Lisbon · Portugal
Conduire à Lisbonne : Collines, Tramways, Péages et Où Se Garer
Les collines, les voies de tramway, les péages électroniques et les parkings, expliqués avant de réserver plutôt qu'après.
125 voitures dans la ville
59 d'entre elles automatiques
Deux ponts à péage
Zones EMEL et garages
Ville de prise en charge
0
Notre flotte
Date de prise en charge
Date de restitution
Nuits
Ville de restitution
Identique à la prise en charge
Ce sur quoi trois conducteurs sont tombés en premier
La plupart des guides sur la conduite dans une capitale sont écrits par quelqu'un qui s'est garé une fois et est reparti. Ces trois-là ont loué à Lisbon et ont vraiment conduit, et à eux trois, ils ont rencontré tout ce que couvre cette page.
Je suis monté une fois dans la Graça et j'ai passé dix minutes à reculer dans une ruelle où je ne pouvais pas faire demi-tour. La voiture est restée au garage après ça.
Personne ne m'avait dit qu'un tramway s'arrête où bon lui semble. On attend derrière lui. Il n'y a aucun moyen de le contourner, et cela ne sert à rien de s'en agacer.
J'ai failli refuser le boîtier de péage pour économiser quelques euros par jour. Chaque autoroute empruntée lisait la plaque par caméra, cela m'aurait coûté cher.
Ce que coûte vraiment une voiture ici
Avant que le reste de la page ne vous dissuade de conduire, voici ce que cela coûte. Observé sur trois dates, le plancher à Lisbon va de trois à dix euros par jour, le quartile inférieur se situe autour de quarante et quelques euros, et la médiane autour de soixante-cinq.
€/jour
Compacte
34 dans l'offre
Familiale
47 voitures, 59 automatiques
Crossover
31 chez les loueurs
Quatre choses que cette ville impose à une voiture de location
Lisbon n'est pas tant une ville difficile à conduire qu'une ville inhabituelle. Les obstacles sont physiques plutôt que bureaucratiques, et les quatre se présentent dans les vingt premières minutes.
La déclivité est le vrai problème
L'Alfama, la Graça et le Bairro Alto grimpent assez fort pour qu'un démarrage en côte sur pierre mouillée soit une compétence plutôt qu'une formalité. Cinquante-neuf des 125 voitures ici sont automatiques, la seconde pédale existe donc, mais jamais par défaut.
Un tramway partage votre voie
Sur les lignes les plus anciennes, les rails passent au milieu d'une voie à peine plus large que le tramway, qui prend des passagers partout où se trouve l'arrêt. Vous vous arrêtez derrière lui.
Les pavés changent le freinage
La pierre calcaire claire au sol est polie par un siècle d'usage et devient glissante dès la première pluie après une période sèche. Les distances de freinage s'allongent, laissez donc plus de marge que l'instinct ne le suggère.
Un seul mauvais virage coûte un tour complet
La grille de la Baixa et les ruelles au-dessus sont en sens unique sur de longs tronçons alternés, un embranchement manqué ne se rattrape donc pas au carrefour suivant. Il faut faire le tour, souvent en montée.
Les péages, et comment chacun vous parvient
Deux ponts traversent le Tage et tous deux sont à péage. Le Ponte 25 de Abril facture uniquement dans le sens nord, vous payez donc en entrant dans la ville et non en la quittant, et le Ponte Vasco da Gama facture à la traversée.
Ce sont les autoroutes qui surprennent le plus de gens. Beaucoup d'autoroutes portugaises n'ont aucune guérite : un portique photographie la plaque et le montant se règle électroniquement via Via Verde. Les voitures de location portent un transpondeur pour cela, loué à la journée, avec le forfait sur le contrat plutôt que dans le tarif affiché. Une ancienne route SCUT empruntée sans transpondeur n'est pas un trajet gratuit. Elle devient une amende.
| Où | Quand vous êtes facturé | Comment cela se règle | Bon à savoir |
|---|---|---|---|
| Ponte 25 de Abril | Sens nord, en entrant dans la ville | Le transpondeur sur le pare-brise | Le sens sud est gratuit, une boucle aller-retour n'est donc facturée qu'une fois |
| Ponte Vasco da Gama | À la traversée | Même appareil, même compte | Le pont nord, le plus naturel pour le côté aéroport |
| Autoroutes en tout électronique | À chaque portique | Les caméras lisent la plaque, l'appareil règle le montant | Demandez quelles routes l'appareil couvre |
| Une ancienne route SCUT, sans appareil | À chaque portique, pareil | Rien ne le règle | Le montant devient une amende et parvient d'abord au loueur |
Les tarifs évoluent et c'est le loueur qui fixe le forfait de l'appareil, ce tableau ne comporte donc aucun chiffre. Le montant qui vous concerne figure sur votre propre contrat.
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Là où la voiture dort
Le stationnement décide en silence si louer une voiture à Lisbon était une bonne idée. Stationnement sur voirie et stationnement souterrain diffèrent par bien plus que le prix.
Zones EMEL, l'essentiel du stationnement sur voirie que vous verrez
L'exploitant municipal gère les places marquées sur voirie, réparties en zones : la signalétique indique la tranche tarifaire et la durée maximale, qui se réduit en se rapprochant du centre. On paie à l'horodateur ou dans l'application de l'exploitant. Deux choses gâchent tout. Les places utiles sont pleines dès le milieu de la matinée, et une durée maximale de deux heures transforme une soirée en simple course.
Marques de Pombal
Sous le rond-point au sommet de l'Avenida da Liberdade, là où les grands axes veulent déjà vous conduire. Le plus facile d'accès, sans rien d'étroit.
Restauradores
Plus bas sur la même avenue et plus proche de la Baixa, c'est donc celui qu'il faut si vous logez près du Rossio. Accès plus fréquenté, rampes plus serrées.
Praca da Figueira
Sur la place au pied de la montée vers le château, le plus proche des trois des vieilles rues. Garez-vous-y et montez à pied.
Le Portugal fixe ces quatre chiffres, pas le loueur, pas le GPS.
50
km/h en ville, l'essentiel de cette page
90
km/h sur route ouverte
120
km/h sur autoroute
0.05%
alcoolémie, 0,02 % pour les conducteurs récents
Le verdict honnête sur la laisser garée
Une voiture est presque inutile à l'intérieur du centre de Lisbon, et le dire n'est pas une raison de renoncer à la réservation. Le centre est compact, très vertical et desservi par un métro qui va là où vont les visiteurs. Tout ce qui se trouve entre le fleuve et l'Avenida se rejoint plus vite à pied.
Elle se justifie les jours où vous quittez la ville : la côte, les villages, les plages au sud du fleuve par l'un des deux ponts, un vol tôt le matin avant l'ouverture du métro, des courses de supermarché pour une semaine en autonomie, et l'excursion vers l'ouest, qui a sa propre page ici. Le schéma qui fonctionne n'est pas louer ou ne pas louer. C'est louer pour les jours où l'on va quelque part.
Si vos dates ne permettent pas cela, prenez la voiture pour tout le séjour et considérez le garage comme faisant partie du prix. Le plan qui échoue systématiquement, c'est le stationnement sur voirie dans le centre.
La garer ou la prendre
- Une journée dans les vieilles rues
- la laisser garée
- N'importe où de l'autre côté du fleuve
- la prendre
- Dîner dans le Bairro Alto
- la laisser garée
- Un vol avant l'ouverture du métro
- la prendre
- Une semaine en autonomie
- la prendre, une seule fois
Conduite et stationnement, posés correctement
Plus difficile qu'il n'y paraît, plus facile qu'on ne le raconte. La difficulté est géométrique plutôt que liée à la circulation : fortes déclivités, voies partagées avec les tramways, pavés polis et longs tronçons en sens unique qui punissent le moindre virage manqué. Rien de tout cela n'est dangereux à 50 km/h. C'est fatigant, c'est pourquoi la plupart des visiteurs finissent par se garer et marcher.
Les deux ponts sur le Tage. Le Ponte 25 de Abril facture uniquement dans le sens nord, vous payez donc en entrant dans la ville plutôt qu'en la quittant, et le Ponte Vasco da Gama facture à la traversée. Au-delà du fleuve, beaucoup d'autoroutes lisent votre plaque depuis un portique à la place.
Presque certainement, car le trajet vers l'aéroport et toute sortie de la ville touchent une route à péage. L'appareil est loué à la journée et le forfait apparaît sur le contrat, demandez donc s'il est inclus et quelles routes il couvre. Une ancienne route SCUT empruntée sans lui devient une amende.
En souterrain, pour tout arrêt qui dépasse une simple pause. Marques de Pombal se trouve sous le rond-point au sommet de l'Avenida da Liberdade, Restauradores est plus bas et plus proche de la Baixa, et Praca da Figueira est au pied de la montée vers le château. Les places marquées sur voirie sont en zone EMEL.
Automatique, là où l'écart de prix est faible. Cinquante-neuf des 125 voitures ici sont automatiques contre 66 manuelles, il faut donc filtrer plutôt qu'espérer. Un démarrage en côte sur des pavés mouillés derrière un tramway à l'arrêt, c'est exactement le moment où la seconde pédale cesse d'être une simple préférence.
Décidez en regardant la flotte disponible
Indiquez vos dates et la liste se réduit à ce qu'un loueur à Lisbon remettra vraiment. Lisbon Carhire interroge les loueurs locaux, pas les comptoirs.
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