Automatski najam automobila u Lisabonu: Gotovo polovica flote

Gotovo polovica automobila ovdje ima dva pedala, a filtriranje po njima ne diže cijenu.

59 automatskih na popisu 125 automobila u cijelom gradu Svaki automobil prihvaća mladog vozača Do 50% jeftinije nego preko portala

Devedeset sekundi na brdu, redom

Popis za grad Lisbon sadrži 125 automobila: 59 samo mijenja stupanj prijenosa, a 66 ne. To je dovoljno blizu ravnoteže da ovdje priča nije ni o oskudici ni o obilju. Ono što odlučuje želite li automatski mjenjač nije flota. To je kratak slijed koji se događa negdje iznad Baixe na većini putovanja, i odvija se ovako.

Napuštate ravan dio

Mreža ulica uz rijeku ravna je i blaga. Jedan zavoj prema Alfami ili Graci i nagib počinje, a ne izravnava se opet nekoliko blokova.

Tramvaj se zaustavlja ispred vas

Tramvaji dijele traku umjesto da je posjeduju, i zaustavljaju se gdje god vrata trebaju otvoriti. Na ulici ovako uskoj nema kuda zaobići, pa stajete usred uspona.

Automobil iza vas zatvara razmak

Jednosmjerna ulica s parkiranim automobilima s jedne strane zbija promet blizu. Kakav god ste razmak ostavili na putu gore, nestane dok se tramvaj ne pomakne, a kotrljanje unatrag prestaje biti besplatno.

Držite automobil na nagibu

S kvačilom to su tri kontrole odjednom, uzbrdo, na kaldrmi uglačanoj glatko. Tko god vozi ručni mjenjač svaki tjedan to radi ne primjećujući. Tko god je to zadnji put radio na vozačkom ispitu, primijeti.

Ponavlja se prije ručka

To je iskren argument za filtar. Jedno kretanje na uzbrdici je priča. Četiri dnevno tjedan dana razlika je između automobila koji pomaže i automobila u koji se bojite vratiti.

Četiri stvari koje riječ automatski ne govori

To je mjenjač, ne veličina

Filtar sužava popis; ne odlučuje koliko je vaš automobil velik. Od 125 njih 34 su kompaktni, 47 obiteljski, 31 SUV, 19 kombi, 13 premium i 6 kabriolet, a mjenjač se proteže kroz sve to, a ne ispod toga.

Cjenovni pod je stvaran, malen i miješan

Najniža dnevna cijena zabilježena ovdje bila je 3 do 10 EUR. Ti redovi postoje, dolaze od šačice malih dobavljača, i uključuju oba mjenjača. Ono što nisu jest kategorija oko koje možete planirati, pa pod tretirajte kao zanimljivost, a ne kao svoj proračun.

Kaldrma je problem guma, ne mjenjača

Kaldrmisani pločnik postaje skliski u prvih deset minuta kiše, i to vrijedi za oba automobila. Ono što drugi pedal uklanja jedan je od poslova koje vaše noge obavljaju dok se to događa. Prianjanje se ne mijenja.

Garažne rampe računaju se kao brda

Parkiranje na ulici odvija se u EMEL zonama, pa većina posjetitelja završi podzemno kod Marquêsa de Pombala, Restauradoresa ili Praça da Figueire. Te su rampe strme i često široke za jedan automobil, a vožnja unatrag uzbrdo mjesto je gdje ljudi primijete što su rezervirali.

Dva pedala ovdje ne koštaju više

Većina savjeta o najmu u inozemstvu pretpostavlja da je automatski skuplja opcija, pa vrijedi jasno reći da u gradu Lisbon to nije slučaj. Kroz cijeli popis dnevna cijena kreće se od 3 do 10 EUR na samom dnu, 43 do 46 kroz donju četvrtinu, 66 do 68 u sredini i 89 do 121 u gornjoj četvrtini. Razdvojite to po mjenjaču na tri odvojena datuma i sredina automatske polovice ispala je otprilike deset eura dnevno niža od sredine ručne polovice svaki put.

Popis ne objašnjava zašto, a mi nećemo nagađati: obje polovice iste su starosti i veličine u prosjeku, pa je riječ o odluci dobavljača o cijeni, a ne o razlici u metalu. Posljedica je korisni dio. Nema razloga ostaviti filtar isključenim dok tražite, jer ne plaćate premiju za udobnost. Uklanjate 66 automobila koji bi vam trošili vrijeme.

Jedna stvar oko koje se ne isplati brinuti jest koja vrsta automatskog. Oznaka pokriva pretvarače momenta, dvostruke kvačila, bezstupanjske mjenjače, i 6 hibridnih ili električnih automobila koji uopće nemaju klasičan mjenjač. Zaustavljeni na nagibu iza tramvaja ponašaju se identično: držite kočnicu, pustite, automobil se pomiče.

Kad automobil na predulazu ima tri pedale

Nije ni uobičajeno ni rijetko, i gotovo uvijek se dogodi na depou, a ne na terminalskom šalteru, kasno tijekom dana, prije nego što se vraćeni automobili stignu obraditi. Vaš vaučer tvrtke Lisbon Carhire već navodi mjenjač, pa je korisni dio poznavanje redoslijeda ta četiri poteza.

Mjenjač je rezerviran, ne zatražen

Vaša rezervacija navodi model ili skupinu s riječima ili sličan uz njih. U svakom slučaju mjenjač je na njoj otisnut, jer je to jedna od stvari po kojima ste filtrirali. Neka taj redak bude otvoren na telefonu prije nego počnete. Razgovor je kraći kad na to možete pokazati.

Sljedeća kategorija naviše obično je pri ruci

Depoi oko Prior Velha rade s nekoliko ulica sjeverno od zračne luke, a ogranak bez automatskih u jednoj kategoriji često ih ima u kategoriji iznad. Zatražite tu zamjenu po cijeni koju ste rezervirali, prije nego pristanete na bilo što drugo. Osoblje taj zahtjev čuje tjedno.

Usmena dobra volja ne preživi šalter za povrat

Ako vam ponude drugi automobil, kategoriju ili depo, dobijte promjenu i cijenu upisanu u ugovor o najmu prije nego potpišete. Osoba koja predaje ključeve i osoba koja preuzima automobil pri povratu rijetko su ista osoba.

Automobil koji ne možete držati na nagibu nije ušteda

Ako je jedino dostupno ručni mjenjač, a niste sigurni u vožnju njime, recite to na šalteru, a ne da to otkrijete na kaldrmisanom usponu. Zatražite da se rezervacija otkaže umjesto da uzmete ključeve. Crvena linija metroa vozi sa zračne luke, pa je ovo neugodnost, a ne upropašten dan.

Gdje je grad strm, a gdje prestaje biti strm

Humberto Delgado nalazi se unutar grada Lisbon, oko sedam kilometara sjeveroistočno od Baixe, pa je vožnja u grad kratka i uglavnom širokim cestama. Ništa u prvih dvadeset minuta ne otkriva koji ste mjenjač htjeli. Pitanje se javlja kad skrenete s glavne ceste prema mjestu gdje odsjedate, a za mnoge posjetitelje taj zavoj vodi uzbrdo.

Ovo je problem četvrti, a ne grada. Velik dio grada Lisbon ravan je i nezanimljiv za vožnju. Cesta zapadno prema Cascaisu, s cestarinom A5 ili obalni Marginal, jednostavna je koliko vožnja može biti, a IC19 prema Sintri obična je dvotračna cesta. Sintra je teška zbog razloga koji nema veze s mjenjačem: parkiranje u starom gradu zaista je teško, a uobičajen savjet je ostaviti automobil niže i popeti se autobusom 434.

Pitanja o mjenjaču koja ljudi nose na šalter

To je rezervirano svojstvo. Filtrirali ste po njemu, pa je otisnuto na vaučeru uz kategoriju, a dobavljač je dužan predati automobil koji odgovara tome. Preferencije su stvari poput boje. Mjenjač to nije, zato se formulacija na vaučeru isplati provjeriti prije putovanja.

Ovdje ne, što ljude iznenađuje. Na tri odvojena datuma sredina automatske polovice ispala je otprilike deset eura dnevno niža od sredine ručne polovice. Najjeftiniji redovi na popisu šačica su automobila oba mjenjača, pa filtrirajte rano i uspoređujte sa sredinom tržišta, a ne s dnom.

Zatražite istu rezervaciju u sljedećoj kategoriji naviše po cijeni koju ste već platili, i pitajte prije nego prihvatite bilo što drugo, jer pregovaračka snaga nestaje čim uzmete ključeve. Ako pristanu, neka to bude upisano u ugovor o najmu. Ako ništa pogodno ne postoji, zatražite da se rezervacija otkaže.

Samo vi to možete iskreno procijeniti. Ispit nije problem, nedavna vježba jest. Držanje automobila mirnog na strmoj kaldrmisanoj ulici s tramvajem ispred i prometom iza vještina je koja tiho blijedi. Ako oklijevate čitajući ovo, to je odgovor.

Da. Hibridni ili električni automobil nema pedalu kvačila, pa se vozi kao automatski i filtrira se kao takav. Ako želite baš takav, postavite prvo filtar mjenjača, a zatim pogledajte vrstu goriva, jer šest od 125 uzak je izbor.