机场就在城内:距拜萨区七公里,距西面环城路仅两分钟车程。
与取车相同
大多数首都城市会把机场建在郊外,让你先在高速公路上平复心情。Lisbon没有这么做。翁贝托·德尔加多机场就在城内,位于拜萨区东北方向约七公里处,近到地铁红线的起点就设在航站楼里。离开停车场三分钟后,你就已经置身于Lisbon的日常车流之中,而这辆车你才刚坐上三分钟。
所以第一段行程就是城市道路:坡道、鹅卵石路面、与电车共用的车道以及各种单行系统,中间没有高速公路让你先适应离合器。最享受在这里取车的人,往往是打算直接开出城的人,因为西面的环城路离停车场比离拜萨区更近。
几乎所有在此预订都归为以下四种情况之一,凭证在你起飞前就会告诉你是哪一种。
在机场停车场的一个车位取车
最简单的一种。你走出到达大厅,前往订单上标明的那一层,交车就在车旁进行,而不是隔着柜台。
改到之后某个日期,等步行游览结束再取车
没有规定说租期必须从航班落地那天开始。地铁红线直达航站楼,所以在你离开阿尔法玛前往辛特拉的那天才开始租车,是游览Lisbon的常见方式。
不会送到酒店门口
这里可订的125辆车没有一辆会送到指定地址。所谓“之后”,指的是你在搜索时自行选定的某个取车地点,在某个更晚的日期取车。
还车是租车过程中没人特意安排的那一半,而在这里,它会直接把你带到值机柜台前。
在上机场路之前加满油
在进机场的路上加油比在机场区域内更容易找到加油站,这里的大多数合同都是满油取车、满油归还。收据要留到车辆核销为止。
跟着“还车”指示牌走,不是“出发”指示牌
两条路线在进入航站楼前很早就分开了。如果不小心走进了出发车道,你就得再绕机场道路一圈,而这时航班时间正紧。
前往凭证上标明的地址
如果是在车行取车,就要还到同一个车行,回程班车已包含在预订里。如果你的航班很早或很晚,要提前确认末班车的时间。
当着工作人员的面结束租约
有人当场检查车辆、你站在旁边,这样租约才算真正结束。如果你要把钥匙投进箱子里,务必先拍下油量表、里程表和车身四角的照片。
为最后一段步行留出时间
无论是停车场还是车行,都不在值机柜台旁边。如果有班车,请把等车和乘车的时间也算进去。
7公里
航站楼到拜萨区的距离
125
在Lisbon可订车辆数
59
其中为自动挡的比例
55
接受借记卡的比例
出口道路会在大约一公里内就决定你的去向,所以最好在进入车道之前就想清楚自己要去哪里。
七公里,最后两公里最慢
出发前先想好车停在哪里过夜。路边车位由EMEL管理并会执法,大多数游客最终会停进庞巴尔侯爵广场、雷斯陶拉多雷斯或无花果树广场的地下停车场。市区限速为50,酒精限值为0.05,新手驾驶者为0.02。
你完全可以不进市中心
环城路向西接上IC19,辛特拉约在30公里之外,这也是为什么在这里取车很适合把辛特拉排在行程第一天。车要停在镇子下方地势较低的地方:434路巴士的存在,正是因为宫殿附近的停车状况和大家说的一样糟糕。
同样30公里,两种走法
A5是收费高速公路,速度快。沿海的马尔吉纳尔(Marginal,即N6公路)沿着水岸行驶,快慢全看你自己。大多数人会一去一回各走一条。
两座桥,其中一座在你回程时收费
4月25日大桥(Ponte 25 de Abril)只在北向、即返回Lisbon方向收费,去程不收费。瓦斯科·达伽马大桥(Ponte Vasco da Gama)是城市东侧的长距离跨河桥。
葡萄牙的大部分高速公路通行费是电子收取的。没有收费亭可以停车缴费,有些路段甚至完全没有现金车道:你从龙门架下经过,它读取转发器信号,如果读不到任何信号,之后收到的就不是通行费账单,而是一张罚单。
这里的租车通常都配有转发器,费用以每日附加费的形式计入租金。取车时趁你还站在车旁边就把这件事问清楚。从机场进城这一段用不上它,前往卡斯凯什的A5需要它,返程经过4月25日大桥也需要它。
通行费一览
在凭证上标明的地点:可能是机场停车场里的一个车位,也可能是北面几分钟车程、普里奥尔维柳的一家车行,配有班车接送。凭证上写的是供应商名称和联系方式,而不是到达大厅里亮着灯的品牌招牌。
把它当作一件独立的事情来处理,而不是行程最后十分钟的附加动作。上机场路之前先加满油,在与出发车道分岔处认准“还车”指示牌,如果是从车行取车,还要把回程班车的时间也算进去。
这取决于行程最初几天的安排。市中心适合步行,地铁红线直达航站楼,所以如果你这几天都待在阿尔法玛,车停在收费车位里等于双重花费。如果你打算落地后就直接出城,那就落地即取车。
不需要。这段路程什么都不用。转发器在城外的高速公路上才用得上,包括通往卡斯凯什的A5,以及返程经过的4月25日大桥(该桥回城方向北向收费)。大多数租车都配有转发器,按日收取费用。
把航班号填进订单,这样供应商能比你更早看到延误信息。机场车位和跑道北面的车行营业时间不同,深夜落地时,应优先选择那个时段仍有人值守的一方。