Automatický pronájem aut v Lisabonu: Téměř polovina vozového parku

Skoro polovina vozů zde má dva pedály, a filtrování podle nich cenu nezvedá.

59 automatů v nabídce 125 vozů po celém městě Každé auto přijme mladého řidiče Až o 50 % levněji než přes portály

Devadesát vteřin na kopci, popořadě

Nabídka pro Lisbon obsahuje 125 vozů: 59 řadí samo a 66 ne. To je dost vyrovnané na to, aby příběhem nebyl ani nedostatek, ani nadbytek. To, co rozhoduje, zda chcete automat, není vozový park. Je to krátká sekvence, která se na většině výletů odehraje někde nad Baixou, a probíhá takto.

Opustíte rovinatou část

Síť ulic podél řeky je rovná a shovívavá. Jedna odbočka směrem k Alfamě nebo Graçe a začíná stoupání, které se pak na několik bloků neuvolní.

Před vámi zastaví tramvaj

Tramvaje sdílejí pruh, místo aby ho vlastnily, a zastavují, kdekoli se potřebují otevřít dveře. Na tak úzké ulici není kudy objet, takže zastavíte uprostřed stoupání.

Auto za vámi zavře mezeru

Jednosměrka s auty zaparkovanými podél jedné strany nacpe dopravu natěsno. Jakoukoli rezervu, kterou jste si nechali při rozjezdu, tou dobou, kdy se tramvaj pohne, nemáte, a couvnutí přestává být zadarmo.

Držíte vůz na svahu

Se spojkou, což jsou tři ovládací prvky najednou, do kopce, na dlažebních kostkách vyleštěných dohladka. Kdo jezdí manuálem týdně, dělá to bez povšimnutí. Kdo to naposledy dělal u zkoušky, si to všimne.

Stane se to znovu ještě před obědem

To je poctivý argument pro tento filtr. Jeden rozjezd do kopce je historka. Čtyři denně po celý týden je rozdíl mezi vozem, který vám pomáhá, a vozem, do kterého se bojíte znovu nastoupit.

Čtyři věci, které slovo automat neříká

Je to převodovka, ne velikost

Filtr zúží seznam; nerozhoduje o tom, jak velký váš vůz bude. Těch 125 vozů se dělí na 34 kompaktních, 47 rodinných, 31 SUV, 19 minivanů, 13 prémiových a 6 kabrioletů, a převodovka prochází napříč tím vším, ne pod tím.

Cenové dno je skutečné, malé a smíšené

Nejnižší denní sazba zaznamenaná zde byla 3 až 10 EUR. Tyto řádky existují, pocházejí od hrstky malých dodavatelů a zahrnují oba typy převodovek. Rozhodně to není třída, se kterou lze počítat, berte dno spíš jako kuriozitu než jako svůj rozpočet.

Dlažební kostky jsou problém pneumatik, ne převodovky

Calçada dláždění je kluzké už v prvních deseti minutách deště, a to platí pro obě auta stejně. To, co druhý pedál odebírá, je jedna z úloh, kterou by jinak vykonávaly vaše nohy. Přilnavost je nezměněná.

Garážové rampy se počítají jako kopce

Parkování na ulici funguje na zóny EMEL, takže většina návštěvníků skončí v podzemí u Marquês de Pombal, Restauradores nebo na Praça da Figueira. Tyto rampy jsou strmé a často široké na jedno auto, a při couvání nahoru si člověk uvědomí, co vlastně rezervoval.

Dva pedály tu nestojí nic navíc

Většina rad ohledně pronájmu auta v cizině předpokládá, že automat je ta dražší volba, proto stojí za to říct rovnou, že ve městě Lisbon tomu tak není. Napříč celou nabídkou se denní sazba pohybuje od 3 do 10 EUR na samém dně, 43 až 46 v dolní čtvrtině, 66 až 68 uprostřed a 89 až 121 v horní čtvrtině. Rozdělíte-li to podle převodovky ve třech samostatných termínech, střed automatické poloviny vyšel pokaždé zhruba o deset eur na den níž než střed manuální poloviny.

Nabídka nevysvětluje proč, a hádat nebudeme: obě poloviny mají v průměru stejné stáří i velikost, takže jde spíš o cenové rozhodnutí dodavatelů než o rozdíl v technice. Užitečná je právě ta praktická stránka. Není důvod nechávat filtr vypnutý, dokud procházíte nabídku, protože za pohodlí neplatíte příplatek. Odstraníte 66 vozů, které by vám jen zabíraly čas.

Jedna věc, kvůli které se nevyplácí trápit, je typ automatu. Toto označení pokrývá měniče točivého momentu, dvouspojkové převodovky, plynule variabilní převody i těch 6 hybridních nebo elektrických vozů, které vůbec nemají klasickou převodovku. Zastavené na svahu za tramvají se chovají identicky: podržte brzdu, povolte ji, vůz se rozjede.

Když má vůz na dvoře tři pedály

Není to ani časté, ani vzácné, a téměř vždy se to stane v depu, ne u přepážky na terminálu, pozdě odpoledne, ještě než se vrátí vracené vozy. Váš voucher od Lisbon Carhire už převodovku uvádí, takže užitečná je znalost pořadí čtyř kroků.

Převodovka je rezervovaná, ne jen přání

Vaše rezervace uvádí model nebo skupinu se slovy nebo podobný. Tak či onak je na ní vytištěná i převodovka, protože je to jedna z věcí, podle kterých jste filtrovali. Mějte tento řádek otevřený v telefonu, než začnete jednat. Je to kratší rozhovor, když na to můžete ukázat.

Nejbližší vyšší třída tam obvykle stojí

Depa kolem Prior Velho fungují z pár ulic severně od letiště, a pobočce, které dochází automaty v jedné třídě, často zbývá jeden ve třídě o stupeň výš. O tuto výměnu si řekněte za cenu, kterou jste rezervovali, ještě než souhlasíte s čímkoli jiným. Personál tuto žádost slyší každý týden.

Ústní přísliby nepřežijí přepážku při vrácení

Pokud vám nabídnou jiný vůz, třídu nebo depo, nechte si tuto změnu i cenu zapsat do smlouvy o pronájmu ještě před podpisem. Osoba, která vám předává klíče, a osoba, která vůz přebírá zpět, bývají jiní lidé.

Vůz, který neudržíte na svahu, není žádná úspora

Pokud je k dispozici jen manuál a nejste si s ním jistí, řekněte to rovnou u přepážky, místo abyste to zjistili až na dlážděném stoupání. Požádejte raději o zrušení rezervace, než abyste vzali klíče. Červená linka metra jede z letiště, takže je to jen nepříjemnost, ne zkažený den.

Kde je město strmé a kde strmé být přestává

Humberto Delgado leží uvnitř Lisbon, asi sedm kilometrů severovýchodně od Baixy, takže cesta z letiště je krátká a většinou po širokých silnicích. Prvních dvacet minut vám neřekne, kterou převodovku jste chtěli. Otázka přijde ve chvíli, kdy odbočíte z hlavní silnice směrem k místu ubytování, a pro řadu návštěvníků ta odbočka vede do kopce.

Je to problém jedné čtvrti, ne celého města. Velká část Lisbon je rovinatá a bez zvláštností k řízení. Cesta na západ do Cascais, placená A5 nebo pobřežní Marginal, se řídí snadno, jak jen to jde, a IC19 nahoru do Sintry je běžná dvouproudá silnice. Sintra je náročná z důvodu, který s převodovkou nesouvisí: parkování ve starém městě je opravdu obtížné a obvyklá rada zní nechat auto dole a nahoru vyjet autobusem 434.

Otázky ohledně převodovky, které lidé nosí k přepážce

Je to rezervovaná vlastnost. Filtrovali jste podle ní, takže je uvedená na voucheru vedle třídy, a dodavatel má předat vůz, který tomu odpovídá. Přání jsou věci jako barva. Převodovka mezi ně nepatří, a proto stojí za to zkontrolovat znění voucheru ještě před cestou.

Tady ne, což lidi překvapí. Ve třech samostatných termínech vyšel střed automatické poloviny zhruba o deset eur na den níž než střed manuální poloviny. Nejlevnější řádky v nabídce jsou hrstka vozů obou typů, takže filtrujte hned na začátku a porovnávejte se středem trhu, ne s dnem.

Požádejte o stejnou rezervaci ve vyšší třídě za cenu, kterou jste už zaplatili, a ptejte se dřív, než cokoli přijmete, protože jakmile vezmete klíče, ztrácíte vyjednávací páku. Pokud souhlasí, nechte si to zapsat do smlouvy o pronájmu. Pokud nic vhodného není, požádejte o zrušení rezervace.

To dokážete poctivě zodpovědět jen vy sami. Problém není zkouška, ale nedávná praxe. Udržet vůz nehybně na strmé dlážděné ulici s tramvají vpředu a dopravou vzadu je dovednost, která potichu vyprchává. Pokud při čtení tohoto textu váháte, máte odpověď.

Ano. Hybridní nebo elektrický vůz nemá pedál spojky, takže se řídí jako automat a filtruje se jako jeden z nich. Pokud chcete konkrétně tento typ, nejdřív nastavte filtr převodovky a pak se podívejte na typ paliva, protože šest ze 125 je úzký výřez.