旧SCUT道路には現金レーンすらありません。トランスポンダーを搭載しているか、さもなければ罰金を受け取ることになります。レンタカーにはこれが搭載されており、デポはレンタル日数に応じてその料金を請求します。
これは小さな沿岸の町よりもLisbonでより重要です。テージョ川にかかる2つの橋がいずれも有料で、ほぼどの日帰り旅行でもどちらかを渡ることになるからです。25デ・アブリル橋は市内へ戻る北行きで課金され、ヴァスコ・ダ・ガマ橋も同様に課金されます。西へ向かうとカスカイス方面のA5は有料ですが、隣を走る海沿いのマルジナルは無料です。
これは格安予約が悪い選択だという話ではありません。何と何を比較すべきかが変わるだけです。日額料金、トランスポンダー料金、燃料ポリシーを次のデポの同じ3つの数字と突き合わせてください。1日2ユーロ安くても箱の料金が高い車は、実際には安くありません。
価格とタイミングについての回答
その下限はあるクラス全体の価格ではなく、1か所の小さなデポにある1〜2台の話だからです。3回の調査日すべてで1日3〜10ユーロの水準を保っていたので、これ自体は本物です。125台の掲載全体の中央値は66〜68ユーロ、下位四分位は43〜46ユーロでした。
選択肢がまだ残っている程度に早ければ十分で、値上がりを避けるほど早くある必要はありません。7日前、30日前、60日前で調査しましたが、帯はほとんど動きませんでした。狭まるのは、安い車と希望の変速方式と行けるデポとが重なる範囲です。
マニュアルはこの市場の安いほうであり、内訳はマニュアル66台対オートマチック59台とかなり均衡しているため、オートマチックも見つけやすい状況です。それでも同サイズであればマニュアルより高めなので、普段からマニュアルを運転している方には最も手軽な節約になります。
多くの場合、通行料トランスポンダーです。レンタル日数に応じて請求され、ポルトガルの高速道路の通行料の多くが電子式のみであるため、ほぼ避けられません。燃料ポリシーも同時に確認してください。同じ日額料金を提示している2つのデポでも、これらを加えると差がつくことがあります。
お金の節約になり、その代わりに時間がかかります。格安業者は到着ロビー内ではなくプリオール・ヴェーリョや空港周辺の一帯にあるため、営業権の賃料を負担しておらず、それを価格に織り込む必要もありません。その代わりに、行きと帰りにシャトルの時間という代償を払います。