Lisbon · Portugal
Аренда внедорожников в Лиссабоне: 31 кроссовер для брусчатки и побережья
Тридцать один кроссовер, ни один не полноприводный, и честный рассказ о том, где лишняя высота действительно помогает.
31 кроссовер в списке
Полного привода в классе нет
Молодого водителя примет любая машина
До 50% дешевле, чем на порталах
Город получения
0
Наш автопарк
Дата получения
Дата возврата
Ночей
Город возврата
Так же, как и получение
That is the whole fleet for these dates. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.
Тридцать один кроссовер, и ни один из них не полноприводный
Задайте фильтр «внедорожник» — и вернётся 31 машина из 125, доступных для бронирования в городе Lisbon. Каждая из них — кроссовер: платформа хэтчбека, поднятая на несколько сантиметров, привод на передние колёса, обычные дорожные шины. Полного привода в этом классе здесь нет вообще, и ничто из того, чем гость занимается на машине в этом городе, его не требует. То, что вы на самом деле покупаете, — это высота посадки и более высокое сиденье, и эти две вещи стоят на этих улицах больше, чем предполагает шильдик на багажнике.
Шесть ночей в гараже под Marques de Pombal. Пандус крутой, и на нём есть кочки, а машина спускалась с грузом без единой царапины.
Правильная машина для побережья, неправильная для нашей улицы. Мы жили над Алфамой, и мне пришлось дважды в день складывать зеркала, чтобы проехать.
Мы съездили на ней в Гуинчо и на Кабо-да-Рока, и это была вся причина, по которой мы вообще арендовали машину. В самом городе мы ходили пешком, а машина стояла на месте.
Высота — весь довод, и здесь он реальный
Центр города Lisbon мощён брусчаткой, и брусчатка эта не ровная. На холмах вокруг Алфамы и Грасы камни поднимали, укладывали заново и стирали веком использования, и маленькая машина с коротким ходом подвески пропускает каждый из них прямо в сиденье. Кроссовер на более высоких шинах сглаживает острые края. Никто не берёт машину напрокат ради комфорта подвески, но за пару недель это меняет ощущение от каждого дня.
Второе место, где это проявляется, — бордюр. Уличная парковка в зонах EMEL настолько тесная, что машины оказываются одним колесом на тротуаре, а бордюры высокие. В низкой машине этот манёвр сопровождается звуком. В приподнятой — нет.
Третье — пандус паркинга. Гаражи, которыми в итоге пользуется большинство гостей, под Marques de Pombal, у Restauradores и у Praca da Figueira, ведут вниз по коротким крутым пандусам, на нескольких из них есть кочки на повороте. Полностью загруженная низкая машина там задевает дно, и именно здесь дорожный просвет с этой страницы окупает себя. Не на горной тропе. На пандусе, на скорости пешехода, с четырьмя чемоданами на борту.
Где проявляется высота
- Стёртые мощёные холмы
- меньше долетает до вас
- Высокие бордюры
- без царапин
- Пандусы паркингов
- проходят с грузом
- Песчаные и лесные тропы
- всё ещё не их работа
Четыре вещи, которые лишняя высота не решает
Ширина — вот что измеряют старые улицы
Кроссовер на несколько сантиметров шире хэтчбека, на базе которого построен, а на полосах ниже замка это ровно те сантиметры, которых вам не хватает. Высота ничего не даёт, когда припаркованный фургон занял половину улицы, а навстречу едет трамвай.
Топливо — на A5 и на подъёме к Синтре
Более высокий кузов толкает перед собой больше воздуха. За три дня коротких городских поездок это почти не заметите. За неделю с Кашкайшем по A5 на скорости 120 и подъёмом по IC19 на запад — заметите, и плата за транспондер в любом случае ложится сверху.
Класс бронируется дороже середины рынка
По всем 125 машинам медианная суточная ставка здесь составляет 66–68 евро, по данным трёх отдельных дат. Кроссоверы стоят выше этой линии, а не ниже, и это самый прямой способ сформулировать сделку: вы платите за высоту посадки, а не получаете её бесплатно.
Обзор через заднее стекло становится хуже
Приподнятые кузова несут толстые задние стойки и невысокое заднее стекло. Парковка задним ходом на размеченное место на склоне сложнее в кроссовере, чем в хэтчбеке, на базе которого он сделан, а не легче. Если в машине есть камера, эта неделя — повод её использовать.
Прибрежная дорога до Гуинчо и полосы за Синтрой
Кашкайш примерно в 30 км к западу, и последний отрезок этой дороги — причина, по которой многие вообще берут машину напрокат. За городком дорога идёт до Гуинчо, с Атлантикой слева, затем поднимается на север к Кабо-да-Рока, самой западной точке континентальной Европы. Всё это заасфальтировано. Чего в этом нет, так это укрытия или порядка: ветер несёт песок через асфальт у пляжа, обочины, где все паркуются, — это рыхлый гравий, а край асфальта местами обрывается. Кроссовер не делает эту поездку возможной, потому что Fiat 500 справляется с ней прекрасно. Он делает её спокойнее и превращает съезд на неровную обочину ради вида в решение, которое вы принимаете, а не в то, от чего сами себя отговариваете.
В глубине материка именно полосы по ту сторону Синтры вознаграждают более высокое сиденье. Стены подходят прямо к краю дороги, повороты слепые, и на куске асфальта, который вам нужен, обычно уже стоит припаркованная машина. Более высокая посадка позволяет видеть поверх стены и поверх крыши того, что впереди, а это важнее, чем звучит, когда вы ищете, где развернуться. Сама Синтра — исключение на этой странице: парковка в старом городе действительно трудна, и более широкая машина делает трудное ещё труднее. Паркуйтесь пониже, поднимайтесь наверх на автобусе 434 к Pena Palace, и пусть кроссовер работает на дорогах по обе стороны от городка.
Модели, которые скрываются за фильтром «внедорожник»
Маленький кроссовер, и большая часть класса
Volkswagen T-Cross и Nissan Juke — те два, что снова и снова всплывают в актуальном списке. Они стоят на платформе супермини и малого хэтчбека, так что занимают примерно ту же дорогу, что и Polo, при этом поднимая сиденье и капот. Для поездки, которая проводит большую часть дней внутри города Lisbon и выезжает на два-три дня, это разумная половина из 31.
Тот, что покрупнее
Volkswagen T-Roc и его конкуренты шире и тяжелее. Устойчивее на A5 при боковом ветре, требуют больше внимания на односторонней улице с машинами по обе стороны.
Передние колёса, все 31 из них
Никакого полного привода, никакой понижающей передачи, никаких вседорожных шин. Фильтр продаёт вам форму и посадку сиденья, и он честен в этом, как только вы это понимаете.
Рейлинги на крыше против низкого потолка
В старых подземных паркингах у шлагбаума указано ограничение по высоте, и кроссовер с рейлингами на крыше стоит к нему ближе, чем хэтчбек на соседнем месте. Прочитайте знак, прежде чем заезжать на пандус, потому что сдавать назад по нему в потоке — самое неприятное занятие за всю неделю.
Шесть поездок, в сравнении с хэтчбеком
Та же неделя, тот же город, те же два чемодана. Ничего в этой таблице не зависит от сцепления с грунтом, потому что ни одна машина в этом классе его не предлагает. Всё сводится к высоте посадки, ширине и тому, сколько топлива пьёт более высокий кузов на автомагистрали.
| Где вы находитесь | В хэтчбеке | В кроссовере | Справляется |
|---|---|---|---|
| Полосы над Алфамой | Тесно, и вы это знаете | Ещё теснее, зеркала сложены | Хэтчбек |
| Мощёные холмы и стёртый камень | Долетает каждая выбоина | Сглажено | Кроссовер |
| Пандус в подземный паркинг | Царапины при загрузке | Проходит с грузом | Кроссовер |
| Парковка у бордюра в Грасе | Следите за передним свесом | Прощает ошибки | Кроссовер |
| A5 в сторону Кашкайша | Дешевле на сто км | Прожорливее на скорости 120 | Хэтчбек |
| Прибрежная дорога к Кабо-да-Рока | Нормально, просто ниже | Видно поверх стены | Кроссовер |
Вопросы, которые решают, стоит ли фильтровать по внедорожнику
Нет. Все 31 машина в классе внедорожников и кроссоверов приводят только передние колёса, на обычных дорожных шинах. Это не пробел в парке, это рынок: каждая дорога, которой пользуется гость в столице, будь то к дворцам или вдоль побережья, заасфальтирована, и переднеприводный кроссовер покрывает всё это. Если понижающая передача действительно в вашем списке требований, в этом списке машин её нет ни у одной.
Для самых узких — да, и хэтчбек тоже. Полосы, которые побеждают кроссовер, — это те, где припаркованный фургон занял половину ширины, а навстречу идёт трамвай. Большинство гостей приходят к одному и тому же ответу, что бы они ни арендовали: оставить машину в гараже у подножия холма и подняться пешком.
Она помогает заезжать в них. Пандусы вниз короткие и крутые, а на нескольких есть кочки на повороте, и именно там низкий бампер полностью загруженной машины издаёт звук, который вы запомните. Следите за указанным ограничением по высоте на въезде, потому что рейлинги на крыше отъедают от него запас.
Да. По всему списку из 125 машин середина рынка — 66–68 евро в день, и класс кроссоверов бронируется выше этой линии, а не ниже. На два-три дня за рулём разница небольшая. За две недели это уже главное, о чём стоит подумать.
Нет. Мягкий песок останавливает переднеприводную машину за секунды, эвакуация не покрывается договором аренды, а дюны вдоль этого побережья — охраняемая территория. Паркуйтесь на заасфальтированных площадках и пройдите последний отрезок пешком. Дорожный просвет этих машин существует для бордюров и пандусов, а не для колеи.
Посмотрите, какие из 31 свободны на ваши даты
Lisbon Carhire ищет напрямую у местных поставщиков, так что таблица выше — это список, реально существующий на ваши даты, а не брошюра по классу.
Показать внедорожники