Lisbon · Portugal
Location de SUV à Lisbonne : 31 Crossovers pour les Pavés et la Côte
Trente et un crossovers, aucun à quatre roues motrices, et un aperçu honnête de ce à quoi sert vraiment la hauteur supplémentaire.
31 crossovers dans l'offre
Aucune quatre roues motrices dans la catégorie
Chaque voiture accepte un jeune conducteur
Jusqu'à 50 % moins cher que les portails
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Identique à la prise en charge
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Trente et un crossovers, et aucun n'est à quatre roues motrices
Réglez le filtre sur SUV et 31 voitures ressortent sur les 125 réservables à Lisbon. Chacune d'elles est un crossover : une plateforme de citadine surélevée de quelques centimètres, traction avant, pneus routiers ordinaires. Il n'y a de quatre roues motrices nulle part dans cette catégorie ici, et rien de ce qu'un visiteur fait avec une voiture dans cette ville n'en réclame. Ce que vous achetez en réalité, c'est de la garde au sol et une assise plus haute, et ces deux éléments valent plus sur ces rues que ne le laisse penser l'insigne sur le hayon.
Six nuits dans un garage sous Marques de Pombal. La rampe est raide et a des ralentisseurs, et la voiture est descendue chargée sans une seule éraflure.
Bonne voiture pour la côte, mauvaise voiture pour notre rue. Nous logions au-dessus de l'Alfama et j'ai replié les rétroviseurs deux fois par jour pour passer.
Nous l'avons emmenée jusqu'à Guincho et à Cabo da Roca, c'est d'ailleurs toute la raison de notre location. En ville même, nous marchions et la laissions garée.
La hauteur est tout l'argument, et ici c'en est un vrai
Le centre de Lisbon est pavé, et les pavés ne sont pas plats. Sur les collines autour de l'Alfama et de la Graça, les pierres ont été soulevées, reposées et usées pendant un siècle, et une petite voiture à faible débattement de suspension les transmet toutes directement au siège. Un crossover sur des pneus plus hauts en gomme les aspérités. Personne ne loue une voiture pour le confort de suspension, mais quinze jours de ce traitement changent la façon dont on vit les journées.
Le deuxième endroit où cela se voit, c'est le trottoir. Le stationnement sur voirie dans les zones EMEL est assez serré pour que les voitures finissent une roue sur le trottoir, et les bordures sont hautes. Dans une voiture basse, cette manœuvre s'accompagne d'un bruit. Dans une voiture surélevée, non.
Le troisième, c'est la rampe de parking. Les garages où finissent la plupart des visiteurs, sous Marques de Pombal, à Restauradores et à Praca da Figueira, se rejoignent par des rampes courtes et raides, plusieurs avec des ralentisseurs posés en travers du virage. Une voiture basse chargée à fond y touche le sol, et c'est précisément là que la garde au sol de cette page se rentabilise. Pas en montagne. Sur une rampe, à l'allure d'un pas, avec quatre valises à bord.
Là où la hauteur se voit
- Collines pavées usées
- moins remonte jusqu'à vous
- Bordures de trottoir hautes
- pas de frottement
- Rampes de parking
- passe chargée
- Pistes de sable et de forêt
- toujours pas sa fonction
Quatre choses que la hauteur supplémentaire ne règle pas
La largeur est ce que mesurent les vieilles ruelles
Un crossover est quelques centimètres plus large que la citadine dont il dérive, et dans les ruelles sous le château, ce sont exactement les centimètres qui manquent. La hauteur n'apporte rien quand une camionnette garée a pris la moitié de la rue et qu'un tramway arrive en face.
Carburant, sur l'A5 et la montée vers Sintra
Une carrosserie plus haute pousse davantage d'air. Trois jours de courts trajets en ville ne le montreront presque pas. Une semaine de Cascais sur l'A5 à 120 et la montée de l'IC19 vers l'ouest, si, et le forfait transpondeur s'ajoute par-dessus dans les deux cas.
La catégorie se réserve au-dessus du milieu du marché
Sur l'ensemble des 125 voitures, le tarif journalier médian ici se situe entre 66 et 68 euros, observé sur trois dates distinctes. Les crossovers se situent au-dessus de cette ligne plutôt qu'en dessous, ce qui résume le mieux l'échange : vous payez pour la garde au sol, vous ne la recevez pas gratuitement.
La vue arrière devient moins bonne
Les carrosseries surélevées viennent avec des montants arrière épais et une lunette arrière peu profonde. Se garer en marche arrière dans une place marquée en pente est plus difficile dans un crossover que dans la citadine dont il dérive, pas plus facile. Si la voiture a une caméra, c'est la semaine pour l'utiliser.
La route côtière vers Guincho, et les ruelles au-delà de Sintra
Cascais se trouve à environ 30 km à l'ouest, et le dernier tronçon de ce trajet est la raison pour laquelle bon nombre de gens louent une voiture. Passé la ville, la route continue jusqu'à Guincho avec l'Atlantique sur la gauche, puis grimpe vers le nord jusqu'à Cabo da Roca, le point le plus occidental de l'Europe continentale. Tout est goudronné. Ce qui ne l'est pas, c'est abrité ou soigné : le vent pousse du sable sur le bitume près de la plage, les accotements où tout le monde se gare sont en gravier meuble, et le bord du goudron s'affaisse par endroits. Un crossover ne rend pas ce trajet possible, une Fiat 500 s'en sort d'ailleurs très bien. Il le rend plus serein, et il transforme l'arrêt sur un accotement irrégulier pour la vue en une décision assumée plutôt qu'en une idée à laquelle on renonce.
À l'intérieur des terres, ce sont les ruelles au-delà de Sintra qui récompensent l'assise plus haute. Les murs arrivent jusqu'au bord de la route, les virages sont aveugles, et il y a en général une voiture garée sur le bout de bitume convoité. Être assis plus haut permet de voir par-dessus le mur et par-dessus le toit de ce qui précède, ce qui compte plus qu'il n'y paraît quand on cherche un endroit pour faire demi-tour. Sintra elle-même fait exception sur cette page : se garer dans la vieille ville est réellement difficile, et une voiture plus large rend une chose difficile encore plus difficile. Garez-vous en bas, prenez le bus 434 jusqu'au palais de Pena, et laissez le crossover s'occuper des routes de part et d'autre de la ville.
Les modèles qui se cachent derrière le filtre SUV
Le petit crossover, l'essentiel de la catégorie
La Volkswagen T-Cross et la Nissan Juke sont les deux modèles qui reviennent sans cesse sur l'offre en direct. Elles reposent sur des bases de citadine et de petite compacte, elles occupent donc à peu près la même largeur de route qu'une Polo tout en surélevant le siège et le capot. Pour un séjour qui passe la plupart de ses journées à l'intérieur de Lisbon et ne sort que deux ou trois fois, c'est la moitié raisonnable des 31.
La plus grande
Une Volkswagen T-Roc et ses rivales sont plus larges et plus lourdes. Plus stables sur l'A5 par vent de travers, plus délicates dans un sens unique avec des voitures garées des deux côtés.
Traction avant, sur les 31
Pas de quatre roues motrices, pas de démultipliée, pas de pneus tout-terrain. Le filtre vous vend une silhouette et une position de conduite, et c'est honnête une fois qu'on le sait.
Les barres de toit contre un plafond bas
Les parkings souterrains les plus anciens affichent une limite de hauteur à la barrière, et un crossover portant des barres de toit s'en approche plus que la citadine de la place voisine. Lisez le panneau avant de vous engager sur la rampe, car reculer en pleine montée dans la circulation est la chose la moins agréable que vous ferez de toute la semaine.
Six trajets, comparés à la citadine
Même semaine, même ville, mêmes deux valises. Rien dans ce tableau ne repose sur la motricité, car aucune voiture de la catégorie n'en offre. Tout se joue sur la garde au sol, la largeur et la consommation d'une carrosserie plus haute sur autoroute.
| Où vous êtes | En citadine | En crossover | L'emporte |
|---|---|---|---|
| Les ruelles au-dessus de l'Alfama | Serré, et on le sent | Encore plus serré, rétroviseurs repliés | Citadine |
| Collines pavées et pierre usée | Chaque nid-de-poule remonte | Adouci | Crossover |
| Rampe vers un parking souterrain | Frotte chargée | Passe chargée | Crossover |
| Stationnement sur trottoir dans la Graça | Attention à la bordure avant | Clément | Crossover |
| L'A5 vers Cascais | Moins cher aux cent kilomètres | Plus gourmand à 120 | Citadine |
| La route côtière vers Cabo da Roca | Correct, juste plus bas | Voit par-dessus le mur | Crossover |
Les questions qui décident de filtrer ou non sur SUV
Non. Les 31 voitures de la catégorie SUV et crossover entraînent uniquement leurs roues avant, sur des pneus routiers ordinaires. Ce n'est pas un trou dans la flotte, c'est le marché : chaque route qu'un visiteur emprunte dans la capitale, vers les palais ou le long de la côte, est goudronnée, et un crossover à traction avant les couvre toutes. Si une démultipliée figure vraiment sur votre liste, rien dans cette offre n'en porte une.
Pour les plus étroites, oui, et une citadine aussi d'ailleurs. Les ruelles qui mettent un crossover en échec sont celles où une camionnette garée a pris la moitié de la largeur et où un tramway arrive en face. La plupart des visiteurs arrivent à la même conclusion quelle que soit la voiture louée : la laisser dans un garage en bas de la colline et monter à pied.
Elle aide à y entrer. Les rampes de descente sont courtes et raides, et plusieurs ont des ralentisseurs en travers du virage, c'est là qu'un pare-chocs bas sur une voiture pleinement chargée produit le bruit dont on se souvient. Surveillez la limite de hauteur affichée à l'entrée, cependant, car les barres de toit en grignotent une partie.
Oui. Sur l'ensemble des 125 voitures, le milieu du marché se situe entre 66 et 68 euros par jour, et la catégorie crossover se réserve au-dessus de cette ligne plutôt qu'en dessous. Sur deux ou trois jours de conduite, la différence est faible. Sur quinze jours, c'est le principal élément à considérer.
Non. Le sable meuble immobilise une voiture à traction avant en quelques secondes, le dépannage n'est pas couvert par le contrat de location, et les dunes de cette côte sont un terrain protégé. Garez-vous sur les aires goudronnées et faites le dernier bout à pied. La garde au sol de ces voitures est là pour les bordures et les rampes, pas pour les ornières.
Voyez lesquels des 31 sont libres à vos dates
Lisbon Carhire interroge directement les loueurs locaux, le tableau ci-dessus est donc la liste qui existe pour vos jours ici, pas une brochure de la catégorie.
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