Otomatik Araç Kiralama Lizbon: Filonun Neredeyse Yarısı

Buradaki araçların neredeyse yarısında iki pedal var, ve onları filtrelemek fiyatı yükseltmiyor.

Listede 59 otomatik Şehir genelinde 125 araç Her araçta genç sürücü imkânı Portallara göre %50'ye varan indirim

Bir tepede doksan saniye, sırasıyla

Lisbon şehrinin listesinde 125 araç var: 59'u kendi kendine vites değiştiriyor, 66'sı değiştirmiyor. Bu, ne azlığın ne de bolluğun hikâye olduğu kadar birbirine yakın. Otomatik isteyip istemediğinize karar veren şey filo değildir. Çoğu gezide Baixa'nın bir yerinde geçen kısa bir dizidir, ve şöyle işler:

Düz kısmı bırakırsınız

Nehir kenarındaki ızgara düz ve hoşgörülüdür. Ondan Alfama ya da Graça'ya bir dönüşle eğim başlar, ve birkaç blok boyunca düzleşmez.

Önünüzde bir tramvay durur

Tramvaylar bir şeridi sahiplenmek yerine paylaşır, ve bir kapının açılması gerektiği her yerde durur. Bu kadar dar bir sokakta etrafından dolaşacak bir yer yoktur, o yüzden tırmanışın ortasında durursunuz.

Arkanızdaki araç boşluğu kapatır

Bir kenarına park edilmiş arabalarla tek yönlü bir sokak trafiği sıkıştırır. Çıkarken bıraktığınız her boşluk, tramvay hareket edene kadar kaybolur, ve geriye kaymak artık bedelsiz değildir.

Aracı yokuşta tutarsınız

Aynı anda üç kontrolü birden yöneten bir debriyajla, yokuş yukarı, cilalanmış arnavut kaldırımı üzerinde. Manueli haftalık kullanan biri bunu fark etmeden yapar. Bunu en son sınavda yapan biri fark eder.

Öğleden önce yine olur

Filtre için dürüst argüman budur. Bir yokuş kalkışı bir hikâyedir. Bir hafta boyunca günde dört tanesi, size yardımcı olan bir araçla dönmekten korktuğunuz bir araç arasındaki farktır.

"Otomatik" kelimesinin size söylemediği dört şey

Bu bir vites kutusudur, bir boyut değil

Filtre listeyi daraltır; aracınızın ne kadar büyük olacağına karar vermez. 125 araç 34 kompakt, 47 aile, 31 SUV, 19 minivan, 13 premium ve 6 üstü açık olarak dağılır, ve şanzıman bunların altında değil, hepsinin üzerinde yer alır.

Fiyat tabanı gerçek, çok küçük, ve karışık

Burada örneklenen en ucuz günlük ücret 3 ile 10 EUR arasıydı. Bu satırlar gerçekten var, bir avuç küçük tedarikçiden geliyor, ve her iki şanzımanı da içeriyor. Ama bunlar planlayabileceğiniz bir sınıf değil, o yüzden tabanı bütçeniz değil bir merak konusu olarak görün.

Arnavut kaldırımı bir lastik sorunudur, şanzıman sorunu değil

Calçada döşemesi yağmurun ilk on dakikasında kayganlaşır, ve bu her iki araç için de geçerlidir. İkinci pedalın kaldırdığı şey, o sırada ayaklarınızın yaptığı işlerden biridir. Tutuş değişmez.

Garaj rampaları da yokuş sayılır

Cadde üzeri park EMEL bölgelerine göre işler, dolayısıyla çoğu ziyaretçi Marques de Pombal, Restauradores ya da Praca da Figueira'da yer altında son bulur. O rampalar diktir ve çoğu zaman tek araç genişliğindedir, ve geri geri yukarı çıkmak, insanların ne rezerve ettiklerini fark ettikleri andır.

Bu şehirde iki pedal size ekstra bir şeye mal olmaz

Yurt dışında araç kiralamaya dair çoğu tavsiye, otomatiği pahalı seçenek varsayar, o yüzden açıkça söylemekte fayda var: Lisbon şehrinde durum bu değil. Tüm listede günlük ücret en altta 3 ile 10 EUR, alt çeyrekte 43 ile 46, ortada 66 ile 68 ve üst çeyrekte 89 ile 121 arasında seyreder. Bunu üç ayrı tarihte şanzımana göre bölün, otomatik yarının ortası, manuel yarının ortasının her seferinde yaklaşık on euro altında çıktı.

Liste sebebini açıklamıyor, ve biz de tahmin yürütmeyeceğiz: iki yarı ortalama olarak aynı yaşta ve aynı boyutta, dolayısıyla bu, metaldeki bir farktan çok tedarikçilerin bir fiyatlandırma kararı. Sonuç ise işe yarayan kısım. Alışveriş yaparken filtreyi kapalı bırakmak için hiçbir sebep yok, çünkü konfor için bir ek ücret ödemiyorsunuz. Zamanınızı boşa harcayacak 66 aracı eliyorsunuz.

Kafa yormaya değmeyen bir şey de hangi tür otomatik olduğudur. Etiket, tork konvertörlerini, çift debriyajlı kutuları, sürekli değişken şanzımanları ve geleneksel bir vites kutusu bile olmayan 6 hibrit ya da elektrikli aracı kapsar. Bir tramvayın arkasında yokuşta durduklarında hepsi aynı davranır: freni tutun, bırakın, araç sürünerek ilerler.

Ön alandaki araçta üç pedal olduğunda

Bu ne sık ne de nadirdir, ve neredeyse her zaman bir terminal gişesinde değil bir depoda, günün geç saatinde, iadeler dönmeden önce olur. Lisbon Carhire voucher'ınız şanzımanı zaten belirtir, o yüzden işe yarayan kısım dört adımın sırasını bilmektir.

Şanzıman talep edilmez, rezerve edilir

Rezervasyonunuz bir model ya da bir grup adı taşır, yanında "veya benzeri" ibaresiyle. Ne olursa olsun şanzıman üzerinde yazılıdır, çünkü filtrelediğiniz şeylerden biridir. Başlamadan önce o satırı telefonunuzda açık tutun. Parmağınızla gösterebildiğinizde konuşma kısalır.

Bir üst sınıf genellikle oradadır

Prior Velho çevresindeki depolar havalimanının kuzeyindeki birkaç sokakta çalışır, ve bir sınıfta otomatik eksikse çoğu zaman bir üst sınıfta vardır. Başka bir şeyi kabul etmeden önce, rezerve ettiğiniz fiyata bu değişikliği isteyin. Personel bu talebi haftada bir duyar.

Sözlü bir iyi niyet iade gişesinde hayatta kalmaz

Size farklı bir araç, sınıf ya da depo teklif ederlerse, imzalamadan önce değişikliği ve fiyatı kiralama sözleşmesine yazdırın. Anahtarları teslim eden kişiyle aracı geri alan kişi nadiren aynı kişidir.

Yokuşta tutamadığınız bir araç, bir tasarruf değildir

Elinizdeki tek seçenek manuel ise ve kendinize güvenmiyorsanız, bunu arnavut kaldırımlı bir tırmanışta fark etmek yerine gişede söyleyin. Anahtarları almak yerine rezervasyonun iptalini isteyin. Metronun kırmızı hattı havalimanından kalkar, dolayısıyla bu mahvolmuş bir gün değil, sadece bir aksaklıktır.

Şehrin nerede dik olduğu, nerede dik olmaktan çıktığı

Humberto Delgado, Lisbon şehrinin içinde, Baixa'nın yaklaşık yedi kilometre kuzeydoğusunda yer alır, dolayısıyla şehre giriş kısa ve çoğunlukla geniş yollarda geçer. İlk yirmi dakika size hangi şanzımanı istediğinizi söylemez. Soru, ana yoldan kaldığınız yere doğru döndüğünüzde ortaya çıkar, ve birçok ziyaretçi için o dönüş yokuş yukarıdır.

Bu bir şehir sorunu değil, bir mahalle sorunudur. Lisbon şehrinin çoğu düz ve sürmesi sıradandır. Cascais'e giden yol, ücretli A5 ya da kıyı yolu Marginal, sürmenin en kolay hâlidir, ve Sintra'ya çıkan IC19 sıradan bölünmüş bir yoldur. Sintra'nın zorluğu vites kutusuyla hiç ilgili değildir: eski kasabada park etmek gerçekten zordur, ve genel tavsiye arabayı aşağıda bırakıp Pena Sarayı'na 434 numaralı otobüsle çıkmaktır.

İnsanların gişeye getirdiği şanzıman soruları

Bu rezerve edilmiş bir özelliktir. Onu filtrelediniz, o yüzden voucher'da sınıfın yanında yazılıdır, ve tedarikçinin buna uyan bir araç teslim etmesi beklenir. Tercihler renk gibi şeylerdir. Şanzıman bunlardan biri değildir, o yüzden yola çıkmadan önce voucher metnini kontrol etmeye değer.

Burada hayır, ve bu insanları şaşırtıyor. Üç ayrı tarihte otomatik yarının ortası, manuel yarının ortasının günlük yaklaşık on euro altında çıktı. Listedeki en ucuz satırlar her iki türden de bir avuç araçtır, o yüzden erken filtreleyin ve tabana değil piyasanın ortasına göre karşılaştırın.

Zaten ödediğiniz fiyata bir üst sınıftan aynı rezervasyonu isteyin, ve herhangi bir şeyi kabul etmeden önce sorun, çünkü anahtarları aldığınız anda pazarlık gücünüz kalmaz. Kabul ederlerse bunu kiralama sözleşmesine yazdırın. Uygun bir şey yoksa rezervasyonun iptalini isteyin.

Bunu dürüstçe yalnızca siz cevaplayabilirsiniz. Mesele sınav değil, son zamanlardaki pratiktir. Önünde bir tramvay, arkasında trafikle dik, arnavut kaldırımlı bir sokakta arabayı sabit tutmak sessizce körelen bir beceridir. Bunu okurken tereddüt ediyorsanız, cevap zaten budur.

Evet. Hibrit ya da elektrikli bir aracın debriyaj pedalı yoktur, dolayısıyla bir otomatik gibi sürülür ve öyle filtrelenir. Özellikle birini istiyorsanız, önce şanzıman filtresini ayarlayın, sonra yakıt türüne bakın, çünkü 125'te altı dar bir dilimdir.