Lisbon · Portugal
השכרת רכב זולה בליסבון: הסניפים הזולים ומה הם עולים
הקצה הזול של השוק הזה הוא כמה מחסנים צפונית לשדה התעופה, והוא מתומחר לפי יום.
34 מכוניות קומפקטיות וכלכליות
66 ידניות מול 59 אוטומטיות
55 מקבלות כרטיס חיוב
עד 50% זול יותר מפורטלים
עיר איסוף
0
הצי שלנו
תאריך איסוף
תאריך החזרה
לילות
עיר החזרה
כמו באיסוף
That is the whole fleet for these dates. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.
מה תעריף יומי של שלושה יורו הוא באמת
חפשו את Lisbon כמעט בכל אתר השוואה ומשהו אבסורדי צף ליד הראש: מכונית בשלושה יורו ליום. זה לא פיתיון, וזה גם לא המחיר שלכם. קראנו את הרשימה החיה בשלושה תאריכים, וחמשת המספרים האלה חזרו בכל פעם.
3 עד 10 EUR
התעריף היומי הנמוך ביותר, בכל שלושת תאריכי הדגימה
הוא החזיק מעמד בכל דגימה, כך שהוא מבני ולא מבצע חד-פעמי שמישהו תפס פעם אחת, והוא מעולם לא כיסה יותר מקומץ מכוניות. קראו אותו כתחתית של טווח, לא כמחיר של מחלקה.
66 עד 68
EUR, החציון של כל 125 המכוניות
אמצע הרשימה כולה, כולל רכבי שטח ופרימיום, והמספר שהזמנה ראשונה בדרך כלל פוגשת.
43 עד 46
EUR, הרבעון התחתון
רבע מהצי נמצא בערך זה או מתחתיו בכל תאריך שדגמנו. היעד הכן להזמנה זולה, ולא הרצפה.
34
מכוניות קומפקטיות וכלכליות
מאגר הזול העמוק ביותר בעיר, ורוב מה שחוזר מתחת ל-50 יורו ליום. זה המקום שבו המחסנים הזולים חותכים מחירים זה לזה הכי הרבה.
0
מכוניות שנמסרות לכתובת
אף ספק כאן לא מביא את המכונית אליכם. כל תעריף נמוך מניח שאתם נוסעים אל החצר, וזה חלק מהחיסכון.
חמשת הדברים שמזיזים תעריף יומי בLisbon
מחיר כאן הוא לא החלטה אחת, אלא חמש, ורק שתיים מהן קשורות למכונית. שנו את שלוש הראשונות יחד ותתרחקו הרבה מהחציון בלי לרדוף אחרי הרצפה.
| מה מזיז אותו | לאיזה כיוון זה נוטה | מה לעשות עם זה |
|---|---|---|
| כמה זמן אתם לוקחים אותה | יותר ארוך זול יותר ליום | שלושה ימים ושבעה ימים לעיתים רחוקות הם אותו תעריף ליום. אם הטיול קרוב לשבוע, תמחרו את השבוע קודם. |
| איזו מחלקה אתם בוחרים | קומפקטית היא המאגר העמוק | נפח הוא מה שהופך מחלקה לזולה, ו-34 קומפקטיות מול 47 מכוניות משפחתיות זה המקום שבו הנפח נמצא. |
| תיבת ההילוכים | ידנית זולה יותר מאוטומטית | החלוקה היא 66 ידניות מול 59 אוטומטיות, כך שקל למצוא אוטומטית. היא עדיין מתומחרת מעל הידנית באותו גודל. |
| משדר האגרה | תוספת יומית מעל | אגרות הכבישים המהירים הפורטוגזיים הן ברובן אלקטרוניות, כך שהמכונית נושאת משדר והמחסן מחייב עליו לפי יום ההשכרה. |
| כמה זמן מראש אתם מזמינים | פחות ממה שהייתם חושבים | בשבעה, שלושים ושישים ימים מראש הטווחים כמעט לא זזו. מה שמדלל זה הזנב הזול, לא השוק. |
הטווחים הם טווחים כי הם מגיעים משלושה תאריכי דגימה ולא מאחד.
זול כאן זה שוק מחסנים, וההסעה היא המנגנון
המפעילים שקובעים את הרצפה אינם עומדים בטרמינל. הם יושבים בפריור וֶליו, השכונה מיד צפונית להומברטו דלגאדו, ולאורך הרצועה התעשייתית סביב שדה התעופה. אף אחד לא מתכנן טיול לפריור וֶליו. זה המקום שאליו הזמנות שולחות אנשים, וזו הסיבה היחידה ששם זה בכלל צץ בחיפושים.
ההסדר הזה מסביר את מבנה המחיר. דלפק בתוך אולם ההגעות נושא דמי זיכיון, שמתפזרים על פני כל תעריף יומי המצוטט ממנו. חצר כמה דקות במעלה הדרך נושאת חכירה ומיניבוס במקום זאת, וההפרש מועבר הלאה, כי חצרות אלה מתחרות זו בזו ולא באולם.
מה שאתם מוסרים חזרה הוא זמן וקשב, והרגל אחד מכסה את רובו: צלמו את המכונית לפני שאתם נוסעים בה, ושוב כשאתם מחזירים אותה.
מה התעריף הנמוך קונה, ומה הוא עולה
-
הסעה בכל קצה
בנו את ההעברה גם לתוך ההחזרה, לא רק לתוך ההגעה.
-
בדיקה יסודית יותר
איטי יותר במגרש, והמסחר הישיר עבור התעריף שהזמנתם.
-
אין מסירה בשום מחיר
אף אחת מ-125 המכוניות אינה מגיעה לכתובת, כך שהמחסן הוא מקום שתעמדו בו.
הזמנה מוקדמת קונה בחירה, לא הנחה
זה הממצא שהפתיע אותנו, וזה ההפך מהעצה שבדרך כלל מלווה השכרת רכב זולה. הנה אותה רשימה שנראית משלושה מרחקים, ומה שנשאר בבוקר עצמו.
-
שישים ימים מראש
הרשימה המלאה של 125 המכוניות פתוחה והזנב הזול נמצא בה. הבחירה הרחבה ביותר כאן: הקומפקטית שרציתם, בתיבת ההילוכים שרציתם, במחסן שאתם יכולים להגיע אליו. -
שלושים ימים מראש
הטווחים לא זזו, והרצפה עדיין הייתה בספרה אחת. חודש מראש לא עלה כלום מול חודשיים מראש. -
שבעה ימים מראש
עדיין 3 עד 10 יורו בתחתית ו-66 עד 68 באמצע. מה שמדלל זה החפיפה: המכונית הזולה, תיבת ההילוכים האוטומטית והמחסן שחשבתם עליו מפסיקים להיות אותו הרכב. -
הבוקר עצמו
שום דבר לא נמסר, כך שהמשתנה האחרון הוא נסיעה. תנו לקטע ההחזרה את אותו מרווח ביטחון שנתתם לאיסוף.
קופסת האגרה היא העלות שהתעריף הכותרתי מסתיר
פורטוגל גובה חלק ניכר מאגרת הכבישים המהירים שלה באופן אלקטרוני, בלי דבר לעצור בו. המערכת היא Via Verde, ובכבישי SCUT לשעבר אין נתיב מזומן: או שאתם נושאים משדר או שאתם אוספים קנס. מכוניות שכורות נושאות אחד, והמחסן מחייב אתכם עבורו לפי יום ההשכרה.
זה חשוב יותר בLisbon מאשר בעיירת חוף קטנה, כי שני המעברים מעל נהר הטז'ו הם בתשלום ותפגשו אחד כמעט בכל יום יציאה. Ponte 25 de Abril גובה בכיוון צפון, בדרך חזרה לעיר, ו-Ponte Vasco da Gama גובה גם כן. פנו מערבה וה-A5 לכיוון קשקאיש הוא בתשלום, אם כי המרגינל החופי רץ לצידו בחינם.
שום דבר מכל זה לא הופך הזמנה זולה להזמנה גרועה. זה משנה מה משווים. הציבו את התעריף היומי, עלות המשדר ומדיניות הדלק מול אותם שלושה מספרים במחסן הבא, כי מכונית שזולה בשני יורו ליום שגובה יותר על הקופסה אינה זולה יותר.
מחיר ותזמון, נענו
כי הרצפה היא מכונית אחת או שתיים במחסן קטן אחד ולא המחיר של מחלקה. היא החזיקה מעמד בין 3 ל-10 יורו ליום בכל שלושת תאריכי הדגימה, כך שהיא אמיתית. החציון על פני רשימת 125 המכוניות היה 66 עד 68 יורו, והרבעון התחתון 43 עד 46.
מספיק זמן כדי עדיין להיות לכם בחירה, וזה לא אותו דבר כמו מספיק זמן כדי להקדים עלייה במחיר. דגמנו בשבעה, שלושים ושישים ימים מראש והטווחים כמעט לא זזו. מה שמצטמצם הוא החפיפה בין המכונית הזולה, תיבת ההילוכים שאתם רוצים ומחסן שאתם יכולים להגיע אליו.
ידנית היא הצד הזול יותר בשוק הזה, והחלוקה מאוזנת באופן חריג ב-66 ידניות מול 59 אוטומטיות, כך שקל למצוא אוטומטית. היא עדיין מתומחרת מעל הידנית באותו גודל, כך שאם אתם נוהגים באחת בבית זה החיסכון הקל ביותר לקחת.
בדרך כלל משדר האגרה, שמחויב לפי יום ההשכרה וכמעט בלתי נמנע כאן, כי הרבה אגרות כביש מהיר פורטוגזיות הן אלקטרוניות בלבד. בדקו את מדיניות הדלק באותה הצצה. שני מחסנים המצטטים תעריף יומי זהה יכולים להיפרד ברגע ששניהם מתווספים.
זה חוסך כסף וזה עולה זמן. המפעילים הזולים יושבים בפריור וֶליו וברצועה סביב שדה התעופה ולא בתוך אולם ההגעות, כך שהם לא משלמים דמי זיכיון ולא מתמחרים אותם פנימה. אתם משלמים עם הסעה בכל קצה.
ראו את הקצה הזול בתאריכים שלכם
הטווחים לעיל הם צורת השוק, לא הצעת מחיר. הזינו את הימים שלכם והרשימה מצטמצמת למכוניות שמחסן בLisbon באמת ימסור.
בדקו את התאריכים שלכם