Location de voitures automatique à Lisbonne : Près de la moitié de la flotte

Près de la moitié des voitures ici ont deux pédales, et filtrer pour les trouver ne fait pas grimper le prix.

59 automatiques dans l'offre 125 voitures dans toute la ville Chaque voiture accepte un jeune conducteur Jusqu'à 50 % moins cher que les portails

Quatre-vingt-dix secondes en côte, dans l'ordre

L'offre pour Lisbon compte 125 voitures : 59 changent de vitesse toutes seules et 66 non. C'est assez équilibré pour que ni la rareté ni l'abondance ne soit vraiment le sujet ici. Ce qui décide si vous voulez l'automatique, ce n'est pas la flotte. C'est une courte séquence qui se produit quelque part au-dessus de la Baixa sur la plupart des trajets, et elle se déroule ainsi.

Vous quittez la partie plate

La grille de rues le long du fleuve est plane et clémente. Un seul virage vers l'Alfama ou la Graça, et la pente commence, sans s'aplanir de nouveau avant plusieurs pâtés de maisons.

Un tramway s'arrête devant vous

Les tramways partagent la voie plutôt que d'en posséder une, et ils s'arrêtent partout où une porte doit s'ouvrir. Dans une rue aussi étroite, il n'y a rien pour les contourner, vous vous arrêtez donc en pleine montée.

La voiture derrière comble l'écart

Un sens unique avec des voitures garées d'un côté serre la circulation. Toute la marge laissée en montant a disparu au moment où le tramway repart, et reculer un peu cesse d'être sans conséquence.

Vous tenez la voiture sur la pente

Avec un embrayage, ce sont trois commandes à la fois, en montée, sur des pavés lissés par l'usage. Qui conduit une manuelle chaque semaine le fait sans y penser. Qui ne l'a plus fait depuis l'examen du permis, si.

Cela se reproduit avant midi

C'est l'argument honnête en faveur du filtre. Un démarrage en côte, c'est une anecdote. Quatre par jour pendant une semaine, c'est la différence entre une voiture qui aide et une voiture que l'on redoute de reprendre.

Quatre choses que le mot automatique ne vous dit pas

C'est une boîte de vitesses, pas une taille

Le filtre réduit la liste ; il ne décide pas de la taille de votre voiture. Les 125 se répartissent en 34 compactes, 47 familiales, 31 SUV, 19 minivans, 13 premium et 6 cabriolets, et la transmission traverse tout cela plutôt que de s'y loger en dessous.

Le plancher de prix est réel, minuscule et mixte

Le tarif journalier le plus bas observé ici était de 3 à 10 EUR. Ces lignes existent, elles viennent d'une poignée de petits loueurs, et elles concernent les deux boîtes. Ce qu'elles ne sont pas, c'est une catégorie sur laquelle compter, traitez donc ce plancher comme une curiosité plutôt que comme votre budget.

Les pavés sont un problème de pneus, pas de boîte de vitesses

Le pavage en calçada devient glissant dès les dix premières minutes de pluie, et cela vaut pour les deux boîtes. Ce que la seconde pédale retire, c'est l'une des tâches que vos pieds effectuent pendant ce temps-là. L'adhérence, elle, ne change pas.

Les rampes de parking comptent comme des côtes

Le stationnement sur voirie fonctionne en zones EMEL, la plupart des visiteurs finissent donc en souterrain à Marques de Pombal, Restauradores ou Praca da Figueira. Ces rampes sont raides et souvent à une seule voie, et reculer en montée dessus, c'est là qu'on découvre ce que l'on a vraiment réservé.

Deux pédales ne coûtent pas plus cher dans cette ville

La plupart des conseils sur la location à l'étranger supposent que l'automatique est l'option chère, il vaut donc la peine de le dire clairement : à Lisbon, ce n'est pas le cas. Sur l'ensemble de l'offre, le tarif journalier va de 3 à 10 EUR tout en bas, 43 à 46 pour le quart inférieur, 66 à 68 au milieu et 89 à 121 pour le quart supérieur. Une fois cela réparti par boîte de vitesses sur trois dates distinctes, le milieu de la moitié automatique est ressorti chaque fois environ dix euros par jour en dessous du milieu de la moitié manuelle.

L'offre n'explique pas pourquoi, et nous n'allons pas deviner : les deux moitiés ont en moyenne le même âge et la même taille, il s'agit donc d'une décision tarifaire des loueurs plutôt que d'une différence mécanique. La conséquence, elle, est utile. Rien ne justifie de laisser le filtre désactivé pendant vos recherches, car vous ne payez pas de supplément pour ce confort. Vous éliminez simplement 66 voitures qui vous feraient perdre du temps.

Une chose ne vaut pas la peine qu'on s'y attarde : le type d'automatique. L'étiquette couvre les convertisseurs de couple, les boîtes à double embrayage, les boîtes à variation continue, et les 6 voitures hybrides ou électriques qui n'ont aucune boîte classique. Arrêtées en pente derrière un tramway, elles se comportent toutes de la même façon : tenir le frein, relâcher, la voiture avance doucement.

Quand la voiture sur le parking a trois pédales

Ce n'est ni fréquent ni rare, et cela arrive presque toujours dans un dépôt plutôt qu'à un comptoir de terminal, en fin de journée, avant que les retours n'arrivent. Votre bon Lisbon Carhire indique déjà la boîte de vitesses, la partie utile est donc de connaître l'ordre des quatre démarches.

La transmission est réservée, pas simplement demandée

Votre réservation désigne un modèle ou un groupe accompagné de la mention « ou similaire ». Dans les deux cas, la boîte de vitesses y figure, car c'est l'un des critères de votre filtre. Gardez cette ligne ouverte sur votre téléphone avant de commencer. La conversation est plus courte quand on peut la montrer du doigt.

La catégorie du dessus en a souvent une de libre

Les dépôts autour de Prior Velho travaillent à quelques rues au nord de l'aéroport, et un manque d'automatiques dans une catégorie s'accompagne souvent d'une disponible dans la catégorie du dessus. Demandez cet échange au tarif déjà réservé, avant d'accepter quoi que ce soit d'autre. Le personnel entend cette demande chaque semaine.

Un accord verbal ne survit pas au comptoir de retour

S'ils proposent une autre voiture, une autre catégorie ou un autre dépôt, faites inscrire le changement et le prix sur le contrat de location avant de signer. La personne qui remet les clés et celle qui vérifie la voiture au retour sont rarement la même.

Une voiture que l'on ne peut pas tenir en pente n'est pas une économie

Si la seule voiture disponible est une manuelle et que vous n'êtes pas à l'aise avec, dites-le au comptoir plutôt que de le découvrir dans une montée pavée. Demandez l'annulation de la réservation plutôt que de prendre les clés. La ligne rouge du métro part de l'aéroport, ce n'est donc qu'un désagrément, pas une journée gâchée.

Où la ville est pentue, et où elle cesse de l'être

Humberto Delgado se trouve à l'intérieur de Lisbon, à environ sept kilomètres au nord-est de la Baixa, le trajet d'entrée est donc court et sur des routes généralement larges. Rien dans les vingt premières minutes n'indique quelle boîte on aurait dû choisir. La question se pose quand on quitte une grande artère pour rejoindre le lieu d'hébergement, et pour beaucoup de visiteurs, ce virage monte.

C'est un problème de quartier plutôt que de ville. Une grande partie de Lisbon est plate et sans difficulté à conduire. La route vers l'ouest jusqu'à Cascais, A5 à péage ou Marginal côtière, est aussi facile que possible, et l'IC19 vers Sintra est une voie rapide classique. Sintra est difficile pour une raison qui n'a rien à voir avec les vitesses : se garer dans la vieille ville est réellement difficile, et le conseil habituel est de laisser la voiture en bas et de prendre le bus 434.

Questions sur la boîte de vitesses posées au comptoir

C'est un attribut réservé. Vous l'avez filtré, il est donc imprimé sur le bon à côté de la catégorie, et le loueur est censé remettre une voiture qui correspond. Les préférences, ce sont des choses comme la couleur. La transmission n'en est pas une, c'est pourquoi il vaut la peine de vérifier le libellé du bon avant de partir.

Pas ici, ce qui surprend beaucoup de gens. Sur trois dates distinctes, le milieu de la moitié automatique est ressorti environ dix euros par jour sous le milieu de la moitié manuelle. Les lignes les moins chères de l'offre sont une poignée de voitures des deux types, filtrez donc tôt et comparez au milieu du marché plutôt qu'au plancher.

Demandez la même réservation dans la catégorie du dessus, au tarif déjà payé, et demandez-le avant d'accepter quoi que ce soit, car le rapport de force disparaît une fois les clés en main. S'ils acceptent, faites-le inscrire sur le contrat de location. Si rien de convenable n'existe, demandez l'annulation de la réservation.

Vous seul pouvez répondre honnêtement à cela. L'examen n'est pas le problème, la pratique récente l'est. Tenir une voiture immobile sur une rue pavée en pente, un tramway devant et de la circulation derrière, est une compétence qui s'estompe discrètement. Si vous hésitez en lisant ceci, c'est déjà la réponse.

Oui. Une voiture hybride ou électrique n'a pas de pédale d'embrayage, elle se conduit donc comme une automatique et se filtre comme telle. Si vous en voulez une en particulier, réglez d'abord le filtre de transmission, puis regardez le type de motorisation, car six sur 125, c'est une tranche étroite.