Lisbon · Portugal
Fahren in Lissabon: Hügel, Straßenbahnen, Mautgebühren und Parkmöglichkeiten
Die Hügel, die Straßenbahnspuren, die elektronischen Mautgebühren und die Parkhäuser, erklärt bevor Sie buchen statt danach.
125 Autos in der Stadt
59 davon Automatik
Zwei Mautbrücken
EMEL-Zonen und Garagen
Abholstadt
0
Unsere Flotte
Abholdatum
Rückgabedatum
Nächte
Rückgabestadt
Gleich wie Abholung
Worauf drei Fahrer zuerst gestoßen sind
Die meisten Ratgeber zum Autofahren in einer Hauptstadt schreibt jemand, der einmal geparkt hat und wieder gegangen ist. Diese drei haben in Lisbon gemietet und sind gefahren, und zusammen sind sie auf alles gestoßen, was diese Seite behandelt.
Ich bin einmal nach Graça hinaufgefahren und habe zehn Minuten damit verbracht, eine Gasse rückwärts hinunterzufahren, in der ich nicht wenden konnte. Das Auto blieb danach in der Garage.
Niemand hat mir gesagt, dass eine Straßenbahn hält, wo immer es ihr passt. Man wartet dahinter. Es gibt kein Vorbeikommen, und es bringt nichts, sich darüber zu ärgern.
Ich hätte fast das Mautgerät abgelehnt, um ein paar Euro am Tag zu sparen. Jede Autobahn, die wir genutzt haben, hat das Kennzeichen per Kamera erfasst, das wäre also teuer geworden.
Was ein Auto hier tatsächlich kostet
Bevor der Rest der Seite Ihnen das Fahren ausreden will, hier, was es kostet. An drei Terminen erfasst, reicht der Boden in Lisbon von drei bis zehn Euro am Tag, das untere Quartil liegt im niedrigen Vierzigerbereich, und der Median in den mittleren Sechzigern.
€/Tag
Kompakt
34 in der Liste
Familie
47 Autos, 59 Automatik
Crossover
31 bei den Anbietern
Vier Dinge, die diese Stadt mit einem Mietwagen macht
Lisbon ist keine schwierige Stadt zum Fahren, eher eine ungewöhnliche. Die Hindernisse sind physischer statt bürokratischer Natur, und alle vier begegnen einem in den ersten zwanzig Minuten.
Die Steigung ist die echte
Alfama, Graça und Bairro Alto steigen so stark an, dass ein Hügelstart auf nassem Stein eher eine Fähigkeit als eine Formsache ist. Neunundfünfzig der 125 Autos hier sind Automatik, das zweite Pedal existiert also, aber nie standardmäßig.
Eine Straßenbahn teilt sich Ihre Spur
Auf den älteren Strecken verlaufen die Schienen mitten in einer Spur, die kaum breiter ist als die Bahn, und diese nimmt Fahrgäste auf, wo immer die Haltestelle ist. Sie halten dahinter.
Kopfsteinpflaster verändert das Bremsen
Der helle Kalkstein unter den Rädern ist von einem Jahrhundert Nutzung poliert und beim ersten Regen nach trockenem Wetter rutschig. Bremswege verlängern sich, lassen Sie also mehr Abstand, als das Gefühl vorschlägt.
Eine falsche Abbiegung kostet eine ganze Runde
Das Raster der Baixa und die Gassen darüber verlaufen in langen abwechselnden Abschnitten als Einbahnstraßen, sodass eine verpasste Abbiegung nicht an der nächsten Kreuzung korrigiert wird. Sie fahren eine Runde, oft bergauf.
Die Mautgebühren, und wie jede Sie erreicht
Zwei Brücken überqueren den Tejo, und beide sind mautpflichtig. Die Ponte 25 de Abril berechnet nur Richtung Norden, Sie zahlen also bei der Einfahrt in die Stadt und nicht bei der Ausfahrt, und die Ponte Vasco da Gama berechnet bei der Überquerung.
Die Autobahnen erwischen mehr Menschen. Viele portugiesische Autobahnen haben überhaupt keine Kabinen: ein Portal fotografiert das Kennzeichen, und die Gebühr wird elektronisch über Via Verde abgerechnet. Mietwagen führen dafür einen Transponder mit, tageweise gemietet, mit der Gebühr auf dem Vertrag statt im Ausgangspreis. Eine ehemalige SCUT-Straße ohne einen solchen befahren ist keine kostenlose Fahrt. Sie wird zum Bußgeld.
| Wo | Wann Ihnen berechnet wird | Wie es abgerechnet wird | Wissenswert |
|---|---|---|---|
| Ponte 25 de Abril | Richtung Norden, bei der Einfahrt in die Stadt | Der Transponder an der Windschutzscheibe | Südwärts ist kostenlos, eine Rundfahrt hin und zurück wird also nur einmal berechnet |
| Ponte Vasco da Gama | Bei der Überquerung | Dasselbe Gerät, dasselbe Konto | Die nördliche Brücke, und die naheliegende für die Flughafenseite |
| Rein elektronische Autobahnen | An jedem Portal | Kameras erfassen das Kennzeichen, das Gerät rechnet es ab | Fragen Sie, welche Straßen das Gerät abdeckt |
| Eine ehemalige SCUT-Straße, kein Gerät | An jedem Portal, genauso | Nichts rechnet es ab | Die Gebühr wird zum Bußgeld und erreicht zuerst die Vermietungsfirma |
Preise ändern sich, und der Anbieter legt die Gerätegebühr fest, deshalb enthält diese Tabelle keine Zahlen. Die Zahl, die Sie wollen, steht auf Ihrem eigenen Vertrag.
That is the whole fleet for these dates. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.
Wo das Auto übernachtet
Parken entscheidet leise darüber, ob das Mieten eines Autos in Lisbon eine gute Idee war. Straßenparken und Tiefgaragen unterscheiden sich um mehr als den Preis.
EMEL-Zonen, die den größten Teil des Straßenparkens ausmachen, das Sie sehen werden
Der städtische Parkbetreiber verwaltet die markierten Straßenplätze, und sie sind gezont: die Beschilderung nennt die Preisspanne und die maximale Parkdauer, die sich zum Zentrum hin verkürzt. Sie zahlen am Automaten oder in der App des Betreibers. Zwei Dinge verderben es. Plätze überall dort, wo es nützlich wäre, sind bis zum Vormittag voll, und ein Zwei-Stunden-Maximum macht aus einem Abend draußen eine Besorgung.
Marquês de Pombal
Unter dem Kreisverkehr am oberen Ende der Avenida da Liberdade, wohin die Hauptstraßen Sie ohnehin bringen wollen. Der am leichtesten zu erreichende, ohne etwas Enges.
Restauradores
Weiter unten an derselben Avenida und näher an der Baixa, also der richtige, wenn Sie in der Nähe des Rossio wohnen. Belebtere Zufahrt, engere Rampen.
Praça da Figueira
Auf dem Platz am Fuß des Anstiegs zur Burg, und von den dreien am nächsten an den alten Straßen. Parken Sie dort und gehen Sie zu Fuß hinauf.
Portugal legt diese vier fest, nicht der Anbieter und nicht das Navi.
50
km/h in der Stadt, was den Großteil dieser Seite ausmacht
90
km/h auf der Landstraße
120
km/h auf der Autobahn
0.05%
Promille, 0,02 % für Fahranfänger
Das ehrliche Urteil zum geparkt Lassen
Ein Auto ist innerhalb des Zentrums von Lisbon nahezu nutzlos, und das zu sagen, ist kein Grund, die Buchung auszulassen. Das Zentrum ist kompakt, steil vertikal und von einer Metro erschlossen, die dorthin fährt, wohin Besucher wollen. Alles zwischen dem Fluss und der Avenida ist zu Fuß schneller.
Es verdient sich seinen Platz an den Tagen, an denen Sie die Stadt verlassen: die Küste, die Dörfer, die Strände südlich des Flusses über eine der beiden Brücken, ein früher Flug, bevor die Metro öffnet, ein Supermarktbesuch für eine Woche mit Selbstversorgung, und der Tagesausflug nach Westen, der eine eigene Seite hier hat. Das Muster, das funktioniert, ist nicht mieten oder nicht mieten. Es ist mieten für die Tage, an denen Sie irgendwohin fahren.
Wenn Ihre Termine das nicht zulassen, nehmen Sie das Auto für den gesamten Aufenthalt und behandeln Sie die Garage als Teil des Preises. Der Plan, der zuverlässig scheitert, ist Straßenparken im Zentrum.
Parken oder mitnehmen
- Ein Tag in den alten Straßen
- geparkt lassen
- Irgendwo jenseits des Flusses
- mitnehmen
- Abendessen im Bairro Alto
- geparkt lassen
- Ein Flug, bevor die Metro öffnet
- mitnehmen
- Eine Woche mit Selbstversorgung
- einmal mitnehmen
Fahren und Parken, richtig gefragt
Schwerer, als es aussieht, leichter, als es klingt. Die Schwierigkeit liegt an der Geometrie, nicht am Verkehr: steile Steigungen, mit Straßenbahnen geteilte Spuren, poliertes Kopfsteinpflaster und lange Einbahnabschnitte, die eine verpasste Abbiegung bestrafen. Nichts davon ist gefährlich bei 50 km/h. Es ist anstrengend, weshalb die meisten Besucher am Ende parken und zu Fuß gehen.
Beide Brücken über den Tejo. Die Ponte 25 de Abril berechnet nur Richtung Norden, Sie zahlen also bei der Einfahrt in die Stadt statt bei der Ausfahrt, und die Ponte Vasco da Gama berechnet bei der Überquerung. Jenseits des Flusses erfassen viele Autobahnen stattdessen Ihr Kennzeichen über ein Portal.
Fast sicher ja, denn die Fahrt zum Flughafen und jeder Ausflug aus der Stadt berühren eine mautpflichtige Straße. Das Gerät wird tageweise gemietet, und die Gebühr steht auf dem Vertrag, fragen Sie also, ob es enthalten ist und welche Straßen es abdeckt. Eine ehemalige SCUT-Straße ohne ein solches Gerät befahren wird zum Bußgeld.
Unterirdisch, für alles, was länger als ein kurzer Halt ist. Marquês de Pombal liegt unter dem Kreisverkehr am oberen Ende der Avenida da Liberdade, Restauradores liegt weiter unten und näher an der Baixa, und Praça da Figueira liegt am Fuß des Anstiegs zur Burg. Die markierten Straßenplätze sind EMEL-gezont.
Automatik, wo der Preisunterschied gering ist. Neunundfünfzig der 125 Autos hier sind Automatik gegenüber 66 Schaltwagen, Sie müssen also filtern statt zu hoffen. Ein Hügelstart auf nassem Kopfsteinpflaster hinter einer gestoppten Straßenbahn ist der Moment, in dem das zweite Pedal aufhört, eine Präferenz zu sein.
Entscheiden Sie mit der Flotte vor sich
Geben Sie Ihre Termine ein, und die Liste schrumpft auf das, was ein Anbieter in Lisbon tatsächlich übergibt. Lisbon Carhire durchsucht die lokalen Anbieter, nicht die Schalter.
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