Lisbon · Portugal
Najam SUV vozila u Lisabonu: 31 crossover za kaldrmu i obalu
Trideset i jedan crossover, nijedan s pogonom na sva četiri kotača, i pošten prikaz gdje dodatna visina pomaže.
31 crossover na popisu
Nema pogona na sva četiri kotača u kategoriji
Svaki automobil prihvaća mladog vozača
Do 50% jeftinije nego preko portala
Grad preuzimanja
0
Naša flota
Datum preuzimanja
Datum vraćanja
Noći
Grad vraćanja
Isto kao preuzimanje
That is the whole fleet for these dates. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.
Trideset i jedan crossover, i nijedan od njih nema pogon na sva četiri kotača
Postavite filtar na SUV i vrati se 31 automobil od 125 koji se mogu rezervirati u gradu Lisbon. Svaki je od njih crossover: platforma hatchbacka podignuta nekoliko centimetara, prednji kotači pogonjeni, obične cestovne gume. Nema nigdje pogona na sva četiri kotača u ovoj kategoriji, i ništa što posjetitelj radi s automobilom u ovom gradu to i ne traži. Ono što zapravo kupujete jest visina od tla i više sjedalo, a te dvije stvari vrijede više na ovim ulicama nego što oznaka na stražnjim vratima sugerira.
Šest noći u garaži ispod Marquêsa de Pombala. Rampa je strma i ima grbe na njoj, a automobil je sišao natovaren bez ijedne ogrebotine.
Pravi automobil za obalu, pogrešan za našu ulicu. Odsjeli smo iznad Alfame i preklapao sam retrovizore dvaput dnevno da bih prošao.
Odvezli smo se do Guincha i gore do Cabo da Roce, što je cijeli razlog zašto smo uopće unajmili automobil. U samom gradu hodali smo i ostavili ga parkiranog.
Visina je cijeli argument, i ovdje je stvaran
Centar grada Lisbon je kaldrmisan, a kaldrma nije ravna. Na brdima oko Alfame i Grace kamenje je podizano, ponovno slagano i trošeno stoljeće, a mali automobil s kratkim hodom ovjesa prenese svaki od njih izravno do sjedala. Crossover na višim gumama skida oštre rubove. Nitko ne iznajmljuje automobil zbog udobnosti vožnje, ali dva tjedna s njom mijenjaju kako se dani osjećaju.
Drugo mjesto gdje se to vidi jest rub pločnika. Parkiranje na ulici u EMEL zonama toliko je usko da automobili završe s kotačem na pločniku, a rubovi su visoki. U niskom automobilu taj manevar dolazi sa zvukom. U podignutom ne.
Treće je rampa parkirališta. Garaže u kojima većina posjetitelja završi, ispod Marquêsa de Pombala, kod Restauradoresa i kod Praça da Figueire, dosežu se kratkim strmim rampama, a nekoliko njih ima grbe preko zavoja. Potpuno natovaren nizak automobil tamo dodiruje tlo, i baš tamo razmak od tla na ovoj stranici opravdava svoju vrijednost. Ne na planini. Na rampi, brzinom hoda, s četiri kovčega u vozilu.
Gdje se visina pokazuje
- Istrošena kaldrmisana brda
- manje toga stiže do vas
- Visoki rubnici
- bez struganja
- Rampe parkirališta
- prelazi ih natovaren
- Pijesak i šumske staze
- i dalje nije njegov posao
Četiri stvari koje dodatna visina ne rješava
Širina je ono što stare ulice mjere
Crossover je nekoliko centimetara širi od hatchbacka na kojem je građen, a na ulicama ispod dvorca upravo su ti centimetri ono što vam nedostaje. Visina ne kupuje ništa kad je parkirani kombi zauzeo pola ulice, a tramvaj dolazi iz suprotnog smjera.
Gorivo, na A5 i usponu prema Sintri
Viša karoserija gura više zraka u stranu. Tri dana kratkih gradskih vožnji to jedva pokažu. Tjedan dana Cascaisa autocestom A5 pri 120 i uspon prema IC19 hoće, a naknada za transponder cestarine stoji povrh toga u oba slučaja.
Kategorija se rezervira iznad sredine tržišta
Kroz svih 125 automobila medijan dnevne cijene ovdje iznosi 66 do 68 eura, uzorkovano na tri odvojena datuma. Crossoveri stoje iznad te linije, a ne ispod nje, što je najjednostavniji način da se opiše kompromis: plaćate visinu od tla, a ne dobivate je besplatno.
Pogled iz stražnjeg dijela postaje lošiji
Podignute karoserije dolaze s debelim stražnjim stupovima i niskim stražnjim prozorom. Vožnja unatrag u označeno mjesto na nagibu teža je u crossoveru nego u hatchbacku na kojem se temelji, ne lakša. Ako automobil ima kameru, ovo je tjedan da je koristite.
Obalna cesta do Guincha, i ulice iza Sintre
Cascais je udaljen oko 30 km zapadno, a posljednja dionica te vožnje razlog je zašto priličan broj ljudi uopće iznajmljuje automobil. Iza gradića cesta vodi do Guincha s Atlantikom na vašoj lijevoj strani, zatim se penje sjeverno do Cabo da Roce, najzapadnije točke kopnene Europe. Sve je asfaltirano. Ono što nije jest zaklonjeno ili uredno: vjetar gura pijesak preko asfalta blizu plaže, bankine na kojima svi parkiraju su rahli šljunak, a rub asfalta mjestimice se obrušava. Crossover ne čini tu vožnju mogućom, jer i Fiat 500 savršeno dobro s njom izlazi na kraj. Čini je smirenijom, i čini skretanje na neravnu bankinu zbog pogleda odlukom koju donosite, a ne onom od koje se odgovarate.
U unutrašnjosti su ulice s druge strane Sintre te koje nagrađuju viši položaj sjedala. Zidovi dopiru do ruba ceste, zavoji su slijepi, a obično je automobil parkiran na komadu asfalta koji ste htjeli. Uspravno sjedenje omogućuje da vidite preko zida i preko krova onoga ispred vas, što je važnije nego što zvuči kad tražite gdje se okrenuti. Sama Sintra je iznimka na ovoj stranici: parkiranje u starom gradu zaista je teško, a širi automobil čini tešku stvar težom. Parkirajte niže, popnite se autobusom 434 do dvorca Pena, i pustite crossover da odradi ceste s obje strane gradića.
Oblici koji stoje iza SUV filtra
Mali crossover, i najveći dio kategorije
Volkswagen T-Cross i Nissan Juke dva su koja se stalno vraćaju na live popisu. Temelje se na superminiju i malom hatchbacku, pa zauzimaju otprilike isto toliko ceste kao Polo dok podižu sjedalo i haubu. Za putovanje koje većinu dana provodi unutar grada Lisbon i izlazi na dva ili tri od njih, ovo je razumna polovica od tih 31.
Veći crossover
Volkswagen T-Roc i njegovi suparnici širi su i teži. Stabilniji na A5 pri bočnom vjetru, više toga treba misliti na jednosmjernoj ulici s automobilima parkiranim s obje strane.
Prednji kotači, svih 31
Nema pogona na sva četiri kotača, nema reduktora, nema terenskih guma. Filtar vam prodaje oblik i položaj sjedenja, i pošten je oko toga čim to znate.
Krovni nosači naspram niskog stropa
Starija podzemna parkirališta imaju ograničenje visine na rampi, a crossover s nosačima na krovu stoji bliže njemu nego hatchback na susjednom mjestu. Pročitajte znak prije nego se odlučite na rampu, jer vožnja unatrag uzbrdo u prometu najmanje je ugodna stvar koju ćete napraviti cijeli tjedan.
Šest vožnji, uspoređeno s hatchbackom
Isti tjedan, isti grad, ista dva kovčega. Ništa u ovoj tablici ne ovisi o prianjanju, jer nijedan automobil u kategoriji nema ništa od toga za ponuditi. Svodi se na visinu od tla, širinu i koliko goriva viša karoserija troši na autocesti.
| Gdje ste | U hatchbacku | U crossoveru | Prolazi |
|---|---|---|---|
| Ulice iznad Alfame | Uske, i vi to znate | Uže, retrovizori preklopljeni | Hatchback |
| Kaldrmisana brda i istrošeni kamen | Svaka rupa stiže do vas | Zaobljeno | Crossover |
| Rampa u podzemno parkiralište | Struže kad je natovaren | Prelazi je natovaren | Crossover |
| Parkiranje uz rub pločnika u Graci | Pazite na prednji rub | Popustljivo | Crossover |
| A5 prema Cascaisu | Jeftinije po sto km | Žednije pri 120 | Hatchback |
| Obalna cesta do Cabo da Roce | U redu, samo niže | Vidi preko zida | Crossover |
Pitanja koja odlučuju hoćete li filtrirati po SUV-u
Ne. Svih 31 automobila u SUV i crossover kategoriji pogoni samo prednje kotače, na običnim cestovnim gumama. To nije rupa u floti, to je tržište: svaka cesta koju posjetitelj koristi u glavnom gradu, do dvoraca ili uz obalu asfaltirana je, a crossover s prednjim pogonom pokriva sve to. Ako je reduktor uistinu na vašem popisu, ništa na ovom popisu ga nema.
Za najuže od njih, da, a jednako je i hatchback. Ulice koje pobjeđuju crossover one su gdje je parkirani kombi zauzeo pola širine, a tramvaj dolazi iz suprotnog smjera. Većina posjetitelja dođe do istog odgovora bez obzira što su unajmili: ostaviti automobil u garaži ispod brda i popeti se pješice.
Pomaže pri ulasku u njih. Rampe prema dolje kratke su i strme, a nekoliko njih ima grbe preko zavoja, gdje niski branik na potpuno natovarenom automobilu proizvodi zvuk kojeg ćete se sjećati. Pazite ipak na označeno ograničenje visine pri ulazu, jer krovni nosači to smanjuju.
Da. Kroz cijeli popis od 125 automobila sredina tržišta je 66 do 68 eura dnevno, a crossover kategorija rezervira se iznad te linije, a ne ispod nje. Na dva ili tri dana vožnje razlika je mala. Kroz dva tjedna to je glavna stvar o kojoj vrijedi razmisliti.
Ne. Meki pijesak zaglavi automobil s prednjim pogonom za sekunde, izvlačenje nije pokriveno ugovorom o najmu, a dine uz ovu obalu zaštićeno su tlo. Parkirajte na asfaltiranim proširenjima i prohodajte posljednji dio pješice. Razmak od tla na ovim automobilima postoji zbog rubnika i rampi, ne zbog kolotečina.
Pogledajte koji od 31 su slobodni na vaše datume
Lisbon Carhire pretražuje lokalne dobavljače izravno, pa je tablica iznad popis koji postoji za dane kad ste ovdje, a ne brošura kategorije.
Prikaži SUV-ove