Lisbon · Portugal
リスボンでの運転：丘、トラム、料金所、駐車場所
坂、トラム専用車線、電子式通行料、駐車場。予約する前に理解しておくべきことをまとめました。
市内に125台
そのうち59台がオートマ
有料橋2本
EMELゾーンと駐車場
ピックアップ都市
0
私たちのフリート
ピックアップ日
ドロップオフ日
泊
ドロップオフ都市
ピックアップと同じ
3人のドライバーが最初にぶつかったこと
首都での運転についてのガイドの多くは、一度駐車してそのまま歩き去った人が書いています。この3人はLisbonで実際に借りて運転し、その中でこのページが扱う内容にひととおり出会いました。
一度グラサまで上ってしまい、方向転換できない路地でバックするのに10分かかりました。それ以来その車はガレージに置いたままです。
トラムは好きな場所で止まると誰も教えてくれませんでした。後ろで待つしかありません。追い越す方法もなく、いらいらしても仕方ありません。
1日数ユーロを節約しようとトランスポンダーを断りかけました。使った高速道路はすべてカメラでナンバーを読み取る方式だったので、それだと高くついていたはずです。
ここで車を借りると実際いくらかかるか
運転をやめさせようとする話に入る前に、まず費用の話です。3つの日付で計測したところ、Lisbonの最安値は1日3から10ユーロ、下位四分位は40ユーロ台前半、中央値は60ユーロ台半ばでした。
€/日
コンパクト
掲載34台
ファミリー
47台、うちオートマ59台
クロスオーバー
サプライヤー全体で31台
この街がレンタカーに突きつける4つのこと
Lisbonは運転が難しい街というより、独特な街です。障害は書類手続きではなく物理的なもので、その4つはすべて最初の20分で現れます。
本当に効いてくるのは勾配
アルファマ、グラサ、バイロ・アルトは、濡れた石畳での坂道発進が当たり前ではなく技術になるほどの急勾配です。ここの125台のうち59台はオートマなので2つ目のペダルがない選択肢もありますが、標準ではありません。
トラムと車線を共有する
古い路線ではレールがトラムとほぼ同じ幅の車線の真ん中を走り、停留所ならどこでも客を乗せます。あなたはその後ろで待つことになります。
石畳が制動距離を変える
足元の淡い色の石灰岩は100年の使用で磨かれ、乾燥後の最初の雨で滑りやすくなります。制動距離は伸びるので、感覚より多めに車間を取ってください。
一度の間違いが遠回りになる
バイシャの碁盤目とその上の路地は長く続く一方通行が交互に切り替わっており、曲がり損ねても次の交差点では直せません。多くの場合、坂を上ってぐるりと回ることになります。
通行料、それぞれの課金の仕方
テージョ川には橋が2本架かり、どちらも有料です。ポンテ25デ・アブリルは北行きのみ課金されるため、市内に入るときに払い、出るときは払いません。ポンテ・ヴァスコ・ダ・ガマは渡るたびに課金されます。
多くの人がつまずくのは高速道路です。ポルトガルの高速道路の多くには料金所がなく、ゲートがナンバープレートを撮影し、Via Verdeを通じて電子的に精算されます。レンタカーにはこのためのトランスポンダーが搭載されており、1日単位で貸し出され、料金は表示価格ではなく契約書に記載されます。旧SCUT道路をトランスポンダーなしで走っても無料にはならず、罰金になります。
| 場所 | 課金されるタイミング | 精算方法 | 知っておくべきこと |
|---|---|---|---|
| ポンテ25デ・アブリル | 北行き、市内へ入る方向 | フロントガラスのトランスポンダー | 南行きは無料なので、往復すると課金は1回だけ |
| ポンテ・ヴァスコ・ダ・ガマ | 渡るたびに課金 | 同じ装置、同じアカウント | 北側の橋で、空港側から見て自然なルート |
| 電子式のみの高速道路 | すべてのゲートで | カメラがプレートを読み取り、装置が精算する | その装置がどの道路をカバーするか確認を |
| 旧SCUT道路、装置なし | すべてのゲートで同様 | 何も精算されない | 課金は罰金となり、まずレンタル会社に届く |
料金は変動し、装置の利用料もサプライヤーが設定するため、この表に数字は載せていません。必要な数字はご自身の契約書に記載されています。
That is the whole fleet for these dates. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.
車をどこに置いておくか
Lisbonで車を借りてよかったかどうかを静かに左右するのは駐車です。路上駐車と地下駐車場は、料金以上に違いがあります。
EMELゾーン、目にする路上駐車の大半はこれ
市の駐車運営者が路上の指定スペースを区画制で運用しており、標識に料金帯と最大駐車時間が示され、中心部に近いほど短くなります。支払いは精算機か運営者のアプリで行います。難点は2つあります。使い勝手の良いスペースは午前半ばには埋まり、最大2時間という制限は夕食の外出をただの雑用に変えてしまいます。
マルケス・デ・ポンバル
アヴェニダ・ダ・リベルダーデ上端のロータリーの下にあり、主要道路がもともと導いてくれる場所です。狭い道を通らずに一番たどり着きやすい場所です。
レストラドーレス
同じ大通りをもう少し下った、バイシャに近い場所です。ロシオ周辺に滞在するならここが便利ですが、進入はより混み合い、スロープも狭めです。
プラサ・ダ・フィゲイラ
城への上り坂のふもとの広場にあり、3か所の中では旧市街の路地に最も近い場所です。ここに駐車して歩いて上りましょう。
この4つを決めているのはサプライヤーでもカーナビでもなく、ポルトガルの法律です。
50
km/h、市街地(このページの大半に該当)
90
km/h、郊外の一般道
120
km/h、高速道路
0.05%
血中アルコール濃度、新人ドライバーは0.02%
止めたままにする、という正直な判断
Lisbonの中心部では車はほぼ役に立ちません。そう言うことは予約を見送る理由にはなりません。中心部はコンパクトで急な高低差があり、旅行者が行きたい場所を結ぶ地下鉄が通っています。川とアヴェニダの間ならどこも徒歩のほうが速いです。
車が役立つのは市外へ出る日です。海岸、村々、橋を渡った南岸のビーチ、地下鉄が動き出す前の早朝便、自炊滞在中のスーパー買い出し、そしてこのサイトに別ページのある西部への日帰り旅行。うまくいくパターンは「借りるか借りないか」ではなく、「出かける日だけ借りる」ことです。
日程がそれを許さない場合は、滞在全期間分借りて、ガレージ代を料金の一部として織り込んでください。確実に失敗するのは中心部での路上駐車です。
駐車したままか、乗るか
- 旧市街での一日
- 止めておく
- 川の対岸のどこでも
- 乗る
- バイロ・アルトでの夕食
- 止めておく
- 地下鉄が動く前のフライト
- 乗る
- 自炊滞在の1週間
- 一度だけ乗る
運転と駐車、きちんと答える
見た目より難しく、話に聞くよりは楽です。難しさは交通量ではなく地形によるもので、急な勾配、トラムと共有する車線、磨かれた石畳、そして曲がり損ねを許さない長い一方通行です。50km/hで走る分には危険はありません。ただ疲れるので、多くの旅行者は結局駐車して歩くことになります。
テージョ川に架かる2本の橋です。ポンテ25デ・アブリルは北行きのみ課金されるため市内に入るときに払い、出るときは払いません。ポンテ・ヴァスコ・ダ・ガマは渡るたびに課金されます。川の対岸では、多くの高速道路がゲートでナンバーを読み取る方式です。
ほぼ確実に必要です。空港への行き来や市外へのどんな小旅行も有料道路に触れるからです。装置は1日単位で貸し出され、料金は契約書に記載されるので、含まれているか、どの道路をカバーするか確認してください。旧SCUT道路をトランスポンダーなしで走ると罰金になります。
少しでも長く停めるなら地下駐車場です。マルケス・デ・ポンバルはアヴェニダ・ダ・リベルダーデ上端のロータリーの下、レストラドーレスはもう少し下でバイシャに近く、プラサ・ダ・フィゲイラは城への上り坂のふもとにあります。路上の指定スペースはEMELの区画制です。
価格差が小さいならオートマです。ここの125台のうち59台がオートマ、66台がマニュアルなので、運任せではなく自分でフィルターをかける必要があります。止まったトラムの後ろ、濡れた石畳での坂道発進は、2つ目のペダルが好みの問題ではなくなる場面です。