Lisbon · Portugal
在里斯本驾驶：山丘、有轨电车、收费站及停车地点
山坡、电车车道、电子收费和停车场，预订之前就讲清楚，而不是等你上路之后才发现。
城内共125辆车
其中59辆为自动挡
两座收费桥梁
EMEL停车区与地下车库
取车城市
0
我们的车队
取车日期
还车日期
晚
还车城市
与取车相同
三位驾驶者最先遇到的问题
大多数首都自驾指南，都是由某个只停过一次车就走人的人写出来的。以下这三位在Lisbon租车并真正上路开过，本页要讲的所有内容，他们几乎都遇到过。
我有一次开进格拉萨，在一条掉不了头的巷子里倒车倒了十分钟。从那以后车就一直停在车库里没再动过。
没人告诉我电车想停哪儿就停哪儿。你只能在后面等着。没有办法绕过去，也没必要为此烦躁。
我差点为了每天省几欧元而拒绝了收费装置。结果我们用到的每一条高速公路都靠摄像头识别车牌收费，那样一来反而会更贵。
在这里租车实际要花多少钱
在本页劝你放弃自驾之前，先说说价格。三次采样中，Lisbon的价格下限在每天三到十欧元之间，下四分位数在四十出头，中位数在六十多一点。
€/天
紧凑型
列表中共34辆
家庭用车
47辆车，其中59辆自动挡
跨界车
各供应商合计31辆
这座城市会对租来的车做的四件事
Lisbon算不上一座难开的城市，更准确地说是一座不寻常的城市。障碍来自地形本身，而不是行政手续，而且这四点都会在最初二十分钟内出现。
坡度才是真正的难点
阿尔法玛、格拉萨和上城区的坡度陡到，在湿滑的石板路上坡道起步是一项真本事，而不只是走个过场。这里125辆车中有59辆是自动挡，所以自动挡确实存在，但从来不是默认配置。
电车与你共用车道
在较老的线路上，轨道铺在一条几乎只有电车宽度的车道正中间，而电车会在任何一个站点让乘客上下车。你只能停在它后面等。
鹅卵石会改变刹车距离
脚下这种浅色石灰岩经过一个世纪的使用被磨得光滑，干燥天气后第一场雨落下时格外湿滑。刹车距离会变长，所以要比直觉告诉你的多留出一些空间。
转错一个弯要多绕一大圈
拜萨区的街道网格及其上方的巷道，长段长段地交替实行单行，所以错过一个转弯，不是在下一个路口就能纠正的。你得绕一大圈，往往还是上坡绕。
过路费，以及每一笔是怎么找上你的
两座桥跨越特茹河，都要收费。4月25日大桥只在北向收费，所以是进城时付费、出城时不付费；瓦斯科·达伽马大桥则在过桥时收费。
更容易让人措手不及的是高速公路。葡萄牙的许多高速公路根本没有收费亭：一座龙门架拍下车牌，费用通过Via Verde电子结算。租车都配有转发器来应付这一点，按日租用，费用体现在合同上，而不是标价里。一段前SCUT道路如果没装转发器就上路，不是免费通行，而是等来一张罚单。
| 位置 | 何时收费 | 如何结算 | 值得留意的地方 |
|---|---|---|---|
| 4月25日大桥 | 北向，进城方向 | 挡风玻璃上的转发器 | 南向免费，所以一个来回只收一次费 |
| 瓦斯科·达伽马大桥 | 过桥时收费 | 同一套装置，同一个账户 | 北面的这座桥，也是机场一侧自然会走的桥 |
| 纯电子收费高速公路 | 每一座龙门架都会收费 | 摄像头识别车牌，装置自动结算 | 问清楚这套装置覆盖哪些路段 |
| 一段没装装置的前SCUT道路 | 每座龙门架的处理方式都一样 | 没有任何东西能结算这笔费用 | 费用会变成罚单，先寄到租车公司 |
费率会变动，装置费用由供应商自行设定，所以本表不列具体数字。你需要的数字在你自己的合同上。
That is the whole fleet for these dates. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.
车该停在哪里过夜
停车问题，悄悄决定着在Lisbon租车这个决定到底值不值。路边停车和地下停车场的差别，远不止价格。
EMEL停车区，是你会遇到的大多数路边车位
城市停车运营方管理着这些标线路边车位，并按区域分级：标牌上写着费率区间和最长停放时长，越靠近市中心，时长限制越短。你可以在自助缴费机或运营方App上付费。有两点会让这变得麻烦：任何有用的车位到了上午半晌就已经停满，而两小时的时长上限会把一次悠闲的夜晚变成一场赶时间的差事。
庞巴尔侯爵广场
位于自由大道顶端环岛下方，主干道本就自然而然地把你带到这里。三个车库里最容易到达、不用穿过任何狭窄路段的一个。
雷斯陶拉多雷斯
在同一条大道更靠下的位置，离拜萨区更近，所以如果你住在罗西乌附近，这里更合适。入口车流更多，坡道也更窄。
无花果树广场
位于通往城堡的爬坡起点广场，三个车库里离老城街道最近的一个。停好车，走上去就行。
以下四项由葡萄牙全国统一规定，不是供应商或导航软件说了算。
50
市区限速（公里/小时），也是本页大部分内容涉及的限速
90
开放道路限速（公里/小时）
120
高速公路限速（公里/小时）
0.05%
血液酒精限值，新手驾驶者为0.02%
关于把车停着不用这件事，实话实说
在Lisbon市中心，一辆车几乎派不上什么用场，说这句话并不是在劝你放弃预订。市中心紧凑、坡度陡峭，而且有一条能到达游客想去的地方的地铁线。河边到自由大道之间的任何地方，走路都更快。
车真正派上用场的是你要出城的那些天：海岸线、村庄、跨过两座桥中的一座去河对岸的海滩、赶一趟地铁还没开的早班飞机、自炊住宿一周期间去超市采购，以及本站专页详述的西行一日游。行得通的模式不是“租”或“不租”，而是“只在要出门的那几天租”。
如果你的行程日期不允许这样安排，那就整个行程都租着车，把车库费用当作价格的一部分。唯一稳定失败的方案，是把车停在市中心的路边车位上。
停着不用，还是开出去
- 在老城街道逛一整天
- 把车停着别动
- 去河对岸任何地方
- 开车去
- 在上城区吃晚餐
- 把车停着别动
- 赶一趟地铁还没开的航班
- 开车去
- 自炊住宿一周
- 开一次就够了
关于驾驶与停车的正经问答
比看起来难，但比听起来容易。难点在于地形，而不是车流：陡坡、与电车共用车道、被磨光滑的鹅卵石，以及长段的单行道会让走错一个弯的代价变大。以50公里的时速行驶都算不上危险，只是比较累人，这也是为什么大多数游客最终选择停车步行。
跨越特茹河的两座桥都要收费。4月25日大桥只在北向收费，所以是进城时付费、出城时不付费，瓦斯科·达伽马大桥则是过桥时收费。河对岸之外，许多高速公路会改用龙门架摄像头识别车牌收费。
几乎肯定需要，因为往返机场以及任何出城行程都会经过收费路段。这套装置按日租用，费用体现在合同上，所以要问清楚是否已经包含在内，以及它覆盖哪些路段。一段前SCUT道路如果没装它就上路，会变成一张罚单。
只要不是临时停一下，就停进地下车库。庞巴尔侯爵广场位于自由大道顶端环岛下方，雷斯陶拉多雷斯在更靠下、离拜萨区更近的位置，无花果树广场则在通往城堡的爬坡起点。标线路边车位由EMEL分区管理。
选自动挡，因为价差不大。这里125辆车中有59辆是自动挡，66辆是手动挡，所以要主动筛选，而不是抱着侥幸心理。在湿滑的鹅卵石坡道上、身后跟着一辆停下的电车时，第二个踏板就不再是个人偏好，而是刚需。