Lisbon · Portugal
Pronájem SUV v Lisabonu: 31 crossoverů pro dlažbu i pobřeží
Třicet jedna crossoverů, žádný z nich s pohonem všech kol, a poctivý popis toho, kde se výška navíc hodí.
31 crossoverů v nabídce
V této třídě žádný pohon všech kol
Každé auto přijme mladého řidiče
Až o 50 % levněji než přes portály
Město vyzvednutí
0
Naše flotila
Datum vyzvednutí
Datum vrácení
Nocí
Město vrácení
Stejné jako vyzvednutí
That is the whole fleet for these dates. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.
Třicet jedna crossoverů, a ani jeden z nich nemá pohon všech kol
Nastavte filtr na SUV a vrátí se 31 vozů ze 125 dostupných ve městě Lisbon. Každý z nich je crossover: podvozek hatchbacku zvednutý o pár centimetrů, poháněná přední kola, běžné silniční pneumatiky. Pohon všech kol v této třídě zde nenajdete vůbec, a nic z toho, co návštěvník s autem v tomto městě dělá, si o něj neříká. Co skutečně kupujete, je světlá výška a vyšší posez, a tyto dvě věci mají v těchto ulicích větší cenu, než napovídá odznak na páté dveře.
Šest nocí v garáži pod Marquês de Pombal. Rampa je strmá a jsou na ní prahy, a auto po ní sjelo naložené bez jediného škrábnutí.
Správné auto na pobřeží, špatné auto na naši ulici. Bydleli jsme nad Alfamou a zrcátka jsem sklápěl dvakrát denně, abych projel.
Vyjeli jsme s ním ke Guinchu a nahoru na Cabo da Roca, což byl celý důvod, proč jsme si vůbec auto půjčovali. V samotném městě jsme chodili pěšky a nechávali ho zaparkované.
Výška je celý argument, a tady je opravdový
Centrum Lisbon je dlážděné a ty dlaždice nejsou rovné. Na kopcích kolem Alfamy a Graçi byly kameny zvedány, znovu pokládány a opotřebovávány po celé století, a malé auto s krátkým zdvihem odpružení předá každý z nich přímo do sedadla. Crossover na vyšších pneumatikách hrany otupí. Nikdo si nepůjčuje auto kvůli pohodlí jízdy, ale dva týdny takové jízdy mění, jak dny působí.
Druhé místo, kde se to projeví, je obrubník. Parkování na ulici v zónách EMEL je natolik těsné, že auta často stojí jedním kolem na chodníku, a obrubníky jsou vysoké. V nízkém autě je tenhle manévr slyšet. Ve zvednutém ne.
Třetí je rampa parkoviště. Garáže, u kterých většina návštěvníků skončí, pod Marquês de Pombal, u Restauradores a na Praça da Figueira, se dosahují po krátkých strmých rampách, mnohé z nich s prahy napříč v zatáčce. Plně naložené nízké auto se tam dotkne, a přesně tady se světlá výška z této stránky vyplatí. Ne na horské cestě. Na rampě, tempem chůze, se čtyřmi kufry na palubě.
Kde se výška projeví
- Opotřebené dlážděné kopce
- méně z toho se dostane k vám
- Vysoké obrubníky
- žádné škrábání
- Rampy parkovišť
- projede naložené
- Pískové a lesní cesty
- pořád ne jeho práce
Čtyři věci, které navíc výška nevyřeší
Šířku měří ty staré uličky
Crossover je o pár centimetrů širší než hatchback, ze kterého vychází, a v uličkách pod hradem jsou to přesně ty centimetry, které vám chybí. Výška vám nic nepřinese, když zaparkovaná dodávka zabrala polovinu ulice a z druhé strany jede tramvaj.
Palivo, na A5 a při výjezdu do Sintry
Vyšší karoserie tlačí před sebou víc vzduchu. Tři dny krátkých jízd po městě se na tom sotva projeví. Týden v Cascais po A5 rychlostí 120 a výjezd po IC19 se projeví, a poplatek za mýtný transponder je navrch tak jako tak.
Tato třída se rezervuje nad středem trhu
Napříč všemi 125 vozy zde leží medián denní sazby na 66 až 68 eur, ve třech samostatných termínech. Crossovery leží nad touto hranicí, ne pod ní, což je nejjednodušší způsob, jak tu směnu popsat: platíte za světlou výšku, nedostáváte ji zadarmo.
Výhled dozadu je horší
Zvednuté karoserie přinášejí silnější zadní sloupky a nízké zadní okno. Couvání do vyznačeného místa na svahu je s crossoverem těžší než s hatchbackem, ze kterého vychází, ne snazší. Pokud má vůz kameru, tenhle týden ji budete chtít používat.
Pobřežní silnice ke Guinchu a uličky za Sintrou
Cascais je asi 30 km na západ, a poslední úsek téhle jízdy je důvod, proč si řada lidí vůbec auto půjčuje. Za městem silnice vede ven ke Guinchu s Atlantikem po vaší levici, pak stoupá na sever k Cabo da Roca, nejzápadnějšímu bodu pevninské Evropy. Celá je vyasfaltovaná. Co ale není, je chráněná ani upravená: vítr fouká písek přes asfalt u pláže, krajnice, kde všichni parkují, jsou volný štěrk a okraj vozovky místy prostě mizí. Crossover tuhle jízdu neumožňuje, protože i Fiat 500 ji zvládne úplně v pohodě. Dělá ji klidnější a zajetí na nerovnou krajnici kvůli výhledu z něj dělá rozhodnutí, ne něco, k čemu se musíte přemlouvat.
Ve vnitrozemí jsou to uličky na druhé straně Sintry, kde se vyšší posez vyplatí. Zdi jdou až ke kraji silnice, zatáčky jsou slepé a na kousku asfaltu, který jste chtěli, obvykle stojí zaparkované auto. Vyšší posez vám umožní vidět přes zeď a přes střechu toho, co je před vámi, což je důležitější, než to zní, když hledáte, kde se otočit. Samotná Sintra je na této stránce výjimkou: parkování ve starém městě je opravdu obtížné, a širší auto dělá těžkou věc ještě těžší. Zaparkujte dole, vyjeďte autobusem 434 na Pena Palace a nechte crossover na silnicích po obou stranách města.
Tvary, které se skrývají za filtrem SUV
Malý crossover, a většina této třídy
Volkswagen T-Cross a Nissan Juke jsou dva, kteří se v živé nabídce objevují stále znovu. Stojí na podvozku superminiaturního nebo malého hatchbacku, takže zaberou přibližně stejně silnice jako Polo, jen se zvednutým sedadlem a kapotou. Pro cestu, která tráví většinu dní uvnitř Lisbon a vyráží ven na dva nebo tři z nich, je tohle rozumnější polovina z těch 31.
Ten větší
Volkswagen T-Roc a jeho konkurenti jsou širší a těžší. Stabilnější na A5 v bočním větru, víc na co myslet na jednosměrce s auty zaparkovanými po obou stranách.
Přední kola, u všech 31
Žádný pohon všech kol, žádné redukované převody, žádné terénní pneumatiky. Filtr vám prodává tvar a posez, a je v tom poctivý, jakmile to víte.
Střešní nosiče proti nízkému stropu
Starší podzemní parkoviště mají u závory omezení výšky, a crossover s nosiči na střeše je k němu blíž než hatchback ve vedlejším stání. Přečtěte si ceduli, než vjedete na rampu, protože couvat zpátky nahoru v dopravě je to nejméně příjemné, co za celý týden zažijete.
Šest jízd, porovnaných s hatchbackem
Stejný týden, stejné město, stejné dva kufry. Nic v této tabulce se netýká trakce, protože žádný vůz v této třídě žádnou nenabízí. Jde o světlou výšku, šířku a to, kolik paliva vyšší karoserie spotřebuje na dálnici.
| Kde jste | V hatchbacku | V crossoveru | Zvládne to |
|---|---|---|---|
| Uličky nad Alfamou | Těsné, a víte to | Ještě těsnější, zrcátka sklopená | Hatchback |
| Dlážděné kopce a opotřebovaný kámen | Každá nerovnost se projeví | Zaoblené | Crossover |
| Rampa do podzemního parkoviště | Škrábe naložené | Projede naložené | Crossover |
| Parkování u obrubníku v Graçe | Dejte pozor na přední hranu | Shovívavé | Crossover |
| A5 směrem na Cascais | Levnější na sto kilometrů | Žíznivější při 120 | Hatchback |
| Pobřežní silnice na Cabo da Roca | V pořádku, jen níž | Vidí přes zeď | Crossover |
Otázky, které rozhodnou, zda filtrovat podle SUV
Ne. Všech 31 vozů ve třídě SUV a crossover pohání jen přední kola, na běžných silničních pneumatikách. Není to díra ve vozovém parku, je to trh: každá silnice, kterou návštěvník v hlavním městě použije, k palácům nebo podél pobřeží, je vyasfaltovaná, a crossover s pohonem předních kol ji zvládne celou. Pokud opravdu hledáte redukovaný převod, na této nabídce ho nenajdete.
Pro ty nejužší ano, a stejně tak i hatchback. Uličky, které crossover porazí, jsou ty, kde zaparkovaná dodávka zabrala polovinu šířky a z druhé strany jede tramvaj. Většina návštěvníků dojde ke stejné odpovědi, ať už si půjčili cokoli: nechte auto v garáži pod kopcem a jděte pěšky nahoru.
Pomůže při vjezdu. Rampy dolů jsou krátké a strmé a mnohé mají v zatáčce prahy, a přesně tam nízký nárazník na plně naloženém autě vydá zvuk, na který nezapomenete. Sledujte ale uvedený výškový limit u vjezdu, protože střešní nosiče ho ukusují.
Ano. Napříč celou nabídkou 125 vozů je střed trhu 66 až 68 eur na den, a třída crossoverů se rezervuje nad touto hranicí, ne pod ní. Na dvou nebo třech dnech jízdy je rozdíl malý. Za dva týdny je to hlavní věc, nad kterou se vyplatí přemýšlet.
Ne. Měkký písek zastaví auto s pohonem předních kol během vteřin, vyproštění nekryje smlouva o pronájmu a duny podél tohoto pobřeží jsou chráněné území. Zaparkujte na vyasfaltovaných odstavných plochách a poslední úsek projděte pěšky. Světlá výška u těchto vozů je tu na obrubníky a rampy, ne na koleje v terénu.
Podívejte se, které z 31 vozů jsou volné na vaše termíny
Lisbon Carhire prohledává místní dodavatele přímo, takže tabulka výše je seznam skutečně existující pro dny, kdy tu budete, ne brožura celé třídy.
Zobrazit SUV vozy