Lisbon · Portugal
Оренда позашляховиків у Лісабоні: 31 кросовер для бруківки та узбережжя
Тридцять один кросовер, жоден не повнопривідний, і чесна відповідь про те, де саме допомагає додаткова висота.
31 кросовер у переліку
Жодного повного приводу в класі
Кожне авто приймає молодого водія
До 50% дешевше, ніж на порталах
Місто отримання
0
Наш флот
Дата отримання
Дата повернення
Ночей
Місто повернення
Так само, як і отримання
That is the whole fleet for these dates. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.
Тридцять один кросовер, і жоден з них не повнопривідний
Встановіть фільтр на SUV, і повертається 31 авто зі 125, доступних для бронювання в Lisbon. Кожне з них — кросовер: платформа хетчбека, піднята на кілька сантиметрів, привід на передні колеса, звичайні дорожні шини. У цьому класі тут немає жодного повного приводу, і ніщо з того, що відвідувач робить з авто в цьому місті, його не потребує. Насправді ви купуєте дорожній просвіт і вищу посадку, і ці дві речі на цих вулицях вартують більше, ніж натякає шильдик на кришці багажника.
Шість ночей у гаражі під Маркеш-де-Помбал. В'їзд крутий, з «лежачими поліцейськими», і авто з'їхало туди повністю завантаженим без жодного зачеплення.
Правильне авто для узбережжя, неправильне для нашої вулиці. Ми жили над Алфамою, і мені двічі на день доводилося складати дзеркала, щоб проїхати.
Ми їздили на ньому до Гінша й до Кабу-да-Рока, і саме заради цього ми взагалі орендували авто. У самому місті ми ходили пішки, а авто стояло припарковане.
Висота — це весь аргумент, і тут він справді має вагу
Центр Lisbon вимощений бруківкою, і ця бруківка нерівна. На пагорбах навколо Алфами та Граси каміння піднімали, перекладали й стирали ціле століття, і маленьке авто з коротким ходом підвіски передає кожен нерівний камінь прямо на сидіння. Кросовер на вищих шинах згладжує ці нерівності. Ніхто не орендує авто заради комфорту їзди, але два тижні такого комфорту змінюють відчуття від кожного дня.
Друге місце, де це помітно, — бордюр. Вуличне паркування в зонах EMEL часто настільки тісне, що авто заїжджають колесом на тротуар, а бордюри тут високі. У низькому авто цей маневр супроводжується звуком удару. У піднятому — ні.
Третє — в'їзд на паркінг. До гаражів, якими найчастіше користуються відвідувачі — під Маркеш-де-Помбал, на Рештаурадореш і на Праса-да-Фігейра, — ведуть короткі круті в'їзди, кілька з яких мають «лежачих поліцейських» на повороті. Повністю завантажене низьке авто там чіпляється днищем, і саме тут дорожній просвіт, про який ідеться на цій сторінці, відпрацьовує свою вартість. Не в горах. На в'їзді на паркінг, на швидкості пішохода, з чотирма валізами на борту.
Де помітна різниця у висоті
- Стерті бруковані пагорби
- менше з цього передається на сидіння
- Високі бордюри
- без зачеплення
- В'їзди на паркінги
- проходить навіть з повним завантаженням
- Пісок і лісові дороги
- все одно не його завдання
Чотири речі, які додаткова висота не вирішує
Старі вулички вимірюють у ширині, а не висоті
Кросовер на кілька сантиметрів ширший за хетчбек, на базі якого він побудований, і на вуличках під замком саме цих сантиметрів вам і бракуватиме. Висота не допомагає, коли припаркований фургон забрав половину вулиці, а назустріч їде трамвай.
Паливо, на A5 і на підйомі до Сінтри
Вищий кузов відтісняє більше повітря. Три дні коротких поїздок містом цього майже не покажуть. А от тиждень поїздок до Кашкайша по A5 на 120 і підйомів на захід по IC19 — покажуть, і плата за транспондер у будь-якому разі додається зверху.
Цей клас коштує вище за середину ринку
По всіх 125 автомобілях медіанна денна ставка тут становить 66–68 євро, за вибіркою на три окремі дати. Кросовери коштують вище цієї лінії, а не нижче, і це найпростіший спосіб сформулювати компроміс: ви платите за вищу посадку, а не отримуєте її безплатно.
Огляд назад погіршується
Піднятий кузов означає товсті задні стійки й вузьке заднє скло. Задній хід у позначене місце на схилі складніший у кросовері, ніж у хетчбеку, на базі якого він побудований, а не простіший. Якщо в авто є камера заднього виду, саме зараз варто нею користуватися.
Прибережна дорога до Гінша та вулички за Сінтрою
Кашкайш лежить приблизно за 30 км на захід, і саме останній відрізок цієї дороги — причина, чому чимало людей взагалі орендують авто. За містом дорога веде до Гінша з Атлантикою зліва, а потім піднімається на північ до Кабу-да-Рока, найзахіднішої точки континентальної Європи. Уся ця дорога з твердим покриттям. Чого в ній немає — так це затишку чи охайності: вітер несе пісок через асфальт біля пляжу, узбіччя, на яких усі паркуються, — це пухкий гравій, а край асфальту місцями обривається. Кросовер не робить цю поїздку можливою — Fiat 500 впорається з нею цілком успішно. Він робить її спокійнішою і перетворює виїзд на нерівне узбіччя заради краєвиду на рішення, яке ви приймаєте, а не на те, від якого відмовляєтеся.
Углиб материка вища посадка окупається саме на вуличках по той бік Сінтри. Стіни підходять впритул до дороги, повороти сліпі, і зазвичай на тій ділянці асфальту, яка вам потрібна, уже стоїть чиєсь авто. Вища посадка дозволяє бачити поверх стіни і поверх даху того, що попереду, а це важливіше, ніж звучить, коли ви шукаєте, де розвернутися. Сама Сінтра — виняток на цій сторінці: паркування в старому місті справді складне, і ширше авто робить складну справу ще складнішою. Паркуйтеся внизу, піднімайтеся автобусом 434 до палацу Пена, а кросовер хай працює на дорогах по обидва боки від міста.
Моделі за фільтром SUV
Малий кросовер, і більшість класу
Volkswagen T-Cross і Nissan Juke — ті дві моделі, які постійно з'являються в живому переліку. Вони побудовані на базі суперміні й малих хетчбеків, тож займають на дорозі приблизно стільки ж, скільки й Polo, водночас піднімаючи посадку й капот. Для поїздки, яка більшість днів проходить усередині Lisbon і виїжджає за місто лише на два-три дні, це розумна половина з 31.
Більша модель
Volkswagen T-Roc та його конкуренти ширші й важчі. Стабільніші на A5 при боковому вітрі, але більше про що думати на односторонній вулиці з машинами вздовж обох боків.
Передній привід, усі 31 авто
Жодного повного приводу, жодної понижуючої передачі, жодних позашляхових шин. Фільтр продає вам форму кузова та посадку, і це чесно, щойно ви це знаєте.
Рейки на даху проти низької стелі
Старіші підземні паркінги вказують обмеження за висотою на шлагбаумі, і кросовер з рейками на даху стоїть ближче до цього ліміту, ніж хетчбек на сусідньому місці. Прочитайте знак, перш ніж з'їжджати на в'їзд, бо здавати задом угору по ньому в потоці машин — найменш приємна річ, яку ви зробите за весь тиждень.
Шість поїздок у порівнянні з хетчбеком
Той самий тиждень, те саме місто, ті самі дві валізи. Ніщо в цій таблиці не залежить від зчеплення з дорогою, бо жодне авто в цьому класі не пропонує нічого особливого в цьому плані. Усе зводиться до дорожнього просвіту, ширини та того, скільки пального п'є вищий кузов на автомагістралі.
| Де ви перебуваєте | У хетчбеку | У кросовері | Перемагає |
|---|---|---|---|
| Вулички над Алфамою | Вузько, і ви це відчуваєте | Ще вужче, дзеркала складено | Хетчбек |
| Бруковані пагорби зі стертим камінням | Кожна нерівність відчувається | Згладжено | Кросовер |
| В'їзд на підземний паркінг | Зачіпає при повному завантаженні | Проходить навіть завантажений | Кросовер |
| Паркування біля бордюру у Грасі | Слідкуйте за переднім звисом | Прощає помилки | Кросовер |
| A5 до Кашкайша | Дешевше на сто кілометрів | Більше споживає на 120 | Хетчбек |
| Прибережна дорога до Кабу-да-Рока | Нормально, просто нижче | Видно поверх стіни | Кросовер |
Питання, які визначать, чи варто фільтрувати за SUV
Ні. Усі 31 авто в класі SUV та кросоверів мають привід лише на передні колеса, на звичайних дорожніх шинах. Це не прогалина в парку, це ринок: кожна дорога, якою користується відвідувач у столиці, чи то до палаців, чи вздовж узбережжя, має тверде покриття, і передньопривідний кросовер покриває все це. Якщо понижуюча передача справді у вашому списку вимог, у цьому переліку такого немає.
Для найвужчих з них — так, як і хетчбек. Вулички, які перемагають кросовер, — це ті, де припаркований фургон забрав половину ширини, а назустріч ось-ось поїде трамвай. Більшість відвідувачів доходять до одного й того самого висновку, незалежно від того, яке авто орендували: залишити його в гаражі під пагорбом і піднятися пішки.
Вона допомагає в'їхати на них. В'їзди короткі й круті, а кілька мають «лежачих поліцейських» на повороті, і саме там низький бампер повністю завантаженого авто видає звук, який запам'ятовується. Але слідкуйте за вказаним обмеженням висоти на в'їзді, бо рейки на даху з'їдають частину цього запасу.
Так. По всьому переліку зі 125 авто середина ринку — 66–68 євро на день, і клас кросоверів коштує вище цієї межі, а не нижче. На два-три дні поїздок різниця невелика. За два тижні це вже головне, про що варто думати.
Ні. Рихлий пісок застряє передньопривідне авто за лічені секунди, евакуація не покривається договором оренди, а дюни вздовж цього узбережжя — заповідна територія. Паркуйтеся на облаштованих майданчиках і пройдіть останню частину шляху пішки. Дорожній просвіт цих авто розрахований на бордюри та в'їзди, а не на колії.
Подивіться, які з 31 авто вільні на ваші дати
Lisbon Carhire шукає напряму серед місцевих постачальників, тож таблиця вище — це реальний перелік на дні вашого перебування, а не рекламна брошура класу.
Показати SUV