Lisbon · Portugal
SUV Kiralama Lizbon: Kaldırım Taşları ve Sahil İçin 31 Crossover
Otuz bir crossover, hiçbiri dört çeker değil, ve fazladan yüksekliğin nerede işe yaradığına dair dürüst bir anlatım.
Listede 31 crossover
Sınıfta dört çeker yok
Her araçta genç sürücü imkânı
Portallara göre %50'ye varan indirim
Alışveriş Şehri
0
Filomuz
Alış Tarihi
Bırakış Tarihi
Gece
Bırakış Şehri
Alış ile aynı
That is the whole fleet for these dates. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.
Otuz bir crossover, ve hiçbiri dört çeker değil
Filtreyi SUV'a ayarlayın, Lisbon şehrinde rezerve edilebilen 125 araçtan 31'i geri gelir. Her biri bir crossover'dır: birkaç santim yükseltilmiş bir hatchback platformu, önden çekişli, sıradan yol lastikleri. Bu sınıfta hiçbir yerde dört çeker yoktur, ve bu şehirde bir ziyaretçinin araçla yaptığı hiçbir şey buna ihtiyaç duymaz. Aslında satın aldığınız şey sürüş yüksekliği ve daha yüksek bir koltuktur, ve bu iki şey bu sokaklarda bagaj kapağındaki rozetin ima ettiğinden daha değerlidir.
Marques de Pombal'ın altındaki bir garajda altı gece. Rampa dik ve üzerinde tümsekler var, ve araba yüklüyken tek bir çizik olmadan indi.
Kıyı için doğru araç, sokağımız için yanlış araç. Alfama'nın yukarısında kalıyorduk ve geçebilmek için aynaları günde iki kez katladım.
Onu Guincho'ya ve Cabo da Roca'ya kadar çıkardık, zaten kiralamamızın tek sebebi buydu. Şehrin kendisinde yürüdük ve onu park halinde bıraktık.
Yükseklik tüm argümandır, ve burada gerçek bir argümandır
Lisbon merkezi arnavut kaldırımlıdır, ve o kaldırım taşları düz değildir. Alfama ve Graça çevresindeki tepelerde taşlar bir yüzyıl boyunca kaldırılmış, yeniden döşenmiş ve aşınmıştır, ve kısa süspansiyon hareketine sahip küçük bir araç bunların her birini doğrudan koltuğa geçirir. Daha uzun lastikler üzerindeki bir crossover keskin kenarları alır. Kimse sürüş konforu için araç kiralamaz, ama iki hafta boyunca bu, günlerin nasıl hissettirdiğini değiştirir.
İkinci gösterdiği yer kaldırımdır. EMEL bölgelerindeki cadde üzeri park o kadar dardır ki arabalar bir tekerleği kaldırımda bitirir, ve kaldırımlar yüksektir. Alçak bir arabada bu manevra bir sesle gelir. Yükseltilmiş bir arabada gelmez.
Üçüncüsü otopark rampasıdır. Çoğu ziyaretçinin son bulduğu garajlar, Marques de Pombal'ın altında, Restauradores'de ve Praca da Figueira'da, kısa ve dik rampalarla ulaşılır, birçoğunda dönüşün üzerine yerleştirilmiş tümsekler vardır. Tam yüklü alçak bir araç orada tabana vurur, ve bu sayfadaki yerden yüksekliğin paraya çevrildiği yer tam olarak orasıdır. Bir dağda değil. Yürüme hızında, dört valizle, bir rampada.
Yüksekliğin işe yaradığı yerler
- Aşınmış arnavut kaldırımlı tepeler
- daha azı size ulaşır
- Yüksek kaldırımlar
- sıyırma yok
- Otopark rampaları
- yüklüyken geçer
- Kum ve orman yolları
- yine de bu onun işi değil
Fazladan yüksekliğin düzeltmediği dört şey
Genişlik, eski şeritlerin ölçtüğü şeydir
Bir crossover, üzerine kurulduğu hatchback'ten birkaç santim daha geniştir, ve kalenin altındaki şeritlerde eksik olduğunuz santimler tam olarak bunlardır. Park halinde bir van sokağın yarısını almışsa ve karşıdan bir tramvay geliyorsa, yükseklik size hiçbir şey kazandırmaz.
Yakıt, A5'te ve Sintra tırmanışında
Daha yüksek bir gövde havayı daha çok iter. Kısa şehir içi turların üç günü bunu neredeyse hiç göstermez. A5'te 120'de Cascais'e bir hafta ve batıya IC19 tırmanışı gösterir, ve yol geçiş transponder ücreti her iki durumda da bunun üzerine biner.
Bu sınıf piyasa ortalamasının üzerinde rezerve edilir
125 aracın tamamında, üç ayrı tarihte örneklenen medyan günlük ücret 66 ile 68 euro arasındadır. Crossover'lar bunun altında değil üzerinde yer alır, ki bu ticareti en açık şekilde ifade eder: sürüş yüksekliğine para ödüyorsunuz, onu bedava almıyorsunuz.
Arkadan görüş kötüleşir
Yükseltilmiş gövdeler kalın arka sütunlar ve alçak bir arka camla gelir. Bir yokuşta işaretli bir bölmeye geri geri girmek, üzerine kurulduğu hatchback'e göre bir crossover'da daha kolay değil, daha zordur. Arabada kamera varsa, bu onu kullanacağınız haftadır.
Guincho'ya kıyı yolu, ve Sintra ötesindeki şeritler
Cascais yaklaşık 30 km batıdadır, ve o sürüşün son bölümü çoğu insanın araç kiralamasının asıl sebebidir. Kasabanın ötesinde yol, solunuzda Atlantik'le Guincho'ya uzanır, sonra kuzeye, kıta Avrupa'sının en batı noktası olan Cabo da Roca'ya tırmanır. Hepsi asfaltlıdır. Ama korunaklı ya da düzenli değildir: rüzgâr plaj yakınında asfaltın üzerine kum savurur, herkesin park ettiği banketler gevşek çakıldır, ve asfaltın kenarı yer yer düşer. Bir crossover bu sürüşü mümkün kılmaz, çünkü bir Fiat 500 bunu gayet iyi idare eder. Onu daha sakin kılar, ve manzara için gevşek bir bankete çekilmeyi kendinizi caydırdığınız değil aldığınız bir karar haline getirir.
Karada, yüksek koltuğu ödüllendiren şey Sintra'nın öte yakasındaki şeritlerdir. Duvarlar yolun kenarına kadar gelir, virajlar görüşsüzdür, ve genellikle istediğiniz asfalt parçasında park etmiş bir araba vardır. Yüksekte oturmak, duvarın ve önünüzdeki her ne varsa onun çatısının üzerini görmenizi sağlar, ki bu dönecek bir yer ararken kulağa geldiğinden daha önemlidir. Sintra'nın kendisi bu sayfadaki istisnadır: eski kasabada park etmek gerçekten zordur, ve daha geniş bir araç zor bir işi daha da zorlaştırır. Aşağıda park edin, Pena Sarayı'na 434 numaralı otobüsle çıkın, ve crossover'ın kasabanın her iki yanındaki yolları yapmasına izin verin.
SUV filtresinin arkasındaki şekiller
Küçük crossover, ve sınıfın çoğu
Volkswagen T-Cross ve Nissan Juke, canlı listede sürekli tekrar tekrar çıkan iki modeldir. Süpermini ve küçük hatchback tabanları üzerinde durur, dolayısıyla koltuğu ve kaputu yükseltirken bir Polo ile aşağı yukarı aynı yolu kaplarlar. Günlerinin çoğunu Lisbon şehrinin içinde geçiren ve ikisinde ya da üçünde dışarı çıkan bir gezi için, 31'in mantıklı yarısı budur.
Daha büyük olan
Bir Volkswagen T-Roc ve rakipleri daha geniş ve daha ağırdır. Yan rüzgârda A5'te daha kararlı, iki tarafında araba olan tek yönlü bir sokakta ise düşünülmesi gereken daha fazla şey.
Ön tekerlekler, 31'inin de hepsinde
Dört çeker yok, düşük vites oranı yok, arazi lastiği yok. Filtre size bir şekil ve bir oturma pozisyonu satıyor, ve öğrendiğinizde bu konuda dürüsttür.
Alçak bir tavana karşı tavan rayları
Daha eski yer altı otoparkları bariyerde bir yükseklik sınırı yazar, ve tavanında ray taşıyan bir crossover, komşu bölmedeki hatchback'ten buna daha yakın durur. Rampaya girmeden önce tabelayı okuyun, çünkü trafik içinde geri geri yukarı çıkmak, hafta boyunca yapacağınız en keyifsiz şeydir.
Altı sürüş, hatchback'e karşı okunmuş
Aynı hafta, aynı şehir, aynı iki valiz. Bu tabloda hiçbir şey çekişe dayanmaz, çünkü sınıftaki hiçbir araç bundan sunmaz. Her şey sürüş yüksekliğine, genişliğe ve daha yüksek bir gövdenin otoyolda ne kadar yakıt içtiğine bağlıdır.
| Nerede olduğunuz | Bir hatchback'te | Bir crossover'da | Kazanan |
|---|---|---|---|
| Alfama'nın üstündeki şeritler | Dar, ve bunu biliyorsunuz | Daha dar, aynalar katlı | Hatchback |
| Arnavut kaldırımlı tepeler ve aşınmış taş | Her tümsek hissedilir | Yumuşatılmış | Crossover |
| Yer altı otoparkına rampa | Yüklüyken sürtünüyor | Yüklüyken geçiyor | Crossover |
| Graça'da kaldırım kenarında park | Ön tampona dikkat | Hoşgörülü | Crossover |
| Cascais'e A5 | Yüz km başına daha ucuz | 120'de daha susuz kalıyor | Hatchback |
| Cabo da Roca'ya kıyı yolu | İyi, sadece daha alçak | Duvarın üzerini görüyor | Crossover |
SUV için filtreleyip filtrelemeyeceğinize karar veren sorular
Hayır. SUV ve crossover sınıfındaki 31 aracın tamamı yalnızca ön tekerlekten çeker, sıradan yol lastikleriyle. Bu filodaki bir eksiklik değil, piyasanın kendisidir: bir ziyaretçinin başkentte, saraylara ya da kıyı boyunca kullandığı her yol asfalttır, ve önden çekişli bir crossover bunların hepsini kapsar. Düşük vites oranı gerçekten listenizdeyse, bu listedeki hiçbir araç bunu taşımaz.
En dar olanları için evet, ve bir hatchback için de öyle. Bir crossover'ı zorlayan şeritler, park halinde bir van'ın genişliğin yarısını aldığı ve karşıdan bir tramvayın geleceği şeritlerdir. Çoğu ziyaretçi neyi kiralarsa kiralasın aynı sonuca varır: arabayı tepenin altındaki bir garajda bırakıp yukarı yürümek.
Onlara girerken yardımcı olur. İnen rampalar kısa ve diktir, ve birçoğu dönüşün üzerine tümsekler taşır, ki tam yüklü bir araçta alçak bir tamponun hatırlayacağınız sesi çıkardığı yer burasıdır. Ama girerken yazılı yükseklik sınırına dikkat edin, çünkü tavan rayları bundan pay alır.
Evet. 125 araçlık listenin tamamında piyasanın ortası günlük 66 ile 68 euro arasındadır, ve crossover sınıfı bunun altında değil üzerinde rezerve edilir. İki ya da üç sürüş gününde fark küçüktür. İki hafta boyunca ise üzerinde düşünmeye değer asıl konu budur.
Hayır. Yumuşak kum, önden çekişli bir aracı saniyeler içinde saplar, kurtarma kiralama sözleşmesi tarafından karşılanmaz, ve bu kıyı boyundaki kumullar korunan alandır. Asfaltlı banketlere park edin ve son bölümü yürüyün. Bu araçlardaki yerden yükseklik kaldırımlar ve rampalar içindir, tekerlek izleri için değil.
31 aracın hangilerinin tarihlerinizde müsait olduğunu görün
Lisbon Carhire yerel tedarikçileri doğrudan tarar, dolayısıyla yukarıdaki tablo bir sınıf broşürü değil, burada olduğunuz günler için var olan listedir.
SUV'ları göster