Lisbon · Portugal
נהיגה בליסבון: גבעות, חשמליות, אגרות וכיצד למצוא חניה
הגבעות, נתיבי החשמלית, האגרות האלקטרוניות והחניונים, מוסברים לפני שאתם מזמינים ולא אחרי.
125 מכוניות בעיר
59 מהן אוטומטיות
שני גשרי אגרה
אזורי EMEL וחניונים
עיר איסוף
0
הצי שלנו
תאריך איסוף
תאריך החזרה
לילות
עיר החזרה
כמו באיסוף
במה שלושה נהגים נתקלו קודם
רוב המדריכים לנהיגה בבירה נכתבים על ידי מישהו שחנה פעם אחת ועזב. השלושה האלה שכרו בLisbon ונהגו, ויחד הם פגשו כל מה שהעמוד הזה מכסה.
נהגתי פעם למעלה לגרסה ובזבזתי עשר דקות בנסיעה אחורה במורד נתיב שלא הצלחתי לפנות בו. המכונית נשארה בחניון אחרי זה.
אף אחד לא אמר לי שחשמלית עוצרת בכל מקום שבא לה. אתם ממתינים מאחוריה. אין דרך לעקוף ואין טעם לכעוס על זה.
כמעט סירבתי למכשיר האגרה כדי לחסוך כמה יורו ליום. כל כביש מהיר שהשתמשנו בו קרא את הלוחית במצלמה, אז זה היה יוצא יקר.
כמה מכונית כאן באמת עולה
לפני ששאר העמוד ישכנע אתכם לא לנהוג, הנה כמה זה עולה. נדגם על פני שלושה תאריכים, הרצפה בLisbon נעה בין שלושה לעשרה יורו ליום, הרבעון התחתון יושב בשנות הארבעים הנמוכות והחציון באמצע שנות השישים.
€/ליום
קומפקטית
34 ברשימה
משפחתית
47 מכוניות, 59 אוטומטיות
קרוסאובר
31 בין הספקים
ארבעה דברים שהעיר הזו עושה למכונית שכורה
Lisbon אינה עיר קשה לנהיגה כל כך אלא עיר חריגה. המכשולים פיזיים ולא בירוקרטיים, וכל ארבעתם מגיעים בעשרים הדקות הראשונות.
השיפוע הוא האמיתי
אלפמה, גרסה ובאיירו אלטו מטפסות בחדות מספיק שעלייה בגבעה על אבן רטובה היא מיומנות ולא פורמליות. חמישים ותשע מתוך 125 המכוניות כאן הן אוטומטיות, כך שהדוושה השנייה קיימת, אבל לעולם לא כברירת מחדל.
חשמלית חולקת את הנתיב שלכם
במסלולים הישנים יותר המסילות רצות באמצע נתיב בקושי רחב יותר מהחשמלית, והיא אוספת נוסעים בכל מקום שבו התחנה נמצאת. אתם עוצרים מאחוריה.
אבני הריצוף משנות את הבלימה
אבן הגיר הבהירה מתחת לרגליים מלוטשת ממאה שנות שימוש וחלקלקה בגשם הראשון אחרי מזג אוויר יבש. מרחקי הבלימה מתארכים, אז השאירו יותר מרווח ממה שהאינסטינקט מציע.
פנייה אחת שגויה עולה מעגל שלם
רשת הרחובות של ה-Baixa והנתיבים מעליה חד-סטריים בקטעים מתחלפים ארוכים, כך שפנייה שהוחמצה לא מתוקנת בצומת הבא. אתם עושים סיבוב, לעיתים קרובות במעלה.
האגרות, ואיך כל אחת מגיעה אליכם
שני גשרים חוצים את נהר הטז'ו ושניהם בתשלום. ה-Ponte 25 de Abril גובה בכיוון צפון בלבד, כך שאתם משלמים בכניסה לעיר ולא ביציאה ממנה, וה-Ponte Vasco da Gama גובה על המעבר.
הכבישים המהירים תופסים יותר אנשים לא מוכנים. הרבה כבישים מהירים פורטוגזיים אין להם עמדות גבייה כלל: מבנה מצלם את הלוחית והחיוב מוסדר באופן אלקטרוני דרך Via Verde. מכוניות שכורות נושאות משדר בשביל זה, מושכר ליום, עם התוספת בחוזה ולא במחיר הכותרתי. כביש SCUT לשעבר שנוסעים בו בלעדיו אינו נסיעה חינם. הוא הופך לקנס.
| היכן | מתי אתם מחויבים | איך זה מוסדר | שווה לדעת |
|---|---|---|---|
| Ponte 25 de Abril | בכיוון צפון, בכניסה לעיר | המשדר על השמשה | בכיוון דרום חינם, כך שמעגל החוצה וחזרה מחויב פעם אחת |
| Ponte Vasco da Gama | על המעבר | אותו מכשיר, אותו חשבון | הגשר הצפוני, והטבעי עבור צד שדה התעופה |
| כבישים מהירים אלקטרוניים בלבד | בכל מבנה גבייה | מצלמות קוראות את הלוחית, המכשיר מסדיר את זה | שאלו אילו כבישים המכשיר מכסה |
| כביש SCUT לשעבר, בלי מכשיר | בכל מבנה גבייה, אותו הדבר | שום דבר לא מסדיר את זה | החיוב הופך לקנס ומגיע לחברת ההשכרה קודם |
התעריפים משתנים והספק קובע את תוספת המכשיר, כך שהטבלה הזו לא נושאת מספרים. המספר ש אתם רוצים נמצא על החוזה שלכם.
That is the whole fleet for these dates. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.
היכן המכונית ישנה
חניה קובעת בשקט אם השכרת מכונית בLisbon הייתה רעיון טוב. חניה ברחוב וחניה תת-קרקעית נבדלות ביותר ממחיר.
אזורי EMEL, שהם רוב החניה ברחוב שתראו
מפעיל החניה של העיר מפעיל את התאים המסומנים ברחוב והם מחולקים לאזורים: השילוט נותן את טווח התעריף ואת השהות המקסימלית, שמתקצרת לכיוון המרכז. אתם משלמים במכונה או ב אפליקציית המפעיל. שני דברים מקלקלים את זה. תאים בכל מקום שימושי מתמלאים עד אמצע הבוקר, ומקסימום של שעתיים הופך יציאה לערב לשליחות.
Marques de Pombal
מתחת לכיכר בראש שדרת Avenida da Liberdade, שם הכבישים הראשיים כבר רוצים למסור אתכם. הקל ביותר להגיע אליו בלי שום דבר צר.
Restauradores
נמוך יותר באותה שדרה וקרוב יותר ל-Baixa, אז זה האחד אם אתם שוהים ליד Rossio. גישה עמוסה יותר, רמפות צרות יותר.
Praca da Figueira
בכיכר בתחתית העלייה לטירה, והקרוב מבין השלושה לרחובות הישנים. חנו בו ועלו ברגל.
פורטוגל קובעת את ארבעת אלה, לא הספק ולא הניווט הלוויני.
50
קמ"ש בעיר, שזה רוב העמוד הזה
90
קמ"ש בכביש פתוח
120
קמ"ש בכביש מהיר
0.05%
אלכוהול בדם, 0.02% לנהגים חדשים
הפסק הכן על השארתה חונה
מכונית כמעט חסרת תועלת בתוך מרכז Lisbon, ולומר זאת אינה סיבה לדלג על ההזמנה. המרכז קומפקטי, אנכי בחדות ומשורת על ידי מטרו שמגיע לאן שמבקרים הולכים. כל דבר בין הנהר לשדרה מהיר יותר ברגל.
היא מרוויחה את מקומה בימים שבהם אתם עוזבים: החוף, הכפרים, החופים דרומית לנהר מעבר לאחד משני הגשרים, טיסה מוקדמת לפני שהמטרו נפתח, קפיצה לסופרמרקט לשבוע של בישול עצמי, וטיול היום מערבה, שיש לו עמוד משלו כאן. הדפוס שעובד הוא לא להשכיר או לא להשכיר. זה להשכיר לימים שבהם אתם הולכים לאנשהו.
אם התאריכים שלכם לא מאפשרים את זה, קחו את המכונית לכל השהות והתייחסו לחניון כחלק מה מחיר. התוכנית שנכשלת באופן אמין היא חניה ברחוב במרכז.
חנו אותה או קחו אותה
- יום ברחובות הישנים
- השאירו אותה חונה
- בכל מקום מעבר לנהר
- קחו אותה
- ארוחת ערב בבאיירו אלטו
- השאירו אותה חונה
- טיסה לפני שהמטרו נפתח
- קחו אותה
- שבוע של בישול עצמי
- קחו אותה, פעם אחת
נהיגה וחניה, נשאלות כראוי
קשה יותר ממה שזה נראה, קלה יותר ממה שזה נשמע. הקושי הוא גיאומטרי ולא תנועתי: שיפועים תלולים, נתיבים משותפים עם חשמליות, אבני ריצוף מלוטשות וקטעי חד-סטרי ארוכים שמענישים פנייה שהוחמצה. שום דבר מזה לא מסוכן במהירות 50 קמ"ש. זה מתיש, וזו הסיבה שרוב המבקרים מסתיימים בחניה והליכה.
שני הגשרים מעל נהר הטז'ו. ה-Ponte 25 de Abril גובה בכיוון צפון בלבד, כך שאתם משלמים בכניסה לעיר ולא ביציאה ממנה, וה-Ponte Vasco da Gama גובה על המעבר. מעבר לנהר, הרבה כבישים מהירים קוראים את הלוחית שלכם ממבנה גבייה במקום זאת.
כמעט בוודאות, כי נסיעת שדה התעופה וכל טיול מחוץ לעיר נוגעים בכביש בתשלום. המכשיר מושכר ליום והתוספת מופיעה בחוזה, אז שאלו אם הוא כלול ואילו כבישים הוא מכסה. כביש SCUT לשעבר שנוסעים בו בלעדיו הופך לקנס.
תת-קרקעי, לכל דבר ארוך יותר מעצירה. Marques de Pombal יושב מתחת לכיכר בראש שדרת Avenida da Liberdade, Restauradores נמוך יותר וקרוב יותר ל-Baixa, ו-Praca da Figueira נמצא בתחתית העלייה לטירה. התאים המסומנים ברחוב מוסדרים על ידי EMEL.
אוטומטית, כשפער המחיר קטן. חמישים ותשע מתוך 125 המכוניות כאן הן אוטומטיות מול 66 ידניות, כך שאתם חייבים לסנן ולא לקוות. עלייה בגבעה על אבני ריצוף רטובות מאחורי חשמלית שעצרה היא המקום שבו הדוושה השנייה מפסיקה להיות העדפה.
החליטו עם הצי מולכם
הזינו את התאריכים שלכם והרשימה מצטמצמת למה שספק בLisbon באמת ימסור. Lisbon Carhire סורקת את הספקים המקומיים, לא את הדלפקים.
ראו את כל המכוניות