Lisbon · Portugal
Ucuz Araç Kiralama Lizbon: Düşük Maliyetli Depolar ve Fiyatları
Bu piyasanın ucuz ucu, havalimanının kuzeyindeki birkaç depodur, ve fiyatlandırma güne göredir.
34 kompakt ve ekonomi araç
66 manuele karşı 59 otomatik
55'i banka kartı kabul ediyor
Portallara göre %50'ye varan indirim
Alışveriş Şehri
0
Filomuz
Alış Tarihi
Bırakış Tarihi
Gece
Bırakış Şehri
Alış ile aynı
That is the whole fleet for these dates. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.
Üç euroluk bir günlük ücret aslında nedir
Lisbon şehrini neredeyse her karşılaştırma sitesinde aratın, üstlerde saçma bir şey çıkar: günlüğü üç euroya bir araba. Bu ne yem ne de sizin ödeyeceğiniz fiyat. Canlı listeyi üç ayrı tarihte okuduk ve bu beş sayı her seferinde aynı çıktı.
3 ile 10 EUR arası
üç örneklem tarihinin tamamında en düşük günlük ücret
Her örneklemede aynı kaldı, dolayısıyla birinin bir kez yakaladığı bir flaş indirimden çok yapısal bir durum; ve hiçbir zaman bir avuç araçtan fazlasını kapsamadı. Bunu bir sınıfın fiyatı değil, bir aralığın alt sınırı olarak okuyun.
66 ile 68 arası
EUR, 125 aracın tamamının medyanı
SUV'lar ve premium araçlar dahil tüm listenin ortası, ve ilk rezervasyonun genellikle karşılaştığı sayı.
43 ile 46 arası
EUR, alt çeyreklik
Filonun dörtte biri, örneklediğimiz her tarihte bu seviyede ya da altında. Ucuz bir rezervasyon için dürüst hedef budur, taban değil.
34
kompakt ve ekonomi araçlar
Şehirdeki en derin ucuz havuz, ve günlüğü 50 euronun altında çıkan araçların çoğu buradan. Uygun fiyatlı depoların birbirini en sert kırdığı yer burasıdır.
0
bir adrese teslim edilen araç
Buradaki hiçbir tedarikçi aracı size getirmez. Her düşük ücret, sizin depoya gideceğinizi varsayar, ve tasarrufun bir parçası da budur.
Bir Lisbon günlük ücretini değiştiren beş şey
Buradaki bir fiyat tek bir karar değil, beştir, ve bunların yalnızca ikisi arabayla ilgilidir. İlk üçünü birlikte değiştirin, tabanı kovalamadan medyandan uzun bir yol kat edersiniz.
| Neyi değiştirir | Hangi yöne gider | Bununla ne yapılır |
|---|---|---|
| Ne kadar süreyle tuttuğunuz | Uzun süre günlük olarak daha ucuz | Üç gün ile yedi gün nadiren aynı günlük ücrete gelir. Gezi bir haftaya yakınsa önce haftalık fiyatı sorun. |
| Seçtiğiniz sınıf | Kompakt derin havuzdur | Bir sınıfı ucuzlatan hacimdir, ve 34 kompakta karşı 47 aile aracı, hacmin olduğu yerdir. |
| Vites kutusu | Manuel, otomatiği alt eder | Dağılım 66 manuele karşı 59 otomatik, dolayısıyla bir otomatik bulmak kolaydır. Yine de aynı boyuttaki manuelin üzerinde fiyatlanır. |
| Yol geçiş transponderi | Üstüne günlük bir ücret | Portekiz otoyol ücretleri büyük ölçüde elektroniktir, dolayısıyla araç bir transponder taşır ve depo bunu kiralama günü başına fatura eder. |
| Ne kadar önceden rezervasyon yaptığınız | Sandığınızdan daha az | Yedi, otuz ve altmış gün öncesinde bantlar neredeyse hiç kıpırdamadı. İncelen şey piyasa değil, ucuz kuyruktur. |
Bantlar birer aralıktır çünkü tek bir tarihten değil üç örneklem tarihinden gelirler.
Burada ucuzluk bir depo piyasasıdır, ve mekanizma servistir
Tabanı belirleyen işletmeciler terminalde durmaz. Humberto Delgado'nun hemen kuzeyindeki mahalle olan Prior Velho'da ve havalimanı çevresindeki sanayi şeridinde otururlar. Kimse Prior Velho'ya gitmeyi planlamaz. Orası rezervasyonların insanları gönderdiği bir yerdir, isim aramalarda ortaya çıkmasının tek sebebi de budur.
Bu düzenleme fiyat yapısını açıklar. Varış salonunun içindeki bir gişe bir imtiyaz kirası taşır, bu da oradan verilen her günlük ücrete yansır. Yolun birkaç dakika ilerisindeki bir depo ise bunun yerine bir kira ve bir minibüs taşır, ve aradaki fark yansıtılır, çünkü bu depolar salonla değil birbirleriyle rekabet eder.
Karşılığında verdiğiniz şey zaman ve dikkattir, ve tek bir alışkanlık bunun çoğunu kapsar: aracı hareket ettirmeden önce fotoğraflayın, geri getirdiğinizde de yine fotoğraflayın.
Düşük ücretin satın aldığı ve size mal ettiği şey
-
Her iki uçta bir servis
Transferi yalnızca varışa değil, iadeye de dahil edin.
-
Daha kapsamlı bir muayene
Ön alanda daha yavaş, ve rezerve ettiğiniz ücretin doğrudan karşılığı.
-
Hiçbir fiyata teslimat yok
125 aracın hiçbiri bir adrese gelmez, dolayısıyla depo sizin ayak basacağınız bir yerdir.
Erken rezervasyon bir indirim değil, bir seçenek satın alır
Bizi şaşırtan bulgu bu, ve ucuz araç kiralamaya genellikle eşlik eden tavsiyenin tam tersi. Aynı listeyi üç farklı mesafeden görelim, ve sabahın kendisinde geriye ne kalıyor.
-
Altmış gün önce
Tam 125 araçlık liste açıktır ve ucuz kuyruk da içindedir. Seçenek burada en geniştir: istediğiniz kompakt, istediğiniz vites kutusunda, ulaşabileceğiniz bir depoda. -
Otuz gün önce
Bantlar kıpırdamamıştı, ve taban hâlâ tek haneliydi. Bir ay öncesi, iki ay öncesine göre hiçbir şeye mal olmadı. -
Yedi gün önce
Altta hâlâ 3 ile 10 euro arası, ortada 66 ile 68 arası. İncelen şey örtüşmedir: istediğiniz ucuz araba, istediğiniz vites kutusu ve aklınızdaki depo aynı araç olmaktan çıkar. -
Sabahın kendisi
Hiçbir şey teslim edilmez, dolayısıyla son değişken yoldur. Dönüş bacağına da teslim alışa verdiğiniz kadar pay bırakın.
Ücret kutusu, başlık fiyatın gizlediği maliyettir
Portekiz, otoyol ücretlerinin büyük kısmını durulacak bir yer olmadan elektronik olarak toplar. Sistem Via Verde'dir, ve eski SCUT yollarında nakit şeridi yoktur: ya bir transponder taşırsınız ya da bir ceza alırsınız. Kiralık arabalar bir tane taşır, ve depo bunu size kiralama günü başına fatura eder.
Bu, küçük bir kıyı kasabasından çok Lisbon şehrinde önem taşır, çünkü Tejo'nun her iki geçişi de ücretlidir ve neredeyse her günübirlik gezide birine rastlarsınız. Ponte 25 de Abril kuzey yönünde, şehre dönüşte ücret alır, Ponte Vasco da Gama da öyle. Batıya gidin, Cascais'e giden A5 ücretlidir, ama yanındaki kıyı yolu Marginal ücretsiz uzanır.
Hiçbiri düşük maliyetli bir rezervasyonu kötü yapmaz. Sadece neyi karşılaştırdığınızı değiştirir. Günlük ücreti, transponder ücretini ve yakıt politikasını bir sonraki depoda aynı üç sayıya karşı koyun, çünkü günlüğü iki euro daha ucuz olup kutu için daha fazla ücret alan bir araç daha ucuz değildir.
Fiyat ve zamanlama, yanıtlandı
Çünkü taban bir sınıfın fiyatı değil, tek bir küçük depodaki bir iki araçtır. Üç örneklem tarihinin tamamında günlük 3 ile 10 euro arasında sabit kaldı, dolayısıyla gerçektir. 125 araçlık listenin medyanı 66 ile 68 euro, alt çeyreklik ise 43 ile 46 idi.
Hâlâ bir seçeneğe sahip olacak kadar erken, ki bu bir zam atlatacak kadar erken olmakla aynı şey değil. Yedi, otuz ve altmış gün öncesinden örnekledik ve bantlar neredeyse hiç kıpırdamadı. Daralan şey, istediğiniz ucuz araba, istediğiniz vites kutusu ve ulaşabileceğiniz depo arasındaki örtüşmedir.
Manuel bu piyasanın ucuz tarafıdır, ve dağılım 66 manuele karşı 59 otomatik ile alışılmadık derecede dengelidir, dolayısıyla bir otomatik bulmak kolaydır. Yine de aynı boyuttaki manuelin üzerinde fiyatlanır, dolayısıyla evde manuel kullanıyorsanız bu en kolay tasarruftur.
Genellikle yol geçiş transponderi, kiralama günü başına faturalanır ve burada neredeyse kaçınılmazdır, çünkü birçok Portekiz otoyol ücreti yalnızca elektroniktir. Yakıt politikasını da aynı bakışta kontrol edin. Aynı günlük ücreti veren iki depo, ikisi de eklendiğinde birbirinden ayrışabilir.
Hem para hem de zaman kurtarır, ama zamana mal olur. Düşük maliyetli işletmeciler varış salonunun içinde değil, Prior Velho'da ve havalimanı çevresindeki şeritte otururlar, dolayısıyla imtiyaz kirası ödemezler ve bunu fiyata yansıtmazlar. Karşılığında her iki uçta bir servis ödersiniz.
Ucuz uçtakileri kendi tarihlerinizde görün
Yukarıdaki bantlar piyasanın şekli, bir teklif değil. Günlerinizi girin, liste bir Lisbon deposunun gerçekten teslim edeceği araçlara daralsın.
Tarihlerinizi kontrol edin