里斯本自动汽车租赁：近一半的车队

这里将近一半的车都是两个踏板，而且筛选它们并不会推高价格。

列表中共59辆自动挡全城共125辆车每辆车都接受年轻驾驶者比平台价格最多便宜50%

坡道上的九十秒，按顺序说明

Lisbon的车辆列表共有125辆车：59辆能自己换挡，66辆不能。这个比例足够接近对半分，所以这里的重点既不是稀缺，也不是充裕。真正决定你是否需要自动挡的，不是车队构成，而是大多数行程中都会在拜萨区上方某处发生的一段短暂经历，过程是这样的。

你离开平坦地带

沿河的街区平坦而宽容。一拐进阿尔法玛或格拉萨方向，坡度就开始了，而且要好几个街区之后才会重新平缓下来。

一辆电车停在你前面

电车和你共用车道，而不是独占，它会在任何需要开门的地方停下。在这么窄的街道上，没有绕行的空间，你只能在爬坡途中停住。

后面的车贴了上来

一条单行道，一侧还停满了车，交通被挤得很紧。你上坡时留出的那点缓冲，等电车再启动时早就没了，这时后溜就不再是无关紧要的小事了。

你要在坡上把车稳住

一只离合器同时要做三件事，还是在上坡，还是在磨得光滑的鹅卵石上。每周都开手动挡的人，做起来毫无感觉。上一次开手动挡是为了考驾照的人，会明显感觉到。

午饭前这一幕还会再来一次

这正是选自动挡的真正理由。一次坡道起步只是个小插曲，一周里每天四次，就是一辆帮你省心的车和一辆你害怕再坐进去的车之间的区别。

“自动挡”这个词没有告诉你的四件事

它是一种变速箱，不是一种车身尺寸

这项筛选条件只会缩小列表，不会决定你的车有多大。125辆车分为34辆紧凑型、47辆家庭用车、31辆SUV、19辆小型厢车、13辆高级车和6辆敞篷车，变速箱这一属性横跨在所有这些车型之上，而不是从属于其中某一类。

价格下限确实存在，但很小，而且两种变速箱都有

我们采样到的最低日租价格是3到10欧元。这些车确实存在，来自少数几家小供应商，两种变速箱都包含在内。但它们并不构成一个可以指望的车型档位，所以把这个下限当作一个趣闻，而不是你的预算目标。

鹅卵石考验的是轮胎，不是变速箱

葡式石板路面下雨头十分钟就会变滑，这一点对两种变速箱的车都一样。第三个踏板省掉的，只是你双脚在这个过程中要做的其中一项工作而已，抓地力本身没有变化。

车库坡道也算是一种坡

路边停车归EMEL管理，所以大多数游客最终会停进庞巴尔侯爵广场、雷斯陶拉多雷斯或无花果树广场的地下车库。那些坡道又陡又往往只容一辆车的宽度，倒车上坡时，你就会明显感觉到自己订的是哪种变速箱。

在这座城市，两个踏板并不需要多付钱

大多数关于境外租车的建议都默认自动挡是更贵的选项，所以有必要说清楚：在Lisbon并非如此。纵观整个列表，日租价格最低端是3到10欧元，下四分位数是43到46欧元，中位数是66到68欧元，上四分位数是89到121欧元。在三个不同日期分别按变速箱拆分之后，自动挡一半的中位数每次都比手动挡一半的中位数低大约十欧元一天。

列表本身没有解释原因，我们也不打算猜测：两个群体的平均车龄和平均尺寸相近，所以这是供应商的定价决策，而不是车辆本身的差异。有用的结论是，货比三家时完全没有理由不开着这项筛选条件，因为你并不是在为方便多付溢价，你只是在筛掉66辆会浪费你时间的车。

有一件事不值得纠结，那就是自动挡具体属于哪一种。这个标签涵盖液力变矩器、双离合变速箱、无级变速箱，以及那6辆压根没有传统变速箱的混合动力或电动车。停在坡上、前面有一辆电车挡着时，它们的表现完全一样：踩住刹车，松开，车会自己缓慢前移。

当停车场里的那辆车是三个踏板的时候

这种情况既不常见也不算罕见，而且几乎总是发生在车行而不是航站楼柜台，通常是在一天快结束、还车高峰之前。你的Lisbon Carhire凭证上已经写明了变速箱类型，所以真正有用的是了解接下来这四步该按什么顺序进行。

变速箱是预订好的属性，不是一个可以随口提的请求

你的订单上标注的是一个具体车型或“该车型或同等车型”这样的说法。无论哪种情况，变速箱类型都印在上面，因为这正是你当初筛选的条件之一。出发前先在手机上打开这一行，能指着它说话，对话会短很多。

上一档的车型通常还有货

普里奥尔维柳周边的车行就在机场以北几条街的地方运营，某个档位缺自动挡时，往往上一个档位还有。请按你原本预订的价格要求换到那个档位，而且要在同意其他任何方案之前先提出这个要求。工作人员每周都会听到这类请求。

口头承诺过不了还车柜台这一关

如果对方提出换一辆车、换一个档位或换一个车行，请在签字之前把变更内容和价格写进租车合同。交钥匙给你的人和验车收车的人往往不是同一个人。

一辆你稳不住坡道的车，谈不上省钱

如果现场只剩手动挡，而你对自己开手动挡没有把握，请当场在柜台说明，而不是等到鹅卵石坡道上才发现问题。可以要求取消预订，而不是接过钥匙硬着头皮上路。地铁红线直达机场，所以这只是个小麻烦，不至于毁掉整趟行程。

这座城市哪里陡，哪里不陡

翁贝托·德尔加多机场就在Lisbon城内，位于拜萨区东北方向约七公里处，所以进城这段车程很短，而且大多走宽阔的道路。头二十分钟里，什么都看不出你到底需要哪种变速箱。问题出现在你从主干道转向住处的那个拐弯，而对许多游客来说，那个拐弯正好是上坡。

这是一个局部街区的问题，而不是整座城市的问题。Lisbon的大部分区域开起来平坦而普通。往西通往卡斯凯什的路，无论走收费的A5还是沿海的马尔吉纳尔，都称得上是最轻松的驾驶体验，通往辛特拉的IC19也是一条普通的双向车道公路。辛特拉之所以难，跟变速箱毫无关系：老城区的停车确实很困难，通常的建议是把车停在山下，改乘434路巴士上山。

人们在柜台前提出的变速箱相关问题

它是一个已预订的属性。你在筛选时选定了它，所以它和车型档位一起印在凭证上，供应商理应交付与之相符的车辆。像颜色这样的才算偏好，变速箱不属于这一类，这也是为什么出发前值得核对一下凭证上的措辞。

在这里不会，这一点常让人意外。在三个不同的日期，自动挡一半的中位数都比手动挡一半的中位数低大约十欧元一天。列表中最便宜的那几辆车两种变速箱都有，所以尽早开启筛选，并把价格和市场中位数比较，而不是和最低价比较。

可以要求按原价换到上一个档位，并且要在接受任何方案之前就提出这个要求，因为一旦接过钥匙，你的议价空间就没有了。如果对方同意，务必写进租车合同。如果实在没有合适的车，可以要求取消预订。

只有你自己能诚实地回答这个问题。考试本身不是关键，最近有没有练习才是。在陡峭的鹅卵石街道上、前面有电车、后面有车流的情况下把车稳住，是一项会悄悄生疏的技能。如果你读到这里还在犹豫，答案其实已经有了。

算。混合动力车或电动车都没有离合器踏板，驾驶方式和自动挡一样，因此在筛选时也归为自动挡一类。如果你特别想要这类车，请先设置好变速箱筛选条件，再看燃料类型，因为125辆里只有6辆，选择范围很窄。