Lisbon · Portugal
השכרת רכבי שטח בליסבון: 31 קרוסאוברים לאבני השפה והחוף
שלושים ואחת קרוסאוברים, אף אחת מהן ללא הנעה לארבעה גלגלים, ותיאור כן של היכן הגובה הנוסף עוזר.
31 קרוסאוברים ברשימה
אין הנעה לארבעה גלגלים במחלקה
כל מכונית מקבלת נהג צעיר
עד 50% זול יותר מפורטלים
עיר איסוף
0
הצי שלנו
תאריך איסוף
תאריך החזרה
לילות
עיר החזרה
כמו באיסוף
That is the whole fleet for these dates. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.
שלושים ואחת קרוסאוברים, ואף אחת מהן אינה עם הנעה לארבעה גלגלים
קבעו את הסינון ל-SUV ו-31 מכוניות חוזרות מתוך 125 הזמינות להזמנה בLisbon. כל אחת מהן היא קרוסאובר: פלטפורמת האצ'בק מוגבהת בכמה סנטימטרים, גלגלים קדמיים מונעים, צמיגי כביש רגילים. אין הנעה לארבעה גלגלים בשום מקום במחלקה כאן, ושום דבר שמבקר עושה עם מכונית בעיר הזו דורש כזו. מה שאתם באמת קונים הוא גובה נסיעה ומושב גבוה יותר, ושני הדברים האלה שווים יותר ברחובות האלה ממה שהתג על תא המטען מרמז.
שישה לילות בחניון מתחת ל-Marques de Pombal. הרמפה תלולה ויש עליה בליטות, והמכונית ירדה טעונה בלי שריטה אחת.
מכונית נכונה לחוף, מכונית לא נכונה לרחוב שלנו. שהינו מעל אלפמה וקיפלתי את המראות פעמיים ביום כדי לעבור.
יצאנו איתה לגינשו ולמעלה לקאבו דה רוקה, וזו כל הסיבה ששכרנו בכלל. בעיר עצמה הלכנו ברגל והשארנו אותה חונה.
הגובה הוא כל הטענה, וכאן זו טענה אמיתית
מרכז Lisbon מרוצף באבנים, והאבנים אינן שטוחות. על הגבעות סביב אלפמה וגרסה האבנים הורמו, הונחו מחדש ונשחקו במשך מאה שנה, ומכונית קטנה עם מסלול מתלים קצר מעבירה כל אחת מהן ישר למושב. קרוסאובר על צמיגים גבוהים יותר מרכך את הקצוות. אף אחד לא שוכר מכונית בשביל נוחות נסיעה, אבל שבועיים ממנה משנים איך הימים מרגישים.
המקום השני שבו זה בא לידי ביטוי הוא שולי הכביש. חניה ברחוב באזורי EMEL צפופה מספיק שמכוניות מסתיימות עם גלגל על המדרכה, והשוליים גבוהים. במכונית נמוכה התמרון הזה מגיע עם רעש. במכונית מוגבהת הוא לא.
השלישי הוא רמפת החניון. החניונים שרוב המבקרים מסתיימים משתמשים בהם, מתחת ל-Marques de Pombal, ב-Restauradores וב-Praca da Figueira, מגיעים דרך רמפות תלולות וקצרות, כמה מהן עם בליטות פרושות על פני הפנייה. מכונית נמוכה טעונה במלואה נוגעת שם, וזה המקום שבו המרווח מהקרקע בעמוד הזה מרוויח את כספו. לא על הר. על רמפה, במהירות הליכה, עם ארבע מזוודות על הסיפון.
היכן הגובה בא לידי ביטוי
- גבעות מרוצפות ושחוקות
- פחות ממנה מגיע אליכם
- שוליים גבוהים
- בלי חריקה
- רמפות חניון
- עוברת אותן טעונה
- מסלולי חול ויער
- עדיין לא תפקידה
ארבעה דברים שהגובה הנוסף לא פותר
רוחב הוא מה שהנתיבים הישנים מודדים
קרוסאובר רחב בכמה סנטימטרים מהאצ'בק שהוא בנוי עליו, ובנתיבים מתחת לטירה אלה בדיוק הסנטימטרים שחסרים לכם. הגובה לא קונה לכם כלום כשוואן חונה תפס חצי מהרחוב וחשמלית מגיעה מהכיוון השני.
דלק, על ה-A5 ובעלייה לסינטרה
גוף גבוה יותר דוחף יותר אוויר הצידה. שלושה ימים של נסיעות עירוניות קצרות בקושי יראו את זה. שבוע של קשקאיש על ה-A5 במהירות 120 והעלייה על ה-IC19 מערבה כן, ותוספת המשדר לאגרה יושבת מעל זה בכל מקרה.
המחלקה מתומחרת מעל אמצע השוק
על פני כל 125 המכוניות התעריף היומי החציוני כאן עומד על 66 עד 68 יורו, שנדגם בשלושה תאריכים נפרדים. הקרוסאוברים יושבים מעל הקו הזה ולא מתחתיו, וזו הדרך הפשוטה ביותר לנסח את העסקה: אתם משלמים עבור גובה הנסיעה, לא מקבלים אותו בחינם.
התצוגה מהחלון האחורי נהיית גרועה יותר
גופים מוגבהים מגיעים עם עמודי אחורי עבים וחלון אחורי רדוד. נסיעה אחורה לתא מסומן על שיפוע קשה יותר בקרוסאובר מאשר באצ'בק שהוא בנוי עליו, לא קלה יותר. אם למכונית יש מצלמה, זה השבוע להשתמש בה.
כביש החוף לגינשו, והנתיבים מעבר לסינטרה
קשקאיש נמצאת כ-30 ק"מ מערבה, והקטע האחרון של הנסיעה הזו הוא הסיבה שהרבה אנשים שוכרים מכונית בכלל. מעבר לעיירה הכביש רץ עד גינשו עם האוקיינוס האטלנטי משמאלכם, ואז מטפס צפונה לקאבו דה רוקה, הנקודה המערבית ביותר של היבשת האירופית. כל זה סלול. מה שהוא לא מוגן או מסודר: הרוח דוחפת חול על האספלט ליד החוף, שולי הדרך שכולם חונים עליהם הם חצץ רופף, וקצה האספלט צונח במקומות. קרוסאובר לא הופך את הנסיעה הזו לאפשרית, כי Fiat 500 מסתדרת איתה מצוין. הוא הופך אותה לרגועה יותר, והוא הופך פנייה לשוליים גסים בשביל הנוף להחלטה שאתם מקבלים ולא כזו שאתם משכנעים את עצמכם לוותר עליה.
בפנים היבשה אלה הנתיבים בצד הרחוק של סינטרה שנותנים ערך למושב הגבוה יותר. קירות מגיעים עד לשולי הכביש, הפניות עיוורות, ובדרך כלל יש מכונית חונה על חתיכת האספלט שרציתם. לשבת גבוה מאפשר לכם לראות מעל הקיר ומעל הגג של מה שלפניכם, וזה חשוב יותר ממה שזה נשמע כשאתם מחפשים מקום לפנות בו. סינטרה עצמה היא היוצא מן הכלל בעמוד הזה: חניה בעיר העתיקה קשה באמת, ומכונית רחבה יותר הופכת דבר קשה לקשה יותר. חנו נמוך, עלו באוטובוס 434 לארמון פנה, ותנו לקרוסאובר לעשות את הכבישים בשני צידי העיירה.
הצורות שיושבות מאחורי סינון ה-SUV
הקרוסאובר הקטן, ורוב המחלקה
Volkswagen T-Cross ו-Nissan Juke הם השניים שממשיכים לחזור ברשימה החיה. הם עומדים על בסיס סופרמיני והאצ'בק קטן, כך שהם תופסים בערך את אותו רוחב כביש כמו Polo תוך הגבהת המושב והמכסה. לטיול שמבלה את רוב ימיו בתוך Lisbon ונוסע החוצה בשניים או שלושה מהם, זו המחצית ההגיונית מבין ה-31.
הגדולה יותר
Volkswagen T-Roc ומתחרותיו רחבות וכבדות יותר. יציבות יותר על ה-A5 ברוח צד, יותר לחשוב עליו ברחוב חד-סטרי עם מכוניות משני הצדדים.
גלגלים קדמיים, כל 31 מהם
אין הנעה לארבעה גלגלים, אין הילוכי טווח נמוך, אין צמיגי שטח. הסינון מוכר לכם צורה ועמדת ישיבה, וזה כן לגבי זה ברגע שאתם יודעים.
מוטות גג מול תקרה נמוכה
החניונים התת-קרקעיים הישנים יותר מציבים מגבלת גובה במחסום, וקרוסאובר שנושא מוטות על הגג עומד קרוב יותר אליה מהאצ'בק בתא הסמוך. קראו את השלט לפני שאתם מתחייבים לרמפה, כי לנסוע אחורה במעלה אחת בתנועה זה הדבר הכי פחות מהנה שתעשו כל השבוע.
שש נסיעות, נקראות מול האצ'בק
אותו שבוע, אותה עיר, אותן שתי מזוודות. שום דבר בטבלה הזו לא תלוי באחיזה, כי לאף מכונית במחלקה אין אחיזה מיוחדת להציע. זה מסתכם בגובה הנסיעה, ברוחב וכמה דלק גוף גבוה יותר שותה בכביש מהיר.
| איפה אתם | באצ'בק | בקרוסאובר | לוקח את זה |
|---|---|---|---|
| הנתיבים מעל אלפמה | צפוף, ואתם יודעים את זה | צפוף יותר, מראות מקופלות | האצ'בק |
| גבעות מרוצפות ואבן שחוקה | כל בור מגיע | מעוגל | קרוסאובר |
| רמפה לתוך חניון תת-קרקעי | חורק כשטעון | עובר אותה טעון | קרוסאובר |
| חניה בשולי הרחוב בגרסה | שימו לב לשפה הקדמית | סלחני | קרוסאובר |
| ה-A5 היוצא לקשקאיש | זול יותר למאה ק"מ | צמא יותר במהירות 120 | האצ'בק |
| כביש החוף לקאבו דה רוקה | בסדר, רק נמוך יותר | רואה מעל הקיר | קרוסאובר |
שאלות שקובעות אם אתם מסננים לפי SUV
לא. כל 31 המכוניות במחלקת ה-SUV והקרוסאובר מונעות רק בגלגלים הקדמיים, על צמיגי כביש רגילים. זה לא חור בצי, זה השוק: כל כביש שמבקר משתמש בו בבירה, החוצה לארמונות או לאורך החוף, סלול, וקרוסאובר עם הנעה קדמית מכסה את כולם. אם הילוכי טווח נמוך נמצאים באמת ברשימה שלכם, שום דבר ברשימה הזו לא נושא אותם.
לצרים ביותר מהם, כן, וכך גם האצ'בק. הנתיבים שמנצחים קרוסאובר הם אלה שבהם ואן חונה תפס חצי מהרוחב וחשמלית עומדת להגיע מהכיוון השני. רוב המבקרים מגיעים לאותה תשובה בלי קשר למה שהם שכרו: השאירו את המכונית בחניון מתחת לגבעה ועלו ברגל.
הוא עוזר להיכנס אליהם. הרמפות למטה קצרות ותלולות, וכמה מהן נושאות בליטות על פני הפנייה, וזה המקום שבו פגוש נמוך במכונית טעונה במלואה עושה את הרעש שאתם זוכרים. שימו לב למגבלת הגובה המוצגת בכניסה, כי מוטות גג אוכלים ממנה.
כן. על פני כל רשימת 125 המכוניות אמצע השוק הוא 66 עד 68 יורו ליום, ומחלקת הקרוסאובר מתומחרת מעל זה ולא מתחתיו. על שני או שלושה ימי נהיגה ההפרש קטן. על פני שבועיים זה הדבר העיקרי ששווה לחשוב עליו.
לא. חול רך תוקע מכונית עם הנעה קדמית תוך שניות, החילוץ אינו מכוסה בהסכם ההשכרה, והדיונות לאורך החוף הזה הן קרקע מוגנת. חנו במפרצי החניה הסלולים ולכו ברגל את הקטע האחרון. המרווח מהקרקע במכוניות האלה נועד לשוליים ורמפות, לא לבורות.
ראו אילו מ-31 פנויות בתאריכים שלכם
Lisbon Carhire סורקת את הספקים המקומיים ישירות, כך שהטבלה למעלה היא הרשימה שקיימת לימים שאתם כאן ולא ברושור של המחלקה.
הציגו את ה-SUV