Lisbon · Portugal
SUV bérlés Lisszabonban: 31 crossover a macskakövekhez és a tengerparthoz
Harmincegy crossover, egyiknek sincs négykerék-meghajtása, és egy őszinte beszámoló arról, hol segít a plusz magasság.
31 crossover a listán
Nincs négykerék-meghajtás a kategóriában
Minden autó elfogad fiatal vezetőt
Akár 50%-kal olcsóbb, mint a portálokon
Felszállási város
0
Flottánk
Felszállás dátuma
Leadás dátuma
Éjszaka
Leadási város
Ugyanaz, mint a felszállás
That is the whole fleet for these dates. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.
Harmincegy crossover, és egyiknek sincs négykerék-meghajtása
Állítsa a szűrőt SUV-ra, és 31 autó jön vissza Lisbon 125 foglalható autója közül. Mindegyik crossover: egy ferdehátú platform néhány centiméterrel megemelve, elsőkerék-meghajtással, hétköznapi útburkolatra való gumikkal. Négykerék-meghajtás sehol nincs ebben a kategóriában, és semmi, amit egy látogató ezzel az autóval a városban tesz, nem igényelné. Amit valójában vásárol, az a hasmagasság és egy magasabb ülés, és ez a két dolog többet ér ezeken az utcákon, mint amennyit a hátsó ajtón lévő embléma sugall.
Hat éjszaka egy garázsban a Marquês de Pombal alatt. A rámpa meredek, és küszöbök vannak rajta, és az autó megpakoltan ment le anélkül, hogy egyetlen karcolást is kapott volna.
Jó autó a partra, rossz autó az utcánkhoz. Alfama fölött szálltunk meg, és naponta kétszer behajtottam a tükröket, hogy elférjek.
Kivittük Guinchóig és fel Cabo da Rocáig, ami az egész oka volt annak, hogy egyáltalán béreltünk. Magában a városban gyalogoltunk, és leparkolva hagytuk.
A magasság az egész érv, és itt ez valódi érv
Lisbon belvárosa macskaköves, és a macskakő nem sík. Az Alfama és Graça körüli dombokon a köveket egy évszázad alatt felszedték, visszarakták és elkoptatták, és egy rövid rugóúttal rendelkező kis autó minden egyes zökkenőt egyenesen az ülésig továbbít. Egy magasabb gumikon guruló crossover levágja az élét. Senki nem bérel autót a kényelemért, de két hét alatt megváltoztatja, milyennek érzi a napokat.
A második hely, ahol ez megmutatkozik, a szegély. A közterületi parkolás az EMEL-zónákban olyan szűk, hogy az autók egyik kereke gyakran a járdán landol, és a szegélyek magasak. Egy alacsony autóban ez a manőver zajjal jár. Egy magasabban ülőben nem.
A harmadik a parkolórámpa. A garázsok, amelyeket a legtöbb látogató végül használ, a Marquês de Pombal alatt, Restauradoresnál és a Praça da Figueiránál, rövid, meredek rámpákon érhetők el, közülük többön küszöb húzódik keresztben a kanyarban. Egy teljesen megpakolt alacsony autó ott felkoccan, és pontosan ott térül meg az ezen az oldalon szereplő hasmagasság. Nem egy hegyen. Egy rámpán, sétatempóban, négy bőrönddel a fedélzeten.
Hol mutatkozik meg a magasság
- Elkoptatott macskaköves dombok
- kevesebb jut el Önhöz
- Magas szegélyek
- nincs karcolás
- Parkolórámpák
- megpakoltan is átjut rajtuk
- Homok és erdei ösvények
- még mindig nem ennek a feladata
Négy dolog, amit a plusz magasság nem old meg
A szélesség az, amit a régi sávok mérnek
Egy crossover néhány centiméterrel szélesebb, mint a ferdehátú, amire épült, és a vár alatti sávokon pont ez a néhány centiméter hiányzik. A magasság semmit nem ér, ha egy parkoló furgon elfoglalta az utca felét, és egy villamos jön szemből.
Üzemanyag, az A5-ön és a Sintra felé vezető emelkedőn
Egy magasabb karosszéria több levegőt tol félre. Három nap rövid városi út alig mutatja meg. Egy hét Cascais az A5-ön 120-nál és az IC19 nyugati emelkedője igen, és az útdíj- transzponder díja mindkét esetben hozzáadódik.
A kategória a piac közepe fölött árazza magát
A teljes 125 autós listán a napi díj mediánja itt 66-68 euró, három különböző napon mintázva. A crossoverek e fölött árazódnak, nem alatta, ami a legegyszerűbb módja annak, hogy kimondjuk: a hasmagasságért fizet, nem ingyen kapja.
A hátrafelé kilátás rosszabb lesz
A megemelt karosszériák vastag hátsó oszlopokkal és alacsony hátsó ablakkal járnak. Tolatás egy kijelölt helyre lejtőn nehezebb egy crossoverben, mint abban a ferdehátúban, amire épült, nem könnyebb. Ha az autónak van tolatókamerája, ezen a héten használja.
A parti út Guinchóig, és a sávok Sintrán túl
Cascais körülbelül 30 km-re van nyugatra, és az út utolsó szakasza az, amiért sokan egyáltalán autót bérelnek. A városon túl az út kimegy Guinchóig, az Atlanti-óceánnal a bal oldalon, majd északra kapaszkodik Cabo da Roca felé, a kontinentális Európa legnyugatibb pontjáig. Mindez le van aszfaltozva. Ami nincs: nem védett és nem rendezett: a szél homokot fúj át az aszfalton a strand közelében, a padkák, ahol mindenki parkol, laza kavicsosak, és az aszfalt széle helyenként megszakad. Egy crossover nem attól lehetséges ez az út, mert egy Fiat 500 is remekül elboldogul rajta. Nyugodtabbá teszi, és azzá teszi, hogy a kilátásért egy durva padkára behajtás olyan döntés, amit meghoz, nem olyan, amiről lebeszéli magát.
Beljebb a szárazföldön Sintrán túl, a másik oldalon lévő sávok azok, amelyek megjutalmazzák a magasabb ülést. A falak az útszélig érnek, a kanyarok vakok, és rendszerint áll egy autó azon az aszfaltdarabon, amelyet szeretett volna. Ha feljebb ül, átlát a fal fölött és az Ön előtt lévő autó teteje fölött is, ami jobban számít, mint amilyennek hangzik, amikor egy megfordulási helyet keres. Maga Sintra a kivétel ezen az oldalon: a parkolás az óvárosban valóban nehéz, és egy szélesebb autó nehezebbé teszi azt, ami már így is nehéz. Parkoljon lent, menjen fel a 434-es busszal a Pena-palotához, és hagyja, hogy a crossover a városon kívüli utakat intézze.
A formák, amelyek az SUV-szűrő mögött állnak
A kis crossover, a kategória nagy része
A Volkswagen T-Cross és a Nissan Juke a kettő, amelyik újra és újra visszatér az élő listán. Kis szuperminire és kis ferdehátúra épülő alvázon állnak, tehát nagyjából ugyanannyi úthelyet foglalnak, mint egy Polo, miközben megemelik az ülést és a motorháztetőt. Egy olyan útra, amely napjai nagy részét Lisbon belsejében tölti, és kettő-három napra hajt csak ki, ez a 31 közül az ésszerűbb fele.
A nagyobbik
Egy Volkswagen T-Roc és versenytársai szélesebbek és nehezebbek. Stabilabbak az A5-ön oldalszélben, több gondot igényelnek egy egyirányú utcán, ahol mindkét oldalon autók parkolnak.
Elsőkerekek, mind a 31 esetében
Nincs négykerék-meghajtás, nincs terepváltó, nincs terepgumi. A szűrő egy formát és egy ülőhelyzetet ad el, és ezzel őszinte, ha egyszer tudja.
Tetősínek egy alacsony mennyezet ellen
A régebbi mélygarázsok a sorompónál magassági korlátot táblázanak ki, és egy tetősínekkel felszerelt crossover közelebb van hozzá, mint a szomszédos helyen álló ferdehátú. Olvassa el a táblát, mielőtt elkötelezi magát a rámpa mellett, mert egy forgalomban tolatva felfelé menni a hét legkevésbé élvezetes pillanata lesz.
Hat út, a ferdehátúval szemben mérve
Ugyanaz a hét, ugyanaz a város, ugyanaz a két bőrönd. Ebben a táblázatban semmi nem múlik tapadáson, mert a kategóriában egyetlen autónak sincs ilyesmije kínálni. Minden a hasmagasságon, a szélességen és azon múlik, mennyi üzemanyagot iszik egy magasabb karosszéria az autópályán.
| Hol van | Egy ferdehátúban | Egy crossoverben | Elviszi |
|---|---|---|---|
| Az Alfama fölötti sávok | Szűk, és tudja is | Szűkebb, tükrök behajtva | Ferdehátú |
| Macskaköves dombok és elkopott kő | Minden zökkenő megérkezik | Lecsiszolva | Crossover |
| Rámpa egy mélygarázsba | Karcol megpakoltan | Megpakoltan is átjut | Crossover |
| Szegély melletti parkolás Graçában | Vigyázzon az első peremmel | Megbocsátó | Crossover |
| Az A5 ki Cascaisig | Olcsóbb száz kilométerenként | Szomjasabb 120-nál | Ferdehátú |
| A parti út Cabo da Rocáig | Rendben van, csak alacsonyabban | Átlát a fal fölött | Crossover |
Kérdések, amelyek eldöntik, szűrjön-e SUV-ra
Nem. Az SUV és crossover kategória mind a 31 autója csak az első kerekeit hajtja, hétköznapi útburkolatra való gumikon. Ez nem hiányosság a flottában, ez a piac: minden út, amit egy látogató a fővárosban használ, ki a palotákhoz vagy a part mentén, le van aszfaltozva, és egy elsőkerék-hajtású crossover mindegyiket lefedi. Ha terepváltó valóban szerepel a listáján, ezen a listán semmi nem hordozza.
A legszűkebbekhez igen, ahogy egy ferdehátú is az. Azok a sávok győzik le a crossovert, ahol egy parkoló furgon elfoglalta a szélesség felét, és egy villamos jön szemből. A legtöbb látogató ugyanahhoz a válaszhoz jut, bármit is bérelt: hagyja az autót egy garázsban a domb alján, és menjen fel gyalog.
Segít bejutni beléjük. A lefelé vezető rámpák rövidek és meredekek, és többön küszöb húzódik keresztben a kanyarban, és pont ott csinál zajt egy alacsony lökhárító egy teljesen megpakolt autón, amire emlékezni fog. Figyelje viszont a kitáblázott magassági korlátot befelé menet, mert a tetősínek beleszámítanak.
Igen. A teljes 125 autós listán a piac közepe napi 66-68 euró, és a crossover kategória e fölött árazza magát, nem alatta. Két-három vezetési napon a különbség kicsi. Két hét alatt ez a fő dolog, amin érdemes elgondolkodni.
Nem. A laza homok másodpercek alatt megfogja az elsőkerék-hajtású autót, a kimentés nincs benne a bérleti szerződésben, és a dűnék e part mentén védett terület. Parkoljon a kiépített leállósávokban, és gyalogolja végig az utolsó szakaszt. Ezeknek az autóknak a hasmagassága a szegélyekhez és a rámpákhoz van, nem a keréknyomokhoz.
Nézze meg, a 31 közül melyik szabad az Ön dátumaira
A Lisbon Carhire közvetlenül a helyi szolgáltatókban keres, tehát a fenti rács az a lista, amely az Ön itt-tartózkodásának napjaira létezik, nem a kategória prospektusa.
Mutassa az SUV-kat