Închiriere Auto Automată Lisabona: Aproape Jumătate din Flotă

Aproape jumătate dintre mașinile de aici au două pedale, iar filtrarea după ele nu împinge prețul în sus.

59 de automate în listă 125 de mașini în tot orașul Fiecare mașină acceptă un șofer tânăr Cu până la 50% mai ieftin decât pe portaluri

Nouăzeci de secunde pe un deal, în ordine

Lista pentru Lisbon conține 125 de mașini: 59 schimbă viteza singure și 66 nu. Este suficient de echilibrat încât nici lipsa, nici abundența nu sunt subiectul aici. Ce decide dacă vrei o mașină automată nu este flota. Este o scurtă succesiune de momente care se întâmplă undeva deasupra Baixei, în majoritatea excursiilor, și se derulează așa.

Ieși din partea plată

Grila de lângă râu este netedă și iertătoare. O singură cotitură dinspre ea spre Alfama sau Graça și panta începe, și nu se mai nivelează pentru câteva străzi bune.

Un tramvai se oprește în fața ta

Tramvaiele împart banda, nu o dețin, și se opresc oriunde trebuie să se deschidă o ușă. Pe o stradă atât de îngustă nu ai pe unde să ocolești, deci te oprești la mijlocul urcușului.

Mașina din spate reduce distanța

O stradă cu sens unic, cu mașini parcate pe o parte, aglomerează traficul. Orice spațiu de siguranță lăsat la urcare a dispărut până se mișcă tramvaiul, iar recularea încetează să mai fie gratuită.

Ții mașina pe pantă

Cu un ambreiaj care înseamnă trei comenzi deodată, în urcare, pe pavaj lustruit. Oricine conduce o manuală săptămânal o face fără să observe. Oricine a făcut-o ultima dată la examen, observă.

Se întâmplă din nou înainte de prânz

Acesta este argumentul onest pentru filtru. O pornire pe un deal este o întâmplare. Patru pe zi, timp de o săptămână, este diferența dintre o mașină care te ajută și o mașină în care te temi să te mai urci.

Patru lucruri pe care cuvântul automată nu ți le spune

Este o cutie de viteze, nu o dimensiune

Filtrul restrânge lista; nu decide cât de mare este mașina ta. Cele 125 se împart în 34 compacte, 47 de familie, 31 SUV, 19 monovolum, 13 premium și 6 decapotabile, iar transmisia se întinde peste toate acestea, nu dedesubtul lor.

Pragul de preț este real, minuscul și amestecat

Cel mai mic tarif zilnic eșantionat aici a fost 3 până la 10 EUR. Acele rânduri există, provin de la o mână de furnizori mici, și includ ambele tipuri de cutie. Ce nu sunt este o clasă pe care să te poți baza, așa că tratează pragul minim ca pe o curiozitate, nu ca pe bugetul tău.

Pavajul este o problemă de anvelope, nu de cutie de viteze

Calçada devine alunecoasă în primele zece minute de ploaie, și asta este valabil în ambele mașini. Ce elimină al doilea pedal este una dintre sarcinile pe care picioarele tale le fac în acel moment. Aderența rămâne neschimbată.

Rampele din garaje se numără ca dealuri

Parcarea la stradă funcționează pe zone EMEL, deci majoritatea vizitatorilor ajung subteran la Marquês de Pombal, Restauradores sau Praça da Figueira. Acele rampe sunt abrupte și adesea late de o singură mașină, iar mersul cu spatele în sus pe una dintre ele este momentul în care oamenii observă ce au rezervat.

Cele două pedale nu costă în plus în acest oraș

Majoritatea sfaturilor despre închirierea unei mașini în străinătate presupun că automata este opțiunea scumpă, deci merită spus clar că în Lisbon nu este așa. Pe întreaga listă, tariful zilnic merge de la 3 la 10 EUR la bază, 43 la 46 în cuartila inferioară, 66 la 68 la mijloc și 89 la 121 în cuartila superioară. Împarte asta pe cutii de viteze, la trei date diferite, și mijlocul jumătății automate a ieșit de fiecare dată cu aproximativ zece euro pe zi sub mijlocul jumătății manuale.

Lista nu explică de ce, și nu vom ghici: cele două jumătăți au, în medie, aceeași vechime și aceeași dimensiune, deci este o decizie de preț a furnizorilor, nu o diferență de fier. Consecința este partea utilă. Nu există niciun motiv să lași filtrul dezactivat cât timp compari opțiunile, pentru că nu plătești un supliment pentru confort. Elimini 66 de mașini care ți-ar irosi timpul.

Un lucru care nu merită să te frământe este ce fel de automată. Eticheta acoperă convertizoare de cuplu, cutii cu dublu ambreiaj, cutii cu variație continuă, și cele 6 mașini hibride sau electrice care nu au deloc o cutie de viteze convențională. Oprite pe o pantă, în spatele unui tramvai, se comportă identic: ții frâna, ridici piciorul, mașina se târăște ușor înainte.

Când mașina din fața depozitului are trei pedale

Nu este nici obișnuit, nici rar, și se întâmplă aproape întotdeauna la un depozit, nu la un ghișeu de terminal, spre finalul zilei, înainte să se întoarcă mașinile returnate. Voucherul tău de la Lisbon Carhire indică deja cutia de viteze, deci partea utilă este să cunoști ordinea celor patru pași.

Transmisia este rezervată, nu solicitată

Rezervarea ta numește un model sau un grup, cu mențiunea sau similar atașată. Oricum ar fi, cutia de viteze este scrisă pe ea, pentru că este unul dintre lucrurile după care ai filtrat. Ține acel rând deschis pe telefon înainte să începi. Este o discuție mai scurtă când poți arăta spre el.

Clasa imediat superioară are de obicei una disponibilă

Depozitele din jurul Prior Velho funcționează pe câteva străzi la nord de aeroport, iar o filială fără automate rămase într-o clasă are adesea una în clasa de deasupra. Cere acel schimb la prețul pe care l-ai rezervat, înainte să accepți altceva. Personalul aude cererea săptămânal.

Bunăvoința verbală nu supraviețuiește ghișeului de returnare

Dacă îți oferă o mașină, o clasă sau un depozit diferit, obține schimbarea și prețul scrise pe contractul de închiriere înainte să semnezi. Persoana care predă cheile și persoana care verifică mașina la retur rareori sunt aceeași persoană.

O mașină pe care nu o poți ține pe o pantă nu este o economie

Dacă singura variantă disponibilă este o manuală și nu te simți sigur cu una, spune-o la ghișeu, nu descoperi asta pe o urcare pavată. Cere anularea rezervării, în loc să iei cheile. Linia roșie de metrou pornește din aeroport, deci asta este un inconvenient, nu o zi ratată.

Unde este orașul abrupt, și unde încetează să mai fie

Humberto Delgado se află în interiorul orașului Lisbon, la aproximativ șapte kilometri nord-est de Baixa, deci drumul spre oraș este scurt și în mare parte pe șosele largi. Nimic din primele douăzeci de minute nu îți spune ce cutie de viteze voiai. Întrebarea apare când cotești de pe un drum principal spre locul unde stai, iar pentru mulți vizitatori acea cotitură urcă.

Aceasta este o problemă de cartier, nu de oraș. O mare parte din Lisbon este plată și fără dificultăți de condus. Drumul spre vest, către Cascais, fie A5 cu taxă, fie Marginal pe coastă, este cât se poate de ușor de condus, iar IC19 spre Sintra este o șosea normală, cu două benzi pe sens. Sintra este dificilă dintr-un motiv care nu are nimic de-a face cu viteze: parcarea în orașul vechi este într-adevăr grea, iar sfatul obișnuit este să lași mașina jos și să iei autobuzul 434 în sus.

Întrebări despre cutia de viteze pe care oamenii le pun la ghișeu

Este un atribut rezervat. Ai filtrat după el, deci este scris pe voucher alături de clasă, iar furnizorul trebuie să predea o mașină care se potrivește. Preferințele sunt lucruri precum culoarea. Transmisia nu este una dintre ele, motiv pentru care merită verificată formularea de pe voucher înainte să călătorești.

Nu aici, ceea ce surprinde oamenii. La trei date diferite, mijlocul jumătății automate a ieșit cu aproximativ zece euro pe zi sub mijlocul jumătății manuale. Cele mai ieftine rânduri din listă sunt o mână de mașini din ambele tipuri, deci filtrează devreme și compară cu mijlocul pieței, nu cu pragul minim.

Cere aceeași rezervare în clasa imediat superioară, la prețul deja plătit, și cere-o înainte să accepți altceva, pentru că puterea de negociere dispare odată ce iei cheile. Dacă sunt de acord, cere să fie scris pe contractul de închiriere. Dacă nu există nimic potrivit, cere anularea rezervării.

Doar tu poți răspunde onest la asta. Examenul nu este problema, practica recentă este. Să ții mașina nemișcată pe o stradă pavată și abruptă, cu un tramvai în față și trafic în spate, este o abilitate care se pierde tăcut. Dacă eziți citind asta, acesta este răspunsul.

Da. O mașină hibridă sau electrică nu are pedală de ambreiaj, deci se conduce ca o automată și este filtrată ca atare. Dacă vrei una anume, setează întâi filtrul de transmisie și apoi uită-te la tipul de combustibil, pentru că șase din 125 este o felie îngustă.