Lisbon · Portugal
Jazda samochodem w Lizbonie: Wzgórza, Tramwaje, Opłaty i Gdzie Zaparkować
Wzgórza, pasy tramwajowe, elektroniczne opłaty drogowe i parkingi, wyjaśnione przed rezerwacją, a nie po niej.
125 samochodów w mieście
59 z nich to automaty
Dwa płatne mosty
Strefy EMEL i parkingi podziemne
Miasto odbioru
0
Nasza flota
Data odbioru
Data zwrotu
Noce
Miasto zwrotu
Takie samo jak odbiór
Z czym najpierw zmierzyło się trzech kierowców
Większość przewodników po jeździe w stolicy pisze ktoś, kto zaparkował raz i wyjechał. Ci troje wynajęli samochód w Lisbon i naprawdę jeździli, a razem doświadczyli wszystkiego, co opisuje ta strona.
Wjechałem raz do Graçy i spędziłem dziesięć minut cofając z uliczki, na której nie mogłem zawrócić. Od tego momentu samochód zostawał w garażu.
Nikt mi nie powiedział, że tramwaj zatrzymuje się, gdzie mu się podoba. Czekasz za nim. Nie da się go ominąć i nie ma sensu się tym irytować.
Niemal odmówiłem wzięcia urządzenia do opłat drogowych, żeby zaoszczędzić parę euro dziennie. Każda autostrada, z której korzystaliśmy, odczytywała tablicę kamerą, więc to byłoby kosztowne.
Ile naprawdę kosztuje tu samochód
Zanim reszta tej strony zniechęci cię do jazdy, oto ile to kosztuje. Sprawdzone w trzech terminach, dolna granica w Lisbon wynosi od trzech do dziesięciu euro za dobę, dolny kwartyl mieści się w okolicach czterdziestu kilku, a mediana w okolicach sześćdziesięciu kilku.
€/dobę
Kompakt
34 w ofercie
Rodzinne
47 aut, 59 automatów
Crossover
31 u dostawców
Cztery rzeczy, które to miasto robi z wynajętym samochodem
Lisbon to nie tyle trudne miasto do prowadzenia, co nietypowe. Przeszkody są fizyczne, a nie biurokratyczne, i wszystkie cztery pojawiają się w pierwszych dwudziestu minutach.
Wzniesienie to prawdziwy problem
Alfama, Graça i Bairro Alto wspinają się na tyle ostro, że ruszenie pod górę na mokrym kamieniu to umiejętność, a nie formalność. Pięćdziesiąt dziewięć ze 125 aut tutaj ma automat, więc drugi pedał istnieje, ale nigdy nie jest domyślny.
Tramwaj dzieli z tobą pas ruchu
Na starszych trasach szyny biegną środkiem pasa ledwie szerszego niż sam tramwaj, a on zabiera pasażerów wszędzie tam, gdzie jest przystanek. Zatrzymujesz się za nim.
Kocie łby zmieniają hamowanie
Jasny wapień pod kołami jest wypolerowany przez stulecie użytkowania i śliski przy pierwszym deszczu po suchej pogodzie. Drogi hamowania się wydłużają, więc zostaw więcej miejsca, niż podpowiada instynkt.
Jeden zły skręt kosztuje całą pętlę
Siatka ulic Baixy i uliczki powyżej niej są jednokierunkowe na długich, na przemian ułożonych odcinkach, więc przegapiony skręt nie naprawia się na następnym skrzyżowaniu. Musisz zatoczyć koło, często pod górę.
Opłaty drogowe, i jak każda z nich do ciebie dociera
Dwa mosty przecinają Tag i oba są płatne. Ponte 25 de Abril pobiera opłatę tylko w kierunku północnym, więc płacisz wjeżdżając do miasta, a nie wyjeżdżając z niego, a Ponte Vasco da Gama pobiera opłatę przy każdym przejeździe.
Autostrady zaskakują więcej osób. Wiele portugalskich autostrad w ogóle nie ma budek: bramownica fotografuje tablicę rejestracyjną, a opłata rozlicza się elektronicznie przez Via Verde. Wynajęte samochody mają na to transponder, wynajmowany na dobę, z opłatą widoczną w umowie, a nie w cenie z nagłówka. Przejazd dawną drogą SCUT bez niego to nie darmowa podróż. Zamienia się w mandat.
| Gdzie | Kiedy jesteś obciążany opłatą | Jak jest rozliczana | Warto wiedzieć |
|---|---|---|---|
| Ponte 25 de Abril | W kierunku północnym, wjeżdżając do miasta | Transponder na przedniej szybie | Kierunek południowy jest bezpłatny, więc pętla tam i z powrotem jest opłacana raz |
| Ponte Vasco da Gama | Przy każdym przejeździe | To samo urządzenie, to samo konto | Most na północy, i naturalny wybór po stronie lotniska |
| Autostrady wyłącznie elektroniczne | Przy każdej bramownicy | Kamery odczytują tablicę, urządzenie rozlicza opłatę | Zapytaj, które drogi obejmuje urządzenie |
| Dawna droga SCUT, bez urządzenia | Przy każdej bramownicy, tak samo | Nic tego nie rozlicza | Opłata zamienia się w mandat i trafia najpierw do wypożyczalni |
Stawki się zmieniają, a opłatę za urządzenie ustala dostawca, więc ta tabela nie zawiera liczb. Liczba, która cię interesuje, jest w twojej własnej umowie.
That is the whole fleet for these dates. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.
Gdzie samochód spędza noc
Parkowanie po cichu rozstrzyga, czy wynajęcie samochodu w Lisbon było dobrym pomysłem. Parkowanie na ulicy i parkowanie podziemne różnią się czymś więcej niż tylko ceną.
Strefy EMEL, czyli większość parkowania na ulicy, jakie zobaczysz
Miejski operator parkingów prowadzi oznaczone miejsca na ulicy i są one podzielone na strefy: znak podaje przedział stawki i maksymalny czas postoju, który skraca się w stronę centrum. Płacisz przy automacie albo w aplikacji operatora. Dwie rzeczy to psują. Przydatne miejsca są zajęte już w połowie przedpołudnia, a maksymalne dwie godziny zamieniają wieczorne wyjście w bieganinę.
Marquês de Pombal
Pod rondem na szczycie Avenida da Liberdade, tam, gdzie i tak chcą cię zawieźć główne drogi. Najłatwiejszy do dojechania, bez niczego wąskiego po drodze.
Restauradores
Niżej na tej samej alei i bliżej Baixy, więc to ten, jeśli mieszkasz w pobliżu Rossio. Bardziej ruchliwy dojazd, ciaśniejsze rampy.
Praça da Figueira
Na placu u podnóża podjazdu do zamku, i najbliższy z całej trójki starym uliczkom. Zaparkuj tam i idź na górę pieszo.
Te cztery liczby ustala Portugalia, nie dostawca i nie nawigacja.
50
km/h w mieście, czyli większość tej strony
90
km/h poza miastem
120
km/h na autostradzie
0.05%
alkohol we krwi, 0,02 % dla nowych kierowców
Uczciwa odpowiedź na temat pozostawienia auta zaparkowanego
Samochód jest niemal bezużyteczny w centrum Lisbon, i powiedzenie tego nie jest powodem, by rezygnować z rezerwacji. Centrum jest zwarte, stromo pionowe, i obsługiwane przez metro, które dojeżdża tam, gdzie chcą dotrzeć odwiedzający. Wszystko między rzeką a Avenidą szybciej pokonasz pieszo.
Zarabia na siebie w dni, w które wyjeżdżasz: wybrzeże, wioski, plaże na południe od rzeki, za jednym z dwóch mostów, wczesny lot przed otwarciem metra, wypad do supermarketu podczas tygodnia z własnym wyżywieniem, i całodniowa wycieczka na zachód, która ma tu własną stronę. Schemat, który działa, to nie wynajmij albo nie wynajmuj. To wynajmij na dni, w które gdzieś jedziesz.
Jeśli twoje daty na to nie pozwalają, weź samochód na cały pobyt i traktuj garaż jako część ceny. Plan, który niezawodnie zawodzi, to parkowanie na ulicy w centrum.
Zaparkuj czy weź ze sobą
- Dzień na starych uliczkach
- zostaw zaparkowany
- Gdziekolwiek za rzeką
- weź ze sobą
- Kolacja w Bairro Alto
- zostaw zaparkowany
- Lot przed otwarciem metra
- weź ze sobą
- Tydzień z własnym wyżywieniem
- weź ze sobą, jednorazowo
Jazda i parkowanie, właściwie wyjaśnione
Trudniejsza, niż wygląda, łatwiejsza, niż brzmi. Trudność wynika z geometrii, a nie z ruchu: strome wzniesienia, pasy dzielone z tramwajami, wypolerowany bruk i długie odcinki jednokierunkowe, które karzą za przegapiony skręt. Nic z tego nie jest niebezpieczne przy 50 km/h. Jest za to męczące, dlatego większość odwiedzających kończy na parkowaniu i chodzeniu pieszo.
Oba mosty nad Tagiem. Ponte 25 de Abril pobiera opłatę tylko w kierunku północnym, więc płacisz wjeżdżając do miasta, a nie wyjeżdżając z niego, a Ponte Vasco da Gama pobiera opłatę przy każdym przejeździe. Za rzeką wiele autostrad zamiast tego odczytuje tablicę rejestracyjną z bramownicy.
Niemal na pewno tak, bo dojazd z lotniska i każdy wyjazd poza miasto dotyka płatnej drogi. Urządzenie jest wynajmowane na dobę, a opłata pojawia się w umowie, więc zapytaj, czy jest wliczona i które drogi obejmuje. Przejazd dawną drogą SCUT bez niego zamienia się w mandat.
Pod ziemią, jeśli to coś dłuższego niż krótki postój. Marquês de Pombal leży pod rondem na szczycie Avenida da Liberdade, Restauradores jest niżej i bliżej Baixy, a Praça da Figueira u podnóża podjazdu do zamku. Oznaczone miejsca na ulicy są objęte strefami EMEL.
Automatyczna, tam gdzie różnica w cenie jest niewielka. Pięćdziesiąt dziewięć ze 125 aut tutaj ma automat wobec 66 manualnych, więc trzeba filtrować, a nie liczyć na szczęście. Ruszenie pod górę na mokrym bruku za zatrzymanym tramwajem to moment, w którym drugi pedał przestaje być tylko preferencją.
Zdecyduj, mając flotę przed oczami
Podaj swoje daty, a lista zawęzi się do tego, co dostawca w Lisbon naprawdę wyda. Lisbon Carhire przeszukuje lokalnych dostawców, a nie stanowiska.
Zobacz wszystkie samochody