Lisbon · Portugal
Prenájom SUV v Lisabone: 31 crossoverov na dlažbu a pobrežie
Tridsaťjeden crossoverov, ani jeden s pohonom všetkých kolies, a úprimný prehľad toho, kde extra výška naozaj pomáha.
31 crossoverov v ponuke
Žiadny pohon všetkých kolies v tejto triede
Každé auto akceptuje mladého vodiča
Až o 50 % lacnejšie než porovnávacie portály
Mesto vyzdvihnutia
0
Naša flotila
Dátum vyzdvihnutia
Dátum odovzdania
Nocí
Mesto odovzdania
Rovnaké ako vyzdvihnutie
That is the whole fleet for these dates. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.
Tridsaťjeden crossoverov, a ani jeden z nich nemá pohon všetkých kolies
Nastavte filter na SUV a vráti sa 31 áut zo 125 dostupných na rezerváciu v meste Lisbon. Každé jedno z nich je crossover: podvozok hatchbacku zdvihnutý o pár centimetrov, pohon predných kolies, bežné cestné pneumatiky. V tejto triede tu niet nikde pohonu všetkých kolies, a nič, čo návštevník s autom v tomto meste robí, ho ani nevyžaduje. To, čo si v skutočnosti kupujete, je svetlá výška podvozku a vyššie sedadlo, a tieto dve veci majú na týchto uliciach väčšiu hodnotu, než naznačuje označenie na piatych dverách.
Šesť nocí v garáži pod Marquês de Pombal. Rampa je strmá a má na sebe nerovnosti, a auto po nej naložené prešlo bez jediného škrabnutia.
Správne auto na pobrežie, nesprávne auto na našu ulicu. Bývali sme nad Alfamou a dvakrát denne som sklápal zrkadlá, aby som prešiel.
Vzali sme ho ku Guincho a hore na Cabo da Roca, čo bol celý dôvod, prečo sme si vlastne auto prenajali. V samotnom meste sme chodili pešo a nechali ho zaparkované.
Výška je celý argument, a tu je skutočný
Centrum mesta Lisbon je dlaždené, a tá dlažba nie je rovná. Na kopcoch okolo Alfamy a Graçy sa kamene celé storočie dvíhali, prekladali a obrusovali, a malé auto s krátkym zdvihom odpruženia prenesie každý jeden z nich rovno do sedadla. Crossover na vyšších pneumatikách hrany otupí. Nikto si auto neprenajíma kvôli pohodliu jazdy, ale dva týždne toho ovplyvnia, ako sa dni prežívajú.
Druhé miesto, kde sa to prejaví, je obrubník. Parkovanie na ulici v zónach EMEL je tak tesné, že autá napokon stoja jedným kolesom na chodníku, a obrubníky sú vysoké. V nízkom aute tento manéver sprevádza zvuk. Vo vyššom nie.
Tretie miesto je rampa do garáže. K garážam, ktoré väčšina návštevníkov nakoniec využije, pod Marquês de Pombal, pri Restauradores a pri Praça da Figueira, sa zíde po krátkych strmých rampách, viaceré s nerovnosťami cez zákrutu. Plne naložené nízke auto sa tam dotkne, a presne tam si svetlá výška na tejto stránke zaslúži svoje peniaze. Nie na hore. Na rampe, krokovou rýchlosťou, so štyrmi kuframi na palube.
Kde sa výška prejaví
- Obrusené dlaždené kopce
- menej z toho sa dostane k vám
- Vysoké obrubníky
- žiadne škrabnutie
- Rampy do garáží
- prejde nimi aj naložené
- Piesok a lesné cesty
- stále nie je jeho úloha
Štyri veci, ktoré extra výška nevyrieši
Staré uličky merajú šírku
Crossover je o pár centimetrov širší než hatchback, na ktorom je postavený, a v uličkách pod hradom sú to presne tie centimetre, ktoré vám budú chýbať. Výška vám nič nedá, keď zaparkovaná dodávka zabrala polovicu ulice a z druhej strany ide električka.
Palivo, na A5 a pri stúpaní do Sintry
Vyššia karoséria musí odtláčať viac vzduchu. Tri dni krátkych jázd po meste to sotva ukážu. Týždeň s A5 do Cascais pri 120 a stúpaním po IC19 na západ áno, a poplatok za transponder na mýto je v oboch prípadoch navyše.
Táto trieda sa rezervuje nad stredom trhu
Naprieč všetkými 125 autami je tu medián dennej sadzby 66 až 68 eur, zaznamenaný pri troch rôznych dátumoch. Crossovery stoja nad touto hranicou, nie pod ňou, čo je najjednoduchší spôsob, ako to povedať: za svetlú výšku platíte, nedostávate ju zadarmo.
Výhľad dozadu sa zhoršuje
Zdvihnuté karosérie majú hrubšie zadné stĺpiky a nízke zadné okno. Cúvanie do vyznačeného státia na svahu je v crossoveri ťažšie než v hatchbacku, na ktorom je postavený, nie ľahšie. Ak má auto kameru, toto je týždeň, kedy ju využiť.
Pobrežná cesta do Guincho, a uličky za Sintrou
Cascais je asi 30 km na západ, a posledný úsek tejto jazdy je dôvod, prečo si mnoho ľudí vôbec prenajíma auto. Za mestečkom cesta pokračuje ku Guincho s Atlantikom po vašej ľavici, potom stúpa na sever k Cabo da Roca, najzápadnejšiemu bodu pevninskej Európy. Celá je spevnená. Čo nie je, je chránená alebo upravená: vietor tlačí piesok cez asfalt neďaleko pláže, krajnice, na ktorých všetci parkujú, sú sypký štrk, a okraj asfaltu miestami klesá. Crossover túto jazdu neumožňuje o nič viac, pretože aj Fiat 500 ju zvládne úplne v pohode. Robí ju len pokojnejšou, a odbočenie na drsnú krajnicu kvôli výhľadu robí rozhodnutím, ktoré urobíte, nie takým, z ktorého sa vyhovoríte.
Vo vnútrozemí sú to uličky na druhej strane Sintry, ktoré odmenia vyššie sedadlo. Múry idú až po okraj cesty, zákruty sú neprehľadné, a na kúsku asfaltu, ktorý ste chceli, zvyčajne stojí zaparkované auto. Vyššie posadenie vám dovolí vidieť cez múr aj cez strechu toho, čo je pred vami, čo je dôležitejšie, než to znie, keď hľadáte, kde sa otočiť. Samotná Sintra je na tejto stránke výnimkou: parkovanie v starom meste je naozaj náročné, a širšie auto robí ťažkú vec ešte ťažšou. Zaparkujte dole, autobusom 434 vyjdite hore k Pena Palace, a crossoveru nechajte cesty po oboch stranách mestečka.
Tvary, ktoré nájdete za filtrom SUV
Malý crossover, väčšina triedy
Volkswagen T-Cross a Nissan Juke sú dve autá, ktoré sa v živej ponuke objavujú stále dokola. Stoja na podvozku superminia a malého hatchbacku, takže na ceste zaberajú približne toľko čo Polo, no so zdvihnutým sedadlom a kapotou. Pre výlet, ktorý väčšinu dní trávi priamo v meste Lisbon a vyráža von na dva či tri z nich, je toto rozumnejšia polovica z tých 31.
Ten väčší
Volkswagen T-Roc a jeho konkurenti sú širší a ťažší. Stabilnejší na A5 pri bočnom vetre, no viac na zváženie na jednosmerke s autami zaparkovanými po oboch stranách.
Predné kolesá, všetkých 31
Žiadny pohon všetkých kolies, žiadna redukcia, žiadne terénne pneumatiky. Filter vám predáva tvar a sediacu polohu, a je v tom úprimný, len čo to viete.
Strešné lišty proti nízkemu stropu
Staršie podzemné garáže majú pri závore vyznačený výškový limit, a crossover so strešnými lištami je k nemu bližšie než hatchback zo susedného státia. Prečítajte si značku ešte pred tým, než sa vydáte na rampu, pretože cúvanie po nej späť hore v premávke je najmenej príjemná vec, akú počas celého týždňa urobíte.
Šesť jázd, porovnaných oproti hatchbacku
Ten istý týždeň, to isté mesto, tie isté dva kufre. Nič v tejto tabuľke sa netočí okolo trakcie, pretože žiadne auto v tejto triede ju ani nemá ponúknuť. Rozhoduje svetlá výška, šírka a koľko paliva vyššia karoséria vypije na diaľnici.
| Kde sa nachádzate | V hatchbacku | V crossoveri | Zvládne |
|---|---|---|---|
| Uličky nad Alfamou | Tesné, a vy to viete | Tesnejšie, zrkadlá sklopené | Hatchback |
| Dlaždené kopce a obrúsený kameň | Každá nerovnosť sa prenesie | Otupené | Crossover |
| Rampa do podzemnej garáže | Škrabe pri naložení | Prejde ňou aj naložené | Crossover |
| Parkovanie na obrubníku v Graçi | Pozor na prednú hranu | Zhovievavé | Crossover |
| A5 do Cascais | Lacnejšie na sto km | Smädnejšie pri 120 | Hatchback |
| Pobrežná cesta na Cabo da Roca | V pohode, len nižšie | Vidí cez múr | Crossover |
Otázky, ktoré rozhodnú, či si nastavíte filter na SUV
Nie. Všetkých 31 áut v triede SUV a crossover má iba pohon predných kolies, na bežných cestných pneumatikách. Nejde o medzeru vo vozovom parku, je to trh: každá cesta, ktorú návštevník v hlavnom meste použije, k zámkom alebo pozdĺž pobrežia, je spevnená, a crossover s pohonom predných kolies pokryje úplne všetko. Ak je redukcia naozaj na vašom zozname požiadaviek, v tejto ponuke ju nenájdete.
Pre tie najužšie z nich áno, a rovnako aj hatchback. Uličky, ktoré crossover porazia, sú tie, kde zaparkovaná dodávka zabrala polovicu šírky a z druhej strany má prísť električka. Väčšina návštevníkov skončí pri rovnakej odpovedi bez ohľadu na to, čo si prenajali: nechať auto v garáži dole pod kopcom a vyjsť pešo.
Pomáha pri vjazde do nich. Rampy dole sú krátke a strmé, a viaceré majú cez zákrutu nerovnosti, presne tam nízky nárazník na plne naloženom aute vydá zvuk, na ktorý si spomeniete. Pri vjazde si však dajte pozor na vyznačený výškový limit, pretože strešné lišty ho ukrajujú.
Áno. Naprieč celou ponukou 125 áut je stred trhu 66 až 68 eur na deň, a trieda crossoverov sa rezervuje nad touto hranicou, nie pod ňou. Pri dvoch či troch dňoch jazdy je rozdiel malý. Počas dvoch týždňov je to hlavná vec, nad ktorou sa oplatí zamyslieť.
Nie. Mäkký piesok zapadne auto s pohonom predných kolies za pár sekúnd, vyslobodenie nekryje nájomná zmluva, a duny pozdĺž tohto pobrežia sú chránené územie. Zaparkujte na spevnených výhybkách a poslednú časť si prejdite pešo. Svetlá výška týchto áut je tu na obrubníky a rampy, nie na koľaje v teréne.
Pozrite si, ktoré z tých 31 sú voľné na vaše dátumy
Lisbon Carhire vyhľadáva priamo u miestnych dodávateľov, takže tabuľka vyššie je zoznam, ktorý existuje pre dni, kedy tu ste, nie brožúra celej triedy.
Zobraziť SUV