Lisbon · Portugal
Olcsó Autóbérlés Lisszabonban: Az Alacsony Költségű Telephelyek és Áruk
E piac olcsó vége néhány telephely a repülőtértől északra, és naponta árazza magát.
34 kompakt és gazdaságos autó
66 manuális 59 automatával szemben
55 fogad el betéti kártyát
Akár 50%-kal olcsóbb, mint a portálokon
Felszállási város
0
Flottánk
Felszállás dátuma
Leadás dátuma
Éjszaka
Leadási város
Ugyanaz, mint a felszállás
That is the whole fleet for these dates. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.
Mi valójában egy három eurós napi díj
Keressen rá Lisbon városára szinte bármelyik összehasonlító oldalon, és valami képtelenség bukkan fel a lista tetején: egy autó napi három euróért. Ez nem csali, de nem is az Ön ára. Három napon olvastuk az élő listát, és ez az öt szám mindig visszatért.
3-10 EUR
a legalacsonyabb napi díj, mindhárom mintavételi napon
Minden mintán megjelent, tehát strukturális, nem egyszeri villámakció, amelyet valaki véletlenül elkapott, és soha nem fedett le egy maroknyinál több autót. Olvassa egy tartomány aljaként, ne egy kategória áraként.
66-68
EUR, a 125 autó mediánja
A teljes lista közepe, SUV-kat és prémium autókat is beleértve, és az a szám, amivel egy első foglalás rendszerint találkozik.
43-46
EUR, az alsó kvartilis
A flotta negyede ezen vagy ez alatt van minden mintavett napon. Egy olcsó foglalás őszinte célértéke, nem a padló.
34
kompakt és gazdaságos autók
A város legmélyebb olcsó merítése, és a napi 50 euró alatti találatok többsége innen jön. Itt versenyeznek egymással legkeményebben az olcsó telephelyek.
0
autó kiszállítva egy címre
Egyetlen itteni szolgáltató sem hozza ki Önhöz az autót. Minden alacsony díj feltételezi, hogy Ön utazik a telephelyre, és ez a megtakarítás része.
Az öt dolog, amely mozgatja Lisbon napi díját
Az ár itt nem egy döntés, hanem öt, és ezek közül csak kettő az autóról szól. Változtassa meg az első hármat együtt, és messzire jut a mediántól anélkül, hogy a padlót kellene hajszolnia.
| Mi mozgatja | Melyik irányba mozdul | Mit kezdjen vele |
|---|---|---|
| Mennyi ideig tartja | Hosszabb táv napi szinten olcsóbb | Három nap és hét nap ritkán ugyanaz a napi díj. Ha az út közel egy hét, előbb a hetet árazza be. |
| Melyik kategóriát választja | A kompakt a mély merítés | A mennyiség teszi olcsóvá a kategóriát, és 34 kompakt a 47 családival szemben az, ahol a mennyiség van. |
| A váltó | A manuális aláígér az automatának | A megoszlás 66 manuális 59 automatával szemben, tehát az automatát könnyű megtalálni. Mégis drágább, mint ugyanolyan méretű manuális. |
| Az útdíj-transzponder | Napidíj felül | A portugál autópálya-útdíjak nagyrészt elektronikusak, tehát az autó transzpondert hord, és a telephely a bérlési napok szerint számlázza. |
| Mennyivel előre foglal | Kevesebbet számít, mint gondolná | Hét, harminc és hatvan nappal előtte a sávok alig mozdultak. Ami vékonyodik, az az olcsó vég, nem a piac. |
A sávok azért tartományok, mert három mintavételi napból származnak, nem egyből.
Az olcsó itt egy telephelypiac, és a transzfer a mechanizmus
Akik a padlót meghatározzák, nem a terminálban állnak. Prior Velhóban ülnek, a Humberto Delgadótól közvetlenül északra fekvő községrészben, és a repülőtér körüli ipari sávban. Prior Velhóba senki nem tervez utazást. Ide küldik az embereket a foglalások, és ez az egyetlen ok, amiért a név egyáltalán feltűnik a keresésekben.
Ez az elrendezés magyarázza az árstruktúrát. Egy pult az érkezési csarnokban koncessziós bérleti díjat hordoz, amelyet szétosztanak minden ott kínált napi díjon. Egy telephely néhány perccel arrébb bérleti díjat és egy mikrobuszt hordoz helyette, és a különbséget tovább adják, mert azok a telephelyek egymással versenyeznek, nem a csarnokkal.
Amit visszaad, az idő és figyelem, és egy szokás lefedi a legtöbbjét: fényképezze le az autót, mielőtt megmozdítja, és ismét, amikor visszahozza.
Amit az alacsony díj vásárol, és mibe kerül
-
Transzfer mindkét végén
Építse be a transzfert a visszaadásba is, ne csak az érkezésbe.
-
Alaposabb ellenőrzés
Lassabb az udvaron, és ez a közvetlen ellentétele annak, amit foglalt.
-
Kiszállítás semmilyen áron nincs
A 125 autó közül egy sem érkezik egy címre, tehát a telephely egy hely, ahol állni fog.
A korai foglalás választékot vásárol, nem kedvezményt
Ez az a felfedezés, amely minket is meglepett, és ez az ellenkezője az olcsó autóbérléshez általában fűzött tanácsnak. Íme ugyanaz a lista három távolságból nézve, és ami magán a reggelen marad.
-
Hatvan nappal előtte
A teljes 125 autós lista nyitva van, és az olcsó vége is benne van. A választék itt a legszélesebb: a kompakt, amit akart, a váltóval, amit akart, egy elérhető telephelyen. -
Harminc nappal előtte
A sávok nem mozdultak, és a padló még mindig egyjegyű volt. Egy hónappal előbbre semmibe nem került két hónappal előbbre képest. -
Hét nappal előtte
Még mindig 3-10 euró a legalján és 66-68 középen. Ami vékonyodik, az az átfedés: az olcsó autó, az automata váltó és a szem előtt tartott telephely megszűnnek ugyanaz a jármű lenni. -
Maga a reggel
Semmit nem szállítanak ki, tehát az utolsó változó az utazás. Adja meg a visszaútnak ugyanazt a tartalékot, mint az átvételnek.
Az útdíj-doboz az a költség, amit a hirdetett díj elrejt
Portugália autópálya-útdíjának nagy részét elektronikusan szedi, megállás nélkül. A rendszer a Via Verde, és az egykori SCUT utakon nincs készpénzes sáv: vagy hord egy transzpondert, vagy bírságot kap. A bérautók hordanak egyet, és a telephely a bérlési napok szerint számlázza ki.
Ez jobban számít Lisbon városában, mint egy kis parti városban, mert a Tejo mindkét átkelése díjköteles, és szinte bármelyik kirándulási napon találkozik eggyel. A Ponte 25 de Abril észak felé szed díjat, visszafelé a városba, és a Ponte Vasco da Gama is fizetős. Nyugatra menve az A5 Cascais felé díjköteles, bár a parti Marginal mellette fut ingyen.
Ettől még egy alacsony díjú foglalás nem lesz rossz. Csak azt változtatja meg, mit hasonlít össze. Vesse össze a napi díjat, a transzponderdíjat és az üzemanyag-politikát ugyanazzal a három számmal a következő telephelynél, mert egy napi két euróval olcsóbb autó, amely többet számít fel a dobozért, nem olcsóbb.
Ár és időzítés, megválaszolva
Mert a padló egy vagy két autó egyetlen kis telephelyen, nem egy kategória ára. 3 és 10 euró között tartotta magát mindhárom mintavételi napon, tehát valódi. A 125 autós lista mediánja 66-68 euró volt, az alsó kvartilis 43-46.
Elég előre ahhoz, hogy még legyen választása, ami nem ugyanaz, mint elég előre ahhoz, hogy megelőzzön egy áremelést. Hét, harminc és hatvan nappal előtte mintáztunk, és a sávok alig mozdultak. Ami szűkül, az az átfedés az olcsó autó, a kívánt váltó és egy elérhető telephely között.
A manuális a piac olcsóbb oldala, és a megoszlás szokatlanul egyenletes, 66 manuális 59 automatával szemben, tehát az automatát könnyű megtalálni. Mégis drágább, mint ugyanolyan méretű manuális, tehát ha otthon ilyet vezet, ez a legkönnyebb megtakarítás.
Rendszerint az útdíj-transzponder, amelyet a bérlési napok szerint számláznak, és itt szinte elkerülhetetlen, mert sok portugál autópálya-útdíj kizárólag elektronikus. Ellenőrizze az üzemanyag-politikát is egyben. Két telephely azonos napi díja szétválhat, amint mindkettőt hozzáadja.
Pénzt spórol, és időbe kerül. Az olcsó üzemeltetők Prior Velhóban és a repülőtér körüli sávban ülnek, nem az érkezési csarnokban, tehát nem fizetnek koncessziós bért, és nem is építik be az árba. Ön ezt egy transzferrel fizeti meg mindkét végén.
Nézze meg az olcsó véget a saját dátumaira
A fenti sávok a piac alakját mutatják, nem árajánlatot. Adja meg a napjait, és a lista leszűkül azokra az autókra, amelyeket egy Lisbon egyik telephelye valóban átad majd.
Ellenőrizze a dátumait