Wypożyczalnia Samochodów Automatycznych w Lizbonie: Prawie Połowa Floty

Niemal połowa samochodów tutaj ma dwa pedały, a filtrowanie ich nie podnosi ceny.

59 automatów w ofercie 125 samochodów w całym mieście Każde auto przyjmie młodego kierowcę Do 50 % taniej niż na portalach

Dziewięćdziesiąt sekund na wzgórzu, krok po kroku

Oferta Lisbon obejmuje 125 samochodów: 59 zmienia biegi samodzielnie, a 66 nie. To wystarczająco wyrównane, by ani niedobór, ani nadmiar nie były tu istotą sprawy. O tym, czy chcesz automat, nie decyduje flota. Decyduje krótka sekwencja, która w większości wyjazdów zdarza się gdzieś nad Baixą, i wygląda ona tak.

Opuszczasz płaską część miasta

Siatka ulic przy rzece jest równa i wybaczająca. Jeden zakręt w stronę Alfamy albo Graçy i zaczyna się wzniesienie, które nie łagodnieje przez kilka kolejnych kwartałów.

Przed tobą zatrzymuje się tramwaj

Tramwaje dzielą pas ruchu, zamiast mieć go na wyłączność, i zatrzymują się wszędzie tam, gdzie trzeba otworzyć drzwi. Na tak wąskiej ulicy nie ma jak ich ominąć, więc zatrzymujesz się w połowie podjazdu.

Auto z tyłu zamyka lukę

Jednokierunkowa ulica z zaparkowanymi autami po jednej stronie ściska ruch do granic. Cokolwiek zostawiłeś sobie jako odstęp w drodze pod górę, znika, zanim tramwaj ruszy, a cofnięcie się przestaje być bezkarne.

Trzymasz samochód na wzniesieniu

Ze sprzęgłem to jednocześnie trzy elementy sterowania, pod górę, na kocich łbach wypolerowanych do gładkości. Kto jeździ manualem co tydzień, robi to, nawet tego nie zauważając. Kto ostatni raz robił to na egzaminie, zauważa to od razu.

Zdarza się to ponownie przed obiadem

To uczciwy argument za tym filtrem. Jedno ruszenie pod górę to anegdota. Cztery dziennie przez tydzień to różnica między autem, które pomaga, a autem, do którego boisz się wsiadać ponownie.

Cztery rzeczy, których nie mówi ci słowo automat

To skrzynia biegów, nie rozmiar

Filtr zawęża listę; nie decyduje o tym, jak duży będzie twój samochód. Ze 125 aut 34 to kompakty, 47 rodzinne, 31 SUV-y, 19 minivany, 13 premium i 6 kabriolety, a skrzynia biegów przebiega przez wszystkie te klasy, a nie pod nimi.

Dolna granica cen jest prawdziwa, mikroskopijna i mieszana

Najniższa sprawdzona tu stawka dzienna to 3 do 10 EUR. Te pozycje istnieją, pochodzą od garstki małych dostawców i obejmują oba typy skrzyni biegów. Nie są jednak klasą, na której można oprzeć plan, więc traktuj tę dolną granicę jako ciekawostkę, a nie budżet.

Kocie łby to problem opon, nie skrzyni biegów

Kostka calçada robi się śliska już w pierwszych dziesięciu minutach deszczu, i dotyczy to obu typów aut. To, co usuwa drugi pedał, to jedno z zadań, które w tym momencie wykonują twoje stopy. Przyczepność pozostaje taka sama.

Rampy do garaży też liczą się jako wzniesienia

Parkowanie na ulicy działa w strefach EMEL, więc większość odwiedzających kończy pod ziemią, przy Marquês de Pombal, Restauradores albo Praça da Figueira. Te rampy są strome i często mieszczą jeden samochód na szerokość, i to właśnie na cofaniu pod górę ludzie zauważają, co zarezerwowali.

Dwa pedały nie kosztują tutaj więcej

Większość porad o wynajmie za granicą zakłada, że automat to droższa opcja, więc warto powiedzieć wprost: w Lisbon tak nie jest. W całej ofercie stawka dzienna wynosi od 3 do 10 EUR na samym dole, 43 do 46 w dolnym kwartylu, 66 do 68 pośrodku i 89 do 121 w górnym kwartylu. Podziel to według skrzyni biegów w trzech różnych terminach, a środek połowy z automatami wypadał za każdym razem około dziesięciu euro dziennie poniżej środka połowy z manualną skrzynią.

Oferta nie tłumaczy dlaczego, a my nie będziemy zgadywać: obie połowy mają średnio ten sam wiek i ten sam rozmiar, więc to decyzja cenowa dostawców, a nie różnica w samym pojeździe. Praktyczna jest tu konsekwencja. Nie ma powodu, by zostawiać ten filtr wyłączony podczas przeglądania ofert, bo nie płacisz dopłaty za wygodę. Odrzucasz w ten sposób 66 aut, które tylko zmarnowałyby twój czas.

Nad jednym nie warto się zastanawiać: nad tym, jaki dokładnie to typ automatu. Etykieta obejmuje przekładnie hydrokinetyczne, dwusprzęgłowe, bezstopniowe, a także 6 aut hybrydowych lub elektrycznych, które w ogóle nie mają konwencjonalnej skrzyni biegów. Zatrzymane na wzniesieniu za tramwajem zachowują się identycznie: trzymasz hamulec, puszczasz go, a samochód sam pełznie do przodu.

Gdy samochód na placu ma trzy pedały

To nie jest ani częste, ani rzadkie, i niemal zawsze zdarza się w wypożyczalni, a nie przy stanowisku na terminalu, późnym popołudniem, zanim wrócą zwroty. Twój voucher od Lisbon Carhire już podaje typ skrzyni biegów, więc praktyczne jest tu poznanie kolejności czterech kroków.

Skrzynia biegów jest zarezerwowana, nie tylko zażyczona

Twoja rezerwacja podaje model albo grupę z dopiskiem lub podobny. Tak czy inaczej, skrzynia biegów jest na niej wydrukowana, bo to jeden z warunków, na które ustawiłeś filtr. Miej tę linijkę otwartą w telefonie, zanim zaczniesz rozmowę. To krótsza rozmowa, gdy możesz na coś wskazać.

Klasa o poziom wyżej zwykle stoi na miejscu

Wypożyczalnie wokół Prior Velho działają z kilku ulic na północ od lotniska, a oddział, któremu brakuje automatów w jednej klasie, często ma je w klasie wyżej. Poproś o taką zamianę w cenie, którą zarezerwowałeś, zanim zgodzisz się na cokolwiek innego. Personel słyszy takie prośby co tydzień.

Ustne dobre chęci nie przetrwają do stanowiska zwrotu

Jeśli zaoferują inny samochód, klasę albo wypożyczalnię, zanim podpiszesz, uzyskaj zapisanie zmiany i ceny w umowie najmu. Osoba wydająca kluczyki i osoba sprawdzająca samochód przy zwrocie rzadko są tą samą osobą.

Samochód, którego nie utrzymasz na wzniesieniu, nie jest żadną oszczędnością

Jeśli jedyne, co jest dostępne, to manual, a nie czujesz się przy nim pewnie, powiedz to od razu przy stanowisku, zamiast dowiadywać się o tym na brukowanym wzniesieniu. Poproś o anulowanie rezerwacji, zamiast brać kluczyki. Czerwona linia metra dojeżdża z lotniska, więc to raczej niedogodność niż zmarnowany dzień.

Gdzie miasto jest strome, a gdzie przestaje takie być

Humberto Delgado leży w granicach Lisbon, około siedmiu kilometrów na północny wschód od Baixy, więc dojazd jest krótki i prowadzi głównie szerokimi drogami. Nic w pierwszych dwudziestu minutach nie mówi ci, jaką skrzynię biegów chciałeś. Pytanie pojawia się, gdy skręcasz z głównej drogi w stronę miejsca zakwaterowania, a dla wielu odwiedzających ten skręt prowadzi pod górę.

To problem konkretnej dzielnicy, a nie całego miasta. Spora część Lisbon jest płaska i niczym się nie wyróżnia w prowadzeniu. Droga na zachód do Cascais, płatna A5 albo nadmorski Marginal, to jazda najprostsza z możliwych, a IC19 do Sintry to zwykła droga dwujezdniowa. Sintra jest trudna z powodu, który nie ma nic wspólnego ze skrzynią biegów: parkowanie w starym mieście jest naprawdę trudne, a standardowa rada brzmi: zostaw samochód nisko i wjedź autobusem linii 434 na górę.

Pytania o skrzynię biegów, jakie ludzie zadają przy stanowisku

To zarezerwowany parametr. Ustawiłeś na niego filtr, więc jest wydrukowany na voucherze obok klasy, a dostawca ma wydać samochód, który go spełnia. Preferencje to rzeczy takie jak kolor. Skrzynia biegów nią nie jest, dlatego warto sprawdzić treść vouchera przed wyjazdem.

Tutaj nie, co zaskakuje ludzi. W trzech różnych terminach środek połowy z automatami wypadał około dziesięciu euro dziennie poniżej środka połowy z manualną skrzynią. Najtańsze pozycje w ofercie to garstka aut obu typów, więc filtruj wcześnie i porównuj ze środkiem rynku, a nie z dolną granicą.

Poproś o tę samą rezerwację w klasie o poziom wyżej, w cenie, którą już zapłaciłeś, i zapytaj, zanim się na cokolwiek zgodzisz, bo twoja pozycja negocjacyjna znika, gdy weźmiesz kluczyki. Jeśli się zgodzą, uzyskaj zapisanie tego w umowie najmu. Jeśli nic odpowiedniego nie ma, poproś o anulowanie rezerwacji.

Tylko ty możesz odpowiedzieć na to uczciwie. Problemem nie jest sam egzamin, tylko niedawna praktyka. Utrzymanie samochodu w miejscu na stromej brukowanej ulicy, z tramwajem z przodu i ruchem z tyłu, to umiejętność, która cicho zanika. Jeśli wahasz się już przy czytaniu tego pytania, to jest odpowiedź.

Tak. Auto hybrydowe lub elektryczne nie ma pedału sprzęgła, więc prowadzi się jak automat i jako automat jest filtrowane. Jeśli konkretnie zależy ci na takim aucie, ustaw najpierw filtr skrzyni biegów, a potem sprawdź typ napędu, bo sześć na 125 to wąski wycinek oferty.