Lisbon · Portugal
Guidare a Lisbona: Colline, Tram, Pedaggi e Dove Parcheggiare
Le colline, le corsie dei tram, i pedaggi elettronici e i parcheggi, spiegati prima di prenotare invece che dopo.
125 auto in città
59 di esse automatiche
Due ponti a pedaggio
Zone EMEL e garage
Città di ritiro
0
La nostra flotta
Data di ritiro
Data di riconsegna
Notti
Città di riconsegna
Stesso del ritiro
In cosa si sono imbattuti per primi tre conducenti
La maggior parte delle guide su come guidare in una capitale sono scritte da qualcuno che ha parcheggiato una volta e se n'è andato. Questi tre hanno noleggiato a Lisbon e hanno guidato, e tra loro hanno incontrato tutto ciò che copre questa pagina.
Sono salito una volta a Graça e ho passato dieci minuti a fare retromarcia giù per una stradina in cui non riuscivo a girare. L'auto è rimasta in garage dopo quello.
Nessuno mi ha detto che un tram si ferma dove gli pare. Aspetti dietro di lui. Non c'è modo di passare e non ha senso arrabbiarsi.
Ho quasi rifiutato il dispositivo per i pedaggi per risparmiare un paio di euro al giorno. Ogni autostrada che abbiamo usato leggeva la targa con la telecamera, quindi mi sarebbe costato caro.
Quanto costa davvero un'auto qui
Prima che il resto della pagina ti convinca a non guidare, ecco quanto costa. Rilevato su tre date, il minimo a Lisbon va da tre a dieci euro al giorno, il quartile inferiore si colloca sui quaranta e il mediano sui sessanta.
€/giorno
Compatta
34 nell'elenco
Familiare
47 auto, 59 automatiche
Crossover
31 tra i fornitori
Quattro cose che questa città fa a un'auto a noleggio
Lisbon non è tanto una città difficile da guidare quanto una città insolita. Gli ostacoli sono fisici piuttosto che burocratici, e tutti e quattro si presentano nei primi venti minuti.
La pendenza è quella vera
Alfama, Graça e Bairro Alto salgono con una tale intensità che una partenza in salita su pietra bagnata è un'abilità e non una formalità. Cinquantanove delle 125 auto qui sono automatiche, quindi il secondo pedale esiste, ma mai come impostazione predefinita.
Un tram condivide la tua corsia
Sui percorsi più antichi le rotaie corrono al centro di una corsia larga a malapena quanto il tram stesso, e porta i passeggeri ovunque sia la fermata. Ti fermi dietro di lui.
I ciottoli cambiano la frenata
La pietra calcarea chiara sotto le ruote è levigata da un secolo d'uso e scivolosa alla prima pioggia dopo un periodo secco. Gli spazi di frenata si allungano, quindi lascia più margine di quanto l'istinto suggerisca.
Una svolta sbagliata costa un giro
La griglia della Baixa e le stradine sopra di essa corrono a senso unico in lunghi tratti alternati, quindi una svolta mancata non si corregge all'incrocio successivo. Devi fare il giro, spesso in salita.
I pedaggi, e come raggiungono ciascuno
Due ponti attraversano il Tago ed entrambi sono a pedaggio. Il Ponte 25 de Abril addebita solo in direzione nord, quindi paghi entrando in città e non uscendo, e il Ponte Vasco da Gama addebita sull'attraversamento.
Le autostrade colgono più gente impreparata. Molte autostrade portoghesi non hanno alcun casello: un portale fotografa la targa e l'addebito si regola elettronicamente tramite Via Verde. Le auto a noleggio portano un transponder per questo, affittato a giornata, con il costo sul contratto piuttosto che nel prezzo in vetrina. Un'ex strada SCUT percorsa senza transponder non è un viaggio gratis. Diventa una multa.
| Dove | Quando vieni addebitato | Come viene regolato | Cosa sapere |
|---|---|---|---|
| Ponte 25 de Abril | In direzione nord, entrando in città | Il transponder sul parabrezza | In direzione sud è gratis, quindi un giro andata e ritorno viene addebitato una sola volta |
| Ponte Vasco da Gama | Sull'attraversamento | Stesso dispositivo, stesso account | Il ponte a nord, e quello naturale per il lato aeroporto |
| Autostrade solo elettroniche | A ogni portale | Le telecamere leggono la targa, il dispositivo la regola | Chiedi quali strade copre il dispositivo |
| Un'ex strada SCUT, senza dispositivo | A ogni portale, allo stesso modo | Niente la regola | L'addebito diventa una multa e raggiunge prima la società di noleggio |
Le tariffe cambiano e il fornitore fissa il canone del dispositivo, quindi questa tabella non riporta cifre. Il numero che ti serve è sul tuo contratto.
That is the whole fleet for these dates. Insurance options and the full rental terms are confirmed on LocalRent before you pay.
Dove dorme l'auto
Il parcheggio decide silenziosamente se noleggiare un'auto a Lisbon è stata una buona idea. Il parcheggio in strada e quello sotterraneo differiscono per più della sola tariffa.
Zone EMEL, che sono la maggior parte del parcheggio in strada che vedrai
L'operatore comunale del parcheggio gestisce i posti segnati in strada e sono a zone: la segnaletica indica la fascia tariffaria e la sosta massima, che si accorcia verso il centro. Si paga al parchimetro o nell'app dell'operatore. Due cose lo rovinano. I posti utili sono pieni entro metà mattina, e un limite di due ore trasforma una serata fuori in una commissione.
Marquês de Pombal
Sotto la rotonda in cima all'Avenida da Liberdade, dove le strade principali vogliono già portarti. Il più facile da raggiungere senza nulla di stretto.
Restauradores
Più in basso sullo stesso viale e più vicino alla Baixa, quindi è quello giusto se alloggi vicino al Rossio. Approccio più trafficato, rampe più strette.
Praça da Figueira
Nella piazza ai piedi della salita verso il castello, e il più vicino dei tre alle vecchie strade. Parcheggia lì e sali a piedi.
Il Portogallo fissa questi quattro limiti, non il fornitore né il navigatore.
50
km/h in città, che è la maggior parte di questa pagina
90
km/h su strada extraurbana
120
km/h in autostrada
0.05%
tasso alcolemico, 0,02% per i neopatentati
Il verdetto onesto sul lasciarla parcheggiata
Un'auto è quasi inutile dentro Lisbon centrale, e dirlo non è un motivo per saltare la prenotazione. Il centro è compatto, ripidamente verticale e servito da una metro che va dove vanno i visitatori. Qualsiasi cosa tra il fiume e l'Avenida è più rapida a piedi.
Si guadagna il suo posto nei giorni in cui esci: la costa, i villaggi, le spiagge a sud del fiume oltre uno dei due ponti, un volo mattutino prima che apra la metro, una spesa al supermercato per una settimana in self-catering, e la gita di un giorno a ovest, che ha una sua pagina qui. Lo schema che funziona non è noleggiare o non noleggiare. È noleggiare per i giorni in cui vai da qualche parte.
Se le tue date non lo permettono, prendi l'auto per tutto il soggiorno e considera il garage parte del prezzo. Il piano che fallisce puntualmente è il parcheggio in strada nel centro.
Parcheggiala o prendila
- Una giornata nelle vecchie strade
- lasciala parcheggiata
- Ovunque oltre il fiume
- prendila
- Cena a Bairro Alto
- lasciala parcheggiata
- Un volo prima che apra la metro
- prendila
- Una settimana in self-catering
- prendila, una volta
Guida e parcheggio, chiesti nel modo giusto
Più difficile di quanto sembri, più facile di quanto suoni. La difficoltà è geometrica piuttosto che legata al traffico: pendenze ripide, corsie condivise con i tram, ciottoli levigati e lunghi tratti a senso unico che puniscono una svolta mancata. Nulla di tutto ciò è pericoloso a 50 km/h. È faticoso, motivo per cui la maggior parte dei visitatori finisce per parcheggiare e camminare.
Entrambi i ponti sul Tago. Il Ponte 25 de Abril riscuote solo in direzione nord, quindi paghi entrando in città piuttosto che uscendo, e il Ponte Vasco da Gama riscuote sull'attraversamento. Oltre il fiume, molte autostrade leggono invece la targa da un portale.
Quasi certamente sì, perché il tragitto dall'aeroporto e qualsiasi uscita dalla città toccano una strada a pedaggio. Il dispositivo si affitta a giornata e il costo appare sul contratto, quindi chiedi se è incluso e quali strade copre. Un'ex strada SCUT percorsa senza transponder diventa una multa.
Sottoterra, per qualsiasi cosa più lunga di una sosta veloce. Marquês de Pombal si trova sotto la rotonda in cima all'Avenida da Liberdade, Restauradores è più in basso e più vicino alla Baixa, e Praça da Figueira è ai piedi della salita verso il castello. I posti segnati in strada sono a zone EMEL.
Automatico, dove il divario di prezzo è minimo. Cinquantanove delle 125 auto qui sono automatiche contro 66 manuali, quindi devi filtrare piuttosto che sperare. Una partenza in salita su ciottoli bagnati dietro un tram fermo è dove il secondo pedale smette di essere una preferenza.
Decidi con la flotta davanti a te
Inserisci le tue date e l'elenco si restringe a ciò che un fornitore a Lisbon consegnerà davvero. Lisbon Carhire confronta i fornitori locali, non i banchi.
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