Lisbon · Portugal
Goedkope Autoverhuur Lissabon: De Goedkope Verhuurbedrijven en Wat Ze Kosten
Het goedkope segment van deze markt zit bij een paar depots ten noorden van de luchthaven, en het prijst per dag.
34 compacte en economy auto's
66 handgeschakeld tegenover 59 automaat
55 accepteren een betaalpas
Tot 50% goedkoper dan portals
Ophaalstad
0
Onze Vloot
Ophaaldatum
Afleverdatum
Nachten
Afleverstad
Zelfde als ophalen
That is the whole fleet for these dates. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.
Wat een dagprijs van drie euro eigenlijk is
Zoek op Lisbon op bijna elke vergelijkingssite en er duikt iets absurds op bovenaan de lijst: een auto voor drie euro per dag. Het is geen lokkertje, en het is ook niet jouw prijs. We hebben de live-aanbieding op drie data bekeken, en deze vijf cijfers kwamen elke keer terug.
3 tot 10 EUR
de laagste dagprijs, op alle drie de steekproefdata
Dat gold op elke steekproef, dus het is structureel en geen eenmalige uitverkoop die iemand toevallig heeft opgemerkt, en het gold nooit voor meer dan een handvol auto's. Lees het als de bodem van een bandbreedte, niet als de prijs van een klasse.
66 tot 68
EUR, de mediaan van alle 125 auto's
Het midden van het hele aanbod, SUV's en premium inbegrepen, en het cijfer waar een eerste boeking meestal op uitkomt.
43 tot 46
EUR, het onderste kwartiel
Een kwart van het wagenpark zit op of onder dit bedrag op elke datum die we hebben bekeken. Het eerlijke streefbedrag voor een goedkope boeking, en niet de bodem.
34
compacte en economy auto's
De diepste goedkope voorraad van de stad, en het meeste wat onder de 50 euro per dag naar boven komt. Hier concurreren de goedkope depots elkaar het hardst weg.
0
auto's die aan een adres worden afgeleverd
Geen enkele verhuurder hier brengt de auto naar je toe. Elk laag tarief gaat ervan uit dat jij naar de standplaats reist, en dat is onderdeel van de besparing.
De vijf dingen die een dagprijs in Lisbon bepalen
Een prijs hier is niet één beslissing, het zijn er vijf, en slechts twee daarvan gaan over de auto. Verander de eerste drie samen en je komt een heel eind bij de mediaan vandaan, zonder ooit de bodem na te jagen.
| Wat het bepaalt | Welke kant het opgaat | Wat je ermee kunt doen |
|---|---|---|
| Hoe lang je hem neemt | Langer is goedkoper per dag | Drie dagen en zeven dagen hebben zelden dezelfde prijs per dag. Als de reis dicht bij een week zit, prijs dan eerst de week. |
| Welke klasse je kiest | Compact is de diepe voorraad | Volume maakt een klasse goedkoop, en 34 compacte auto's tegenover 47 gezinsauto's is waar het volume zit. |
| De versnellingsbak | Handgeschakeld is goedkoper dan automaat | De verhouding is 66 handgeschakeld tegenover 59 automaat, dus een automaat is makkelijk te vinden. Hij prijst nog steeds boven de handgeschakelde versie van dezelfde grootte. |
| Het tolapparaat | Een dagelijkse toeslag bovenop | Portugese snelwegtol is grotendeels elektronisch, dus de auto heeft een transponder aan boord en het depot rekent hem per huurdag. |
| Hoe ver vooruit je boekt | Minder dan je zou denken | Op zeven, dertig en zestig dagen van tevoren verschoven de bandbreedtes nauwelijks. Wat afneemt is de goedkope staart, niet de markt. |
De bandbreedtes zijn bandbreedtes omdat ze komen van drie steekproefdata in plaats van één.
Goedkoop is hier een depotmarkt, en de shuttle is het mechanisme
De aanbieders die de bodemprijs bepalen, staan niet in de terminal. Ze zitten in Prior Velho, de wijk direct ten noorden van Humberto Delgado, en langs de bedrijvenstrook rond de luchthaven. Niemand plant een reis naar Prior Velho. Het is waar boekingen mensen naartoe sturen, en dat is de enige reden dat de naam ooit in zoekopdrachten opduikt.
Die opzet verklaart de prijsopbouw. Een balie binnen de aankomsthal draagt concessiehuur, die wordt doorberekend in elke dagprijs die vanaf daar wordt genoemd. Een terrein een paar minuten verderop draagt een huurcontract en een minibus in plaats daarvan, en het verschil wordt doorgegeven, omdat die terreinen met elkaar concurreren in plaats van met de hal.
Wat je inlevert is tijd en aandacht, en één gewoonte dekt het meeste daarvan: fotografeer de auto voordat je ermee wegrijdt, en opnieuw wanneer je hem terugbrengt.
Wat het lage tarief oplevert, en wat het kost
-
Een shuttle aan beide kanten
Bouw de overstap ook in bij het inleveren, niet alleen bij aankomst.
-
Een uitgebreidere inspectie
Trager bij het loket, en de directe tegenprestatie voor het tarief dat je boekte.
-
Geen bezorging, ongeacht de prijs
Geen van de 125 auto's komt naar een adres, dus het depot is een plek waar je zelf zult staan.
Vroeg boeken koopt keuze, geen korting
Dit is de bevinding die ons verraste, en die is het tegenovergestelde van het advies dat meestal bij goedkope autohuur hoort. Hier is dezelfde aanbieding gezien vanaf drie afstanden, en wat er op de ochtend zelf nog over is.
-
Zestig dagen van tevoren
De volledige lijst van 125 auto's staat open en de goedkope staart zit erin. De keuze is hier het breedst: de compacte auto die je wilde, in de versnellingsbak die je wilde, bij een depot dat je kunt bereiken. -
Dertig dagen van tevoren
De bandbreedtes waren niet verschoven, en de bodem lag nog steeds in de eenlijfige cijfers. Een maand vooruit kostte niets extra ten opzichte van twee maanden vooruit. -
Zeven dagen van tevoren
Nog steeds 3 tot 10 euro onderaan en 66 tot 68 in het midden. Wat afneemt is de overlap: de goedkope auto, de automaat en het depot dat je in gedachten had, zijn niet langer hetzelfde voertuig. -
De ochtend zelf
Er wordt niets bezorgd, dus de laatste variabele is reistijd. Geef de terugrit dezelfde marge als de ophaling.
De tolbox is de kostenpost die de hoofdprijs verbergt
Portugal int het grootste deel van zijn snelwegtol elektronisch, zonder iets om bij te stoppen. Het systeem heet Via Verde, en op de voormalige SCUT-wegen is er geen contante rijstrook: je hebt ofwel een transponder aan boord, ofwel je krijgt een boete. Huurauto's hebben er een aan boord, en het depot rekent hem je aan per huurdag.
Dat weegt in Lisbon zwaarder dan in een klein kustplaatsje, want beide oversteken van de Taag zijn tolwegen en je komt op vrijwel elke uitstap een ervan tegen. Ponte 25 de Abril int in noordelijke richting, op de terugweg de stad in, en Ponte Vasco da Gama int eveneens. Rij je westwaarts, dan is de A5 richting Cascais tolplichtig, al loopt de kustweg de Marginal er gratis naast.
Niets hiervan maakt een goedkope boeking een slechte. Het verandert alleen wat je vergelijkt. Zet de dagprijs, de transpondervergoeding en de brandstofregeling tegenover diezelfde drie cijfers bij het volgende depot, want een auto die twee euro per dag goedkoper is maar meer voor de box rekent, is niet goedkoper.
Prijs en timing, beantwoord
Omdat de bodem uit één of twee auto's bij één klein depot bestaat, niet uit de prijs van een klasse. Hij bleef tussen 3 en 10 euro per dag op alle drie de steekproefdata, dus het is echt. De mediaan over het hele aanbod van 125 auto's was 66 tot 68 euro, en het onderste kwartiel 43 tot 46.
Ver genoeg om nog keuze te hebben, wat niet hetzelfde is als ver genoeg om een prijsstijging voor te blijven. We namen steekproeven op zeven, dertig en zestig dagen van tevoren en de bandbreedtes verschoven nauwelijks. Wat kleiner wordt, is de overlap tussen de goedkope auto, de versnellingsbak die je wilt en een depot dat je kunt bereiken.
Handgeschakeld is de goedkopere kant van deze markt, en de verhouding is ongewoon gelijk met 66 handgeschakeld tegenover 59 automaat, dus een automaat is makkelijk te vinden. Hij prijst nog steeds boven de handgeschakelde versie van dezelfde grootte, dus als je er thuis ook een rijdt, is dit de makkelijkste besparing om te pakken.
Meestal het tolapparaat, in rekening gebracht per huurdag en hier bijna onvermijdelijk, omdat veel Portugese snelwegtol alleen elektronisch is. Controleer de brandstofregeling in dezelfde blik. Twee depots met een identieke dagprijs kunnen uiteenlopen zodra beide worden meegerekend.
Het bespaart geld en het kost tijd. De goedkope aanbieders zitten in Prior Velho en de strook rond de luchthaven in plaats van in de aankomsthal, dus betalen ze geen concessiehuur en rekenen die niet door. Jij betaalt met een shuttle aan beide kanten.
Bekijk het goedkope segment op jouw eigen data
De bandbreedtes hierboven zijn de vorm van de markt, geen offerte. Vul je data in en de lijst beperkt zich tot auto's die een depot in Lisbon daadwerkelijk afgeeft.
Controleer je data